解說：

　　新能源汽車不限購不限行，你就會購買嗎?昨天發(fā)布實(shí)施方案將進(jìn)一步推動重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級，暢通資源循環(huán)利用，促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場。充電樁太少續(xù)航歷程不理想，如何解決呢?

　　中國充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長 許艷華：

　　從運(yùn)營商來講不知道車在哪，什么樣的車充電，所以大家先布點(diǎn)。

　　解說：

　　廣州、深圳已松綁，北京、上海能放開嗎?《新聞1+1》今日關(guān)注：取消限購限行，新能源汽車前景如何?

　　主持人 董倩：

　　晚上好，歡迎收看正在直播的《新聞1+1》。

　　今天對于中國汽車產(chǎn)業(yè)和對于準(zhǔn)備購買汽車的消費(fèi)者來說有一個重磅消息，那就是國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部還有商務(wù)部三家共同印發(fā)了一個文件，其中有這樣的一條表述，不能對新能源汽車實(shí)行限行限購，這引發(fā)了輿論的高度關(guān)注。我們可以從一些媒體的這個標(biāo)題里面就看出來，你比如說重磅，新能源車不得限購，國家鼓勵買買買。取消新能源汽車限購，地方需加快落地。還有專家說應(yīng)出臺配套措施，防止擁堵回溫。那接下來人們自然關(guān)注什么時候取消這種，這個限制，另外取消以后人們特別關(guān)注的，在城市里面交通擁堵，環(huán)境污染這個問題又怎么相應(yīng)的去加以解決?今天我們就一起來關(guān)注這個重磅的消息。

　　解說：

　　昨天，國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部三部委聯(lián)合印發(fā)了一份《方案》，方案聚焦汽車、家電、消費(fèi)電子產(chǎn)品領(lǐng)域，其中關(guān)于“優(yōu)化供給結(jié)構(gòu)，暢通消費(fèi)鏈條，推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”的內(nèi)容備受關(guān)注。

　　新聞播報：

　　國家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部昨天發(fā)布實(shí)施方案，將進(jìn)一步推動重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級，暢通資源循環(huán)利用，促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場。方案特別提出，各地不得對新能源汽車實(shí)行限行、限購，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。

　　解說：

　　新政一出，各大媒體同時都用了“重磅”一詞來報道，因?yàn)檫@份《方案》的出臺，不僅意味著新能源汽車購買的全面解禁，還指出要鼓勵地方對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持。鼓勵有條件的地方在停車費(fèi)等方面給予新能源汽車優(yōu)惠。

　　目前北京針對新能源汽車的政策是不限行，但申請購買新能源的指標(biāo)卻要排隊(duì)。北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截止2019年4月8號24時，新能源小客車指標(biāo)申請個人共有417307個有效編碼、單位共有7556家。

　　相比上期，本期新能源個人指標(biāo)申請數(shù)量下降了2.6萬個。如果按照現(xiàn)行規(guī)則測算，新能源車指標(biāo)新申請者或?qū)⒌?年，也就是2027年才能獲得指標(biāo)。

　　中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事 賈新光：

　　比如北京，新能源車在北京也是納入(汽車)總量，它就是減少普通車(數(shù)量)，給新能源車，實(shí)際現(xiàn)在總量還在限制，總量限制無非就是擴(kuò)大新能源車比重。就是這么一個辦法。

　　解說：

　　早在今年1月，國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部等10部委聯(lián)合發(fā)布《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動消費(fèi)平穩(wěn)增長促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實(shí)施方案(2019年)》，提出“優(yōu)化機(jī)動車限購管理措施”以促進(jìn)汽車消費(fèi)。

　　5月28號，廣東省發(fā)布了《廣東省完善促進(jìn)消費(fèi)體制機(jī)制實(shí)施方案》，其中提到放寬廣州、深圳汽車搖號和競拍指標(biāo)，省內(nèi)其他城市不得再出臺汽車限購政策。

　　6月2號，深圳、廣州分別發(fā)布相關(guān)通告，按照安排，今明兩年，廣州和深圳將分別新增10萬和8萬個車牌指標(biāo)，這也是在限購城市中最先松綁的兩個城市。

　　目前，全國有北京、上海、廣州、深圳、天津、杭州、石家莊、貴陽等城市，以及海南省實(shí)行汽車號牌限購政策。在新的政策下，在廣州和深圳率先給汽車限購政策松綁的帶動下，其他實(shí)行限購限行政策的城市會發(fā)生變化嗎?

