1月16日10時(shí)，隨著一聲?shū)Q笛，滿(mǎn)載著300臺(tái)新能源小汽車(chē)的出口專(zhuān)列從西安國(guó)際港站駛出，先通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)竭B云港墟溝北站，隨后在連云港滾裝船碼頭“乘坐”輪船經(jīng)停新加坡，大約25天后到達(dá)墨西哥拉薩羅卡德納斯港口，全程達(dá)12000多公里。這也標(biāo)志著“中國(guó)造”商品汽車(chē)出口專(zhuān)列開(kāi)行累計(jì)突破5000列，為助力國(guó)內(nèi)企業(yè)拓展海外市場(chǎng)，推動(dòng)“中國(guó)智造”走向世界，促進(jìn)共建“一帶一路”國(guó)家貿(mào)易互通做出積極貢獻(xiàn)。

　　從“第一城”到“第一站”

　　中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司(下稱(chēng)西安鐵路局)西安國(guó)際港站，是西北地區(qū)最大的國(guó)際物流樞紐中心，也是國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)走向全球市場(chǎng)的重要始發(fā)站之一。西安國(guó)際港新能源汽車(chē)出口業(yè)務(wù)的核心場(chǎng)站是中鐵特貨物流股份有限公司(下稱(chēng)中鐵特貨公司)西安分公司物流基地，這里占地面積約30個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小，可存放商品汽車(chē)近萬(wàn)臺(tái)。

　　近年來(lái)，在“新能源汽車(chē)產(chǎn)量第一城”——西安，陜汽、比亞迪、吉利等一大批龍頭企業(yè)紛紛定制專(zhuān)列出口。2024年，中鐵特貨公司西安分公司共發(fā)運(yùn)出口車(chē)5萬(wàn)臺(tái)，車(chē)輛到港及時(shí)率達(dá)100%。

　　1月16日記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，隨著升降平臺(tái)停放到位，一輛輛嶄新的商品車(chē)緩緩駛進(jìn)鐵路運(yùn)輸汽車(chē)專(zhuān)用車(chē)。“裝運(yùn)這些汽車(chē)的裝備為JSQ6型專(zhuān)用車(chē)，是我們公司專(zhuān)門(mén)為運(yùn)輸商品汽車(chē)開(kāi)發(fā)的特種裝備。”中鐵特貨公司西安分公司汽車(chē)物流部副經(jīng)理曹屏介紹。

　　為了讓“中國(guó)造”更好更快地走遍全球，西安鐵路局西安國(guó)際港站實(shí)施“點(diǎn)菜式”接發(fā)列車(chē)模式，組織作業(yè)車(chē)均衡到達(dá)，釋放調(diào)機(jī)運(yùn)能，最大程度緩解線(xiàn)路堵塞、混線(xiàn)交接等問(wèn)題，提高專(zhuān)列運(yùn)輸組織計(jì)劃兌現(xiàn)率。

　　“新能源汽車(chē)屬于高附加值產(chǎn)品，長(zhǎng)途運(yùn)輸距離長(zhǎng)，裝載標(biāo)準(zhǔn)更高，要把他們安全平穩(wěn)地送到外國(guó)消費(fèi)者手中，我們?cè)谡{(diào)度指揮、調(diào)車(chē)作業(yè)中不能有半點(diǎn)疏忽。”西安鐵路局西安國(guó)際港站值班站長(zhǎng)李沛說(shuō)。

　　現(xiàn)如今，西安國(guó)際港站現(xiàn)有線(xiàn)路59條，設(shè)計(jì)年鐵路處理貨運(yùn)量可達(dá)6600萬(wàn)噸，平均每100分鐘就有一列國(guó)際班列從這里駛出，成為全國(guó)開(kāi)行國(guó)際班列最多的車(chē)站之一。中鐵特貨公司聯(lián)合西安鐵路局立足西安港樞紐地位和物流園規(guī)模效應(yīng)，加速建設(shè)設(shè)施齊全、功能完備、技術(shù)先進(jìn)、快捷高效、覆蓋陜西、向西為主、多向并進(jìn)的物流集散中心，持續(xù)為國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)進(jìn)軍全球市場(chǎng)注入澎湃動(dòng)力。

