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  • 共享單車投放“躲貓貓” 企業(yè)在郊區(qū)投放、夜間投放

    2018-08-24 09:19:57  來源:中國新聞網  


    [摘要]共享單車禁止入內!共享單車禁止投放!共享單車被貼“罰單”!多個城市對共享單車管理越來越嚴,甚至實行投放數量管控,這種情況下,部分共享單車企業(yè)轉變思路,開始“郊區(qū)投放”。...

      原標題:共享單車投放“” 企業(yè)在郊區(qū)投放、夜間投放

      共享單車禁止入內!共享單車禁止投放!共享單車被貼“罰單”!多個城市對共享單車管理越來越嚴,甚至實行投放數量管控,這種情況下,部分共享單車企業(yè)轉變思路,開始“郊區(qū)投放”。

      某單位大門貼出的“禁止共享單車入院停放”通知。中新網吳濤 攝

      多地對共享單車管理趨嚴

      城市對共享單車管理越來越嚴格。

      以北京為例,除了中關村創(chuàng)業(yè)大街、南鑼鼓巷等一些街道禁止共享單車進入外,記者近日走訪發(fā)現,原來可以騎進去的大院、物業(yè)公共區(qū)域等,現在基本也不讓騎共享單車入內。

      不少地方還專門貼出“禁止共享單車入院”的通知,即使大院內就有自行車停車棚。

      在陜西省漢中市,有市民發(fā)現,違規(guī)停在路邊的共享單車被交警貼上了“罰單”,“罰單”上面提示,違規(guī)車輛將被拖移、處罰。

      除了禁入、處罰外,共享單車企業(yè)更害怕的是數量管制。早在2017年,北京、上海、深圳等地就對新增投放的共享單車實施報備審核。

      近日,深圳市交委某負責人表示,暫停受理新的單車投放計劃,并對近期發(fā)現哈羅單車違規(guī)投放新車的事情,已經約談并要求企業(yè)立即整改、清理回收。

      2016年、2017年,不少媒體報道,制造自行車的企業(yè)訂單多的“做不完”,但工信部近日發(fā)布的數據顯示,今年上半年,中國兩輪腳踏自行車累計完成產量1941.5萬輛,累計同比下降32.1%。這也側面成為共享單車行業(yè)的“晴雨表”。

      8月份,北京郊區(qū)某地突然出現大批的共享單車。中新網吳濤 攝

      部分共享單車轉為“郊區(qū)投放”

      這種情況下,部分共享單車企業(yè)改變思路:不在市里投放,轉戰(zhàn)郊區(qū)。

      近日,記者走訪發(fā)現,在北京房山區(qū)長于大街——北京地鐵房山線站點分布較多的一條街道兩旁不少哈羅單車,基本都是新車,有的地鐵口附近,密密麻麻擺放,目測至少也有幾百輛。

      和這行成鮮明對比的是,在北京市里面,哈羅單車非常少見,記者在二環(huán)附近轉悠,難以尋覓哈羅單車蹤影。

      在北京郊區(qū),有哈羅單車運維人員對中新網記者表示,“為什么不在市區(qū)而在郊區(qū)投放?上面就這么決定的,房山是重點投放區(qū)域,因為周邊居民小區(qū)較多。”

      哈羅單車相關負責人對中新網記者表示,“因為郊區(qū)周邊居民出行最后一公里需求沒有得到很好的滿足,這為了補充當地的運力。”

      對于郊區(qū)投放,不少用戶持贊成態(tài)度。“我住在附近,差不多就是從8月份開始,哈羅單車多了起來,挺方便的。”有路人對中新網記者表示。

      資料圖:兩輛單車“加塞”停放,占用了部分公共道路。中新網吳濤 攝

      投放數量不再公開

      據公開資料顯示,摩拜和ofo的車輛投放均為千萬輛級別,但最近一段時間,兩家企業(yè)都不再公布投放數量。

      摩拜單車創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官胡瑋煒在摩拜單車7月份新品發(fā)布會上甚至表示,“呼吁行業(yè)對共享單車飽和的城市不再進行新投放。”

      后入局者哈羅、青桔單車等對此顯然是不愿接受的。有業(yè)內人士對記者表示,后入局者肯定會想方設法投放,畢竟如果沒有車輛在市場,說什么都不管用。

      記者詢問哈羅單車投放數量,對方稱“目前這塊不太愿意講”。但在北京郊區(qū),卻有一批又一批的車輛出現。

      據陜西當地媒體報道,西安早已經實施共享單車暫停投放,而有些共享單車企業(yè)仍試圖投放,并采取夜間投放。

      部分無序停放的共享單車。中新網吳濤 攝

      無序停放老問題依然存在

      雖然郊區(qū)投放滿足了部分用戶的需求,但也存在無序停放的老問題,并給一些用戶帶來困擾。

      “早上上班趕時間,但偏偏很多共享單車就堵在地鐵進出口附近,進出都不方便。”有用戶表示。

      記者觀察發(fā)現,即便是在相對管理規(guī)范的北京市區(qū),共享單車亂停亂放問題依然不能完全解決。下班時間,在一些地鐵口,人行道被共享單車霸占成“僅能一人通過”的小道。

      某共享單車企業(yè)相關負責人接受中新網記者采訪時表示,造成“單車圍城”的情況主要有兩個原因,一是無序投放,二是亂停亂放。

      上述負責人同時表示,共享單車經過幾年的快速發(fā)展,已經從粗放型投放階段到如今的精細化管理階段。

      據了解,目前摩拜、ofo、哈羅等共享單車企業(yè)都安排了專人管理,引導用戶規(guī)范停車,整理規(guī)范車輛停放。但現在來看,亂停亂放問題依然無法根治。(記者 吳濤)

    編輯: 陳晶

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