　　主持人 董倩：

　　被大家掰開了揉碎了去分析、去解讀的這句話，剛才我們說了很多遍了，是在一個很大的文件里面，由此可見人們對于這個問題的這個剛需。另外我們特別要指出就這一句話前面，在文件里面是有一個標(biāo)題的，這個標(biāo)題的名字叫做大力推動新能源汽車的消費(fèi)使用，可以說有人把它解讀為，這是對于中國新能源汽車消費(fèi)的一支強(qiáng)心劑。那么我們剛才說到剛需，這個剛需到底有多大?剛才短片里面也已經(jīng)提及，我們再看一下這樣的一個數(shù)字。截止到今年4月8號，新能源小客車指標(biāo)申請的個人一共有將近42萬個有效編碼，單位共有7千多家，我們看重的是這個數(shù)字，將近有42萬個購買意愿，如果按照目前排隊(duì)規(guī)則還有配置數(shù)量計(jì)算到2026年的指標(biāo)都已經(jīng)預(yù)定空了，很多人連排隊(duì)的資格都沒有，怎么去解決這樣的一個問題。接下來我們就連線國家信息中心副主任，三十余年一直是致力于汽車產(chǎn)業(yè)研究的徐長明副主任。徐主任首先我們來看他的這個背景，有人說這是汽車，尤其是新能源汽車限購松綁的方案出臺，是在拉動內(nèi)需，拉動消費(fèi)，您怎么看?如果真的是拉動的話，它的拉動的效應(yīng)能多大程度上體現(xiàn)出來。

　　國家信息中心副主任 徐長明：

　　你好。這次出臺的政策客觀上能夠達(dá)到拉動消費(fèi)、拉動內(nèi)需的一個效果，但其實(shí)呢這個政策的主要目的是促進(jìn)汽車消費(fèi)的升級，產(chǎn)業(yè)升級，建設(shè)強(qiáng)大的國內(nèi)市場，讓百姓更有獲得感，買車更方便，用車更方便，但是其實(shí)這些工作做到位了，客觀上就一定能夠拉動消費(fèi)，拉動內(nèi)需，但是它不是最主要的目的。

　　主持人 董倩：

　　徐主任您看這個文件里面有這么一句話說以實(shí)行新能源汽車限購的應(yīng)當(dāng)取消，這是不是意味著從此之后這個限購就結(jié)束了?

　　徐長明：

　　這個問題呢不能這么簡單的理解，這些城市既然出來了限購措施，一定有它內(nèi)在的客觀原因，這次提高叫應(yīng)當(dāng)取消，而不是必須，也不是馬上。我理解取消限購是個大方向，各地限購城市都應(yīng)該往這個大方向去努力。剛才講到像廣州、深圳已經(jīng)有這個積極表現(xiàn)，而且這個是國務(wù)院常務(wù)會議的精神，這次文件只是一個重申。但是我想各地情況不太一樣，我估計(jì)各地松綁的進(jìn)度、方式都會有錯差別，而且會根據(jù)各地的情況他們自己來把控。

　　主持人 董倩：

　　徐主任有一個提問，很關(guān)心這樣的表述，也是文件里面的，有一句話叫做堅(jiān)決破除乘用車的消費(fèi)障礙，嚴(yán)禁新的汽車限購規(guī)定，已經(jīng)實(shí)施限購的地方應(yīng)該根據(jù)城市交通擁堵、污染、交通需求管理、管控效果等等加快由限購購買轉(zhuǎn)向引導(dǎo)使用。其中這個關(guān)鍵詞堅(jiān)決破除乘用車的消費(fèi)障礙，乘用車指的是什么車?是不是既包括新能源車，幫助傳統(tǒng)的能源車。

