曾幾何時，對于“造車新勢力”這個詞，無論是業(yè)內(nèi)還是用戶，多少還有些抵觸，或許是因為對新來者天生的不信任，或許是業(yè)內(nèi)人士覺得行業(yè)受到了沖擊。但幾年過去了，不得不承認的是，像特斯拉這樣的先行者已經(jīng)擁有了一批自己的忠實用戶。既然特斯拉做出了成績，自然也會吸引很多追隨者，如國內(nèi)的蔚來、小鵬、威馬等，但其走的路，卻與前者不完全相同。

　　如果以價格區(qū)間來看，國內(nèi)最像特斯拉的應該是蔚來。首款量產(chǎn)交付的車型ES8作為一款中大型SUV，售價約在40.75-41.55萬元(補貼后)，雖然相比Model X還差著一點，但是特斯拉屬于進口車，蔚來ES8作為一款國產(chǎn)車，能有這樣的售價水平也已相當大膽。同時，蔚來通過NIO HOUSE城市服務展廳以及不少品牌營銷活動，已經(jīng)在國內(nèi)成功的擁有了一批粉絲，并通過自己的APP社群將粉絲團結(jié)在一起，服務和歸屬感都在逐步完善和提升。

　　而威馬的做法則相對另類，走的路線更像是傳統(tǒng)車企的思路，靠渠道、性價比占有市場。

　　而從產(chǎn)品角度，筆者認為小鵬汽車的發(fā)展似乎更值得肯定，雖然其首款產(chǎn)品小鵬G3在這三家車企里是上市最晚的一款，但其“智能汽車”的產(chǎn)品定位著實讓人眼前一亮。

小鵬G3

　　首先，小鵬G3的自動泊車功能更具邏輯性，可以較好地滿足停車需求。其次，在智能互聯(lián)方面，小鵬的XmartOS也做的相對到位， AI語音助手的識別率和準確率較高。最后，小鵬G3的OTA(Over-the-Air Technology，即云端下載技術)好于業(yè)界平均水平，不僅可以及時對系統(tǒng)進行更新升級，像遙控泊車、ATC自適應彎道巡航這類關于自動駕駛方面的功能，也都已經(jīng)通過OTA逐步開放，未來，小鵬G3還會在年內(nèi)開放LCC車道居中輔助等功能，從而達到L2.5級別的智能輔助駕駛。

小鵬G3

　　小鵬G3定位于一款緊湊級純電動SUV，長寬高分別是4450*1820*1600mm。從外觀來看，整車采用了跨界的設計思路，在保證SUV的空間及視野基礎上，增加了更多跑車風格的設計元素。無論是取消了進氣格柵的一體式前臉，還是“光劍”LED日間行車燈的線條點綴，都讓這款車型顯得個性十足。

　　小鵬G3的車內(nèi)飾科技感較強，很多功能的操作都集中于15.6英寸懸浮觸控屏里。而在動力方面，G3搭載高效第二代永磁同步電機系統(tǒng)，最大功率145kW，峰值扭矩300Nm ，續(xù)航365km(NEDC數(shù)據(jù))。

小鵬G3

　　同時，小鵬汽車近期還對G3推出了專屬的優(yōu)惠政策，凡2019 年5月18日-6月25日期間所有大定客戶，均可在現(xiàn)有5000元商業(yè)險補貼的基礎上，額外增加客戶交付禮包權益，包括10000元現(xiàn)金+5000元精品禮包，其中10000元現(xiàn)金權益在整車尾款中直接調(diào)減，5000元精品禮包則需要客戶在6月25日前完成上牌即可兌現(xiàn)，累計優(yōu)惠返利達到2萬元。