　　數(shù)智場(chǎng)站為汽車(chē)“出海”賦能

　　1月16日，在中鐵特貨公司西安分公司物流基地，安全員仵兆昱利用貨運(yùn)管控平臺(tái)手持終端與西安國(guó)際港站貨裝人員進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化互控作業(yè)，確保這些新能源汽車(chē)安全裝車(chē)、準(zhǔn)時(shí)發(fā)出。

　　“手持終端包含貨物裝卸、發(fā)運(yùn)作業(yè)的所有操作流程，從申請(qǐng)到受理，再到具體作業(yè)，每一步都有邏輯互控，任何一步操作不當(dāng)，都會(huì)導(dǎo)致作業(yè)中斷。”仵兆昱說(shuō)，在接車(chē)、防護(hù)、裝卸車(chē)作業(yè)等一些關(guān)鍵流程，必須用手持終端回傳現(xiàn)場(chǎng)情況，待系統(tǒng)審核確認(rèn)后才能繼續(xù)作業(yè)。

　　據(jù)了解，貨運(yùn)管控平臺(tái)手持終端，只是西安國(guó)際港站智能化場(chǎng)站系統(tǒng)的一部分。手持終端將數(shù)據(jù)回傳到后臺(tái)，再通過(guò)視頻檢測(cè)監(jiān)控與智能識(shí)別技術(shù)，對(duì)作業(yè)全程進(jìn)行可視化監(jiān)控，提升了貨物裝運(yùn)效率和設(shè)備管理水平。

　　去年以來(lái)，西安鐵路局以貨運(yùn)生產(chǎn)作業(yè)與管控平臺(tái)建設(shè)為基本依托，通過(guò)數(shù)字化、智能化改造推動(dòng)西安國(guó)際港智能化場(chǎng)站系統(tǒng)建設(shè)。其中，西安國(guó)際港站貨場(chǎng)內(nèi)的5臺(tái)正面吊、3臺(tái)龍門(mén)吊上加裝管控平臺(tái)采集系統(tǒng)，精準(zhǔn)掌控集裝箱作業(yè)品類(lèi)及作業(yè)節(jié)點(diǎn);在園區(qū)內(nèi)20余個(gè)主要作業(yè)區(qū)全覆蓋安裝監(jiān)控?cái)z像頭，實(shí)現(xiàn)作業(yè)視頻統(tǒng)一調(diào)用。

　　此外記者獲悉，當(dāng)前，西安鐵路局正著力在西安國(guó)際港站打造以園區(qū)綜控管理服務(wù)平臺(tái)和生產(chǎn)一體化管理、綜合服務(wù)智能化管理、堆場(chǎng)數(shù)字化管理三個(gè)子系統(tǒng)為構(gòu)架的“1+3+N”智能化應(yīng)用體系。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步強(qiáng)化西安國(guó)際港站物流集聚效應(yīng)，降低物流成本，提升物流服務(wù)品質(zhì)。

　　“中國(guó)造”汽車(chē)釋放外貿(mào)增長(zhǎng)新動(dòng)能

　　一域蝶變，全局縮影。從西安看向全國(guó)，國(guó)產(chǎn)新能源商品汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭迅猛。

　　近年來(lái)，中鐵特貨公司積極拓展商品汽車(chē)出口車(chē)貨源，針對(duì)出口車(chē)時(shí)效要求高等特點(diǎn)，根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展情況量身定制、靈活調(diào)整運(yùn)輸方案，推動(dòng)西安-上海、鄭州-上海等形成常態(tài)化開(kāi)行線(xiàn)路。同時(shí)，加強(qiáng)通道建設(shè)，推進(jìn)鄭州、廣州、西安、烏魯木齊等重點(diǎn)物流基地(營(yíng)業(yè)部)建設(shè)，以點(diǎn)帶面聯(lián)通全域，為專(zhuān)列高質(zhì)量開(kāi)行提供了基礎(chǔ)保障。目前中鐵特貨公司在全國(guó)共有物流基地66個(gè)，作業(yè)點(diǎn)211個(gè)。

　　記者了解到，相比其他運(yùn)輸方式，海鐵聯(lián)運(yùn)可以充分發(fā)揮鐵路和水路的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，單批次運(yùn)量大，更經(jīng)濟(jì)高效，大大降低了社會(huì)物流成本。為此，中鐵特貨公司加強(qiáng)緊密對(duì)接市場(chǎng)需求，優(yōu)化產(chǎn)品供給，開(kāi)行企業(yè)定制化專(zhuān)列，為客戶(hù)提供高品質(zhì)的國(guó)際物流服務(wù)。