　　徐長明：

　　對，乘用車是大概念，傳統(tǒng)汽油柴油車也屬于這個范疇，新能源汽車也屬于這個范疇，這次這個文件是比較廣的，這次措施非常嚴(yán)，嚴(yán)謹(jǐn)各地出臺新的汽車限購規(guī)定。我想這次這個文件應(yīng)該說意義是非常重大的。它有幾個意義我想，第一個就是在目前，大概六七個限購城市之外的其他地方的公眾，老百姓就不用再擔(dān)心限購了，可以按自己的意愿來買車，按自己的意愿來消費(fèi)新車，這是第一個意義，就是沒有限購的城市，這是很重要意義的。第二個就是未來汽車的消費(fèi)可能就會比較穩(wěn)定、健康、可持續(xù)了，不會再有更多限購城市。第三個也會使得這個汽車產(chǎn)業(yè)他們能夠有穩(wěn)定的地區(qū)，大家對整個生產(chǎn)消費(fèi)都是一個好的勢力，意義重大的。

　　主持人 董倩：

　　徐主任稍后我們會有更多的問題給您。這樣的一個重磅消息對于汽車消費(fèi)者，潛在的消費(fèi)者來說是一個好消息，未來我可以依照我的意愿，不受限制的去買車了。但是這個消息更深遠(yuǎn)的影響是對于中國汽車工業(yè)，他們對這個消息的回應(yīng)又是什么樣?繼續(xù)關(guān)注。

　　解說：

　　昨天，取消新能源車限行、限購的消息，雖然是在下午A股收盤后發(fā)布，但港股仍在交易中。在這一消息的帶動下，港股生產(chǎn)新能源的車企漲勢明顯，其中新能源汽車的先行企業(yè)比亞迪的港股，截至收盤漲幅達(dá)5.76%。此外，吉利汽車、長城汽車等生產(chǎn)新能源汽車的車企股價也都有所上漲。

　　新聞播報：

　　去年以來，新能源汽車的優(yōu)秀表現(xiàn)成為中國車市的一抹亮色。新能源汽車產(chǎn)銷保持高速增長不僅帶來了市場活力，更折射出中國經(jīng)濟(jì)蘊(yùn)含的巨大潛力

　　解說：

　　今年，我國汽車產(chǎn)銷在經(jīng)歷了近28年來的持續(xù)增長之后，開始出現(xiàn)負(fù)增長。但在今年第一季度，我國新能源車的銷量卻達(dá)到11.1萬臺，同比增速100.9%，出現(xiàn)了近乎瘋長的態(tài)勢。

　　而與此同時，我國從2010年開始的新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼，今年開始大幅下降。今年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在去年的基礎(chǔ)上了下降50%，且將于2021年完全取消補(bǔ)貼。這對于一些新能源汽車制造商來說，極具壓力。

　　北京新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理 張青平：

　　實(shí)際上對于單車來說可能達(dá)到4到5萬塊錢的這么一個幅度，退坡的幅度過于劇烈，這樣的話短期內(nèi)企業(yè)的收益很難做到平衡。

　　上汽技術(shù)中心副主任 朱軍：

　　國家補(bǔ)貼的大幅度的退出，又要讓我們的成本要快速的下來，所以這個壓力還是有的。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長 付炳鋒：

　　這個說我們保護(hù)是培養(yǎng)不出汽車強(qiáng)國的。所以現(xiàn)在時間還是比較緊迫的。

　　解說：

　　根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，近年來陸續(xù)發(fā)給新能源車企的補(bǔ)貼總額已經(jīng)接近1000億元。而補(bǔ)貼的逐步取消，也標(biāo)志著我國新能源汽車正從起步走向成熟階段。

　　廣氣新能源總經(jīng)理 古惠南：

　　我個人認(rèn)為現(xiàn)在中國的新能源汽車市場，已經(jīng)進(jìn)入了一個全新的發(fā)展階段，具備了超強(qiáng)的續(xù)航，大空間、高智能，今年整體應(yīng)該還可以是應(yīng)該有比較大幅的增長。

　　解說：

　　如今，當(dāng)人們都把此次取消新能源汽車限購限行的政策，看做是行業(yè)迎來爆發(fā)式增長的機(jī)遇時，新能源汽車存在的例如充電樁安裝受限、充電樁難尋、電池質(zhì)量不過關(guān)等問題，仍是行業(yè)發(fā)展的困擾。

　　除此之外，新能源汽車還存在價格高、續(xù)航短，電池更換昂貴等難題，這些都成為制約新能源汽車發(fā)展的一個重要因素。

　　根據(jù)我國的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，到了2020年新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)到200萬輛左右，保有量將達(dá)到500萬輛。要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，顯然還有很多工作要做。

　　主持人 董倩：

　　新能源車目前來看它的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)同樣突出，優(yōu)點(diǎn)我們不說了，我們現(xiàn)在關(guān)注一點(diǎn)消費(fèi)者最關(guān)注的，有一些非常讓人不放心的東西，你比如說續(xù)航里程不理想，到底我充一次電到底能跑多老遠(yuǎn)，還有充電本身就不方便，充電需要的這個電池壽命也不過關(guān)，壽命低，而且到底環(huán)保是一個什么樣的狀況，目前并沒有解決，另外二手車的殘值低。針對這些問題，在這個《方案》里面有沒有給出一個解決的明確方向，如何助力去解決這些問題?我們繼續(xù)連線徐主任。徐主任您看，我們特別注意到在文件里面有這么一句話，叫做引導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式，推廣新能源汽車電池租賃等車電分離的消費(fèi)方式，降低購車成本。像以前的新能源的消費(fèi)，沒有聽說過，說汽車和電池分著賣的，但是這一次明確給了一個方向，要叫做車電分離，還指出了電池要租賃，您怎么理解這種方向?

　　徐長明：

　　這次這個我覺得是，其實(shí)是意義非常重大的，現(xiàn)在我們買車它只有一種模式，就是車和電池它是在一起的，完整的一個車才能進(jìn)行賣，才能上公告，才能上牌。在這次就是讓老百姓，一個就是多了一個選擇，我可以不買這個汽車，我也可以租賃這個汽車，你只賣一個沒有電池的車，這樣的話，第二個意義就出來了，就是車的價格大幅度下降，現(xiàn)在像十七八萬塊錢的車，電池在里邊占有相當(dāng)大的比重。如果把電池卸下去了，你買的是沒有電池的車，這個價格比傳統(tǒng)車可能還要便宜，這樣的話對促進(jìn)大家買新能源汽車的積極性有非常大的幫助。另外文件里邊也提了叫創(chuàng)新商業(yè)模式，這里邊意義是很多的。現(xiàn)在比如你必須要買，你將來可以不買車，可以租賃車，這個也是一種方式。這次我覺得這個車電分離這個事情，對新能源汽車的消費(fèi)意義是非常重大的?，F(xiàn)在我了解，有企業(yè)想這么做，但是他上不了公告，上不了牌，消費(fèi)者不能這么作，把價格就推高了，影響了新能源汽車的銷量，這個政策出臺作用就大了。

　　主持人 董倩：

　　徐主任還有，你看消費(fèi)者除了，你比如說充電電池本身，還有更多的，你比如說配套設(shè)施不完善充電樁不夠用，所以在這個政策里面，《方案》里面也有明確內(nèi)容，你比如說要加快大型公共場所充電樁的建設(shè)，還有鼓勵國有企事業(yè)單位按照不低于停車位數(shù)量的10%的比例建設(shè)充電設(shè)施。還有支持地方和企業(yè)依托路燈、加油站等現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施因地制宜開展充電設(shè)施建設(shè)和服務(wù)。像這些政策如果要落地的話，接下來應(yīng)當(dāng)怎么做，迫切不迫切?

　　徐長明：

　　這是非常迫切的。現(xiàn)在買車一個是擔(dān)心里程不夠長，跑的里程不夠遠(yuǎn)，不夠遠(yuǎn)的話，如果你充電方面能解決這個問題，現(xiàn)在充電的情況在這幾個大城市充電還是比較方便，但是除這幾個大城市之外的大部分城市充電是非常的不方便，即使在大城市里邊其實(shí)也有很多家里邊沒有充電樁，也是不方便。所以我覺得這次，下一步要做的工作我覺得有幾個方面需要落地的。一個就是這個電樁的數(shù)量現(xiàn)在肯定是不夠的，這個是要加的，要各種方式。第二個就是還要有一個合理的那個利用，現(xiàn)在比如說很多小區(qū)里邊有充電樁，單位里面有充電樁，這些充電樁其實(shí)它不能夠納入社會統(tǒng)一的使用，這個也是一個問題。還有一個呢，將來解決一些軟件的問題，就是比如說我這個小區(qū)有一些充電樁，小的充電公司，另外還有大的充電公司，小的充電公司可能就得不到充分利用，將來能夠放到一起也是比較好。

　　主持人 董倩：

　　徐主任另外您能不能非常簡單的語言給我們介紹一下，目前都已經(jīng)很明晰了，在文件里邊講的，在未來如果說產(chǎn)業(yè)能夠高質(zhì)量發(fā)展，還需要在哪些方面去發(fā)力?

　　徐長明：

　　我覺得比較簡單概括的話就是按照消費(fèi)者的意愿去建設(shè)，去發(fā)展產(chǎn)業(yè)，剛才你談到消費(fèi)者最擔(dān)心的是續(xù)航里程短的問題，充電不方便，電池的壽命現(xiàn)在還比較低，比如說你充第一年、第二年還可以，到了第三年你就充不了100%的電了，一般電池充到85%就不好用了，還有質(zhì)量不可靠，二手車殘值比較低，這些老百姓關(guān)心的，買車人關(guān)心的問題，如果你產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，把百姓關(guān)系的問題解決了，消費(fèi)者，大家就愿意購買新能源汽車，你通過競爭就能夠?qū)崿F(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

　　主持人 董倩：

　　好的，謝謝徐主任給我們解釋這些問題。好了，接下來我們再關(guān)注另外一個更深層次的問題。汽車的消費(fèi)意愿解決了，然后汽車整個的產(chǎn)業(yè)也逐步在發(fā)展那接下來對于城市交通的容納能力，對于城市環(huán)境的容納能力又應(yīng)當(dāng)怎么去解決?我們繼續(xù)關(guān)注。

　　解說：

　　促進(jìn)汽車消費(fèi)， 這是今年1月，國家發(fā)改委等十部門聯(lián)合印發(fā)的《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動消費(fèi)平穩(wěn)增長促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實(shí)施方案(2019年)》中，就釋放出的信息。

　　國家發(fā)改委綜合司巡視員 劉宇南：

　　鼓勵汽車消費(fèi)的這些鼓勵性措施，出發(fā)點(diǎn)和著眼點(diǎn)是為了促進(jìn)汽車消費(fèi)，但是也不是簡單地為了做大汽車消費(fèi)的量，更是要立足于將引導(dǎo)汽車的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和滿足居民消費(fèi)升級需要更好地結(jié)合起來，進(jìn)一步提高汽車消費(fèi)的供需匹配水平。

　　解說：

　　在這一政策的引導(dǎo)下，6月2號，廣州、深圳分別發(fā)布通告稱，今明兩年，廣州和深圳將分別新增10萬和8萬個車牌指標(biāo)，廣州、深圳成了眾多限購城市中最先“松綁”的城市。

　　廣州消費(fèi)者 何先生：

　　搖了三年多的號，現(xiàn)在一直沒搖中，其實(shí)還是挺著急的。這樣(擴(kuò)大準(zhǔn)購)的政策出來后，可以給我們消費(fèi)者更多的選擇性。

　　汽車經(jīng)銷商：

　　國家在鼓勵擴(kuò)大內(nèi)需 增加車牌釋放的比例 更多的消費(fèi)者可以盡早搖到牌照 我認(rèn)為這個車市在下半年 一定是V型反轉(zhuǎn)

　　解說：

　　深圳市交通運(yùn)輸局相關(guān)人員對媒體表示，限購放開的同時綜合考慮了深圳交通承載力以及大氣治理目標(biāo)，增加小汽車調(diào)控增量指標(biāo)配置額度對各方面的影響總體可控。

　　繼廣州和深圳之后，人們自然把關(guān)注的目光聚焦到北京、上海這樣的超大城市，是否也會跟進(jìn)放寬。

　　新聞播報：

　　根據(jù)2019年北京交通工作部署，今年全市機(jī)動車保有量將控制在620萬輛左右，軌道運(yùn)營總里程將達(dá)699.3公里，中心城區(qū)綠色出行比例達(dá)到74%。

　　解說：

　　2018年，北京市的機(jī)動車保有量已經(jīng)達(dá)到608.4萬輛，而在這個數(shù)字之外，截止到2018年上半年，還有超過70萬輛長期在京使用的外埠車輛。

　　北京市公安局交通管路局秩序處副處長 郭華：

　　連續(xù)多次辦理進(jìn)京證的車輛中 本市人員或在京常住人員占有較大的比例，這些車輛長期上路行駛，無形中加劇了城市的交通擁堵

　　解說：

　　近年來，北京一直在治理城市的“交通病”和改善環(huán)境上下功夫。限行、辦理進(jìn)京證的限制性規(guī)定陸續(xù)發(fā)布，同步進(jìn)行的還有對機(jī)動車污染物排放的監(jiān)管。

　　新聞播報：

　　從2018年12月1日開始，全天禁止國三排放標(biāo)準(zhǔn)柴油載貨汽車在北京市行政區(qū)域內(nèi)道路行駛。

　　解說：

　　如果放寬對汽車的限購，對于仍在治理中的北京交通和環(huán)境，無疑會是個不小的挑戰(zhàn)。

　　主持人 董倩：

　　乘用車的限購放開，應(yīng)當(dāng)說是迫于眉睫了，接下來對于城市政府的管理來說恐怕又會面臨著非常大的壓力。我們來連線國家發(fā)改委綜合交通運(yùn)輸研究所的程世東主任。程主任當(dāng)這個乘用車限購放開之后，對于城市來說環(huán)保的壓力，還有交通的這個堵塞的這個壓力，接下來城市怎么去面對?

　　國家發(fā)改委綜合交通運(yùn)輸研究所 程世東：

　　對交通環(huán)境壓力這方面的話，政府可能更多是引導(dǎo)大家合理用車，因?yàn)橘I車和用車是兩回事，對于交通和環(huán)保帶來壓力的是用車，所以更多是要引導(dǎo)大家不要上下班的時候開車，而是在周末節(jié)假日的時候來使用。當(dāng)然，我覺得從交通治理政策上來講的話，限行限購的放開一定程度上是一個倒逼政府，或者是地方政府來加大實(shí)施更長期的根本性的這種交通治理的措施，更合理的交通規(guī)劃，城市規(guī)劃，使得區(qū)域加倍平衡，不要長距離通勤，要大力改善地鐵擁擠，縮短換乘距離，要提高地面公交的速度、準(zhǔn)時性，改善步性車的出行環(huán)境。這樣的話大家主動選擇綠色出行。

　　主持人 董倩：

　　這是一方面，程主任，剛才您說了用車和買車是兩回事，但是買了車以后我可以不用，但是一定要有地方去停，接下來有一個更重要的問題，車位的問題怎么解決?

　　程世東：

　　確實(shí)是，現(xiàn)在停車難這個問題非常的嚴(yán)重，所以說我覺得更重要的是提醒一下要準(zhǔn)備買車的這些人，一定要有這種意識，在買車之前一定要想一想有沒有停車位，自己有沒有能力解決小區(qū)內(nèi)的停車問題。小區(qū)的停車位它跟道路不一樣，它不是公共停，而是一個商業(yè)地產(chǎn)，你賣車了政府沒有政策去給你提供一個停車位，就像你買一個冰箱，政府不給你買一平米房子是一樣的，所以說在這些方面更多通過產(chǎn)業(yè)化、市場化的道路來解決。

　　主持人 董倩：

　　謝謝您，電動車的未來應(yīng)該要靠突破自己的技術(shù)平靜，同樣相應(yīng)的社會問題要大家一起去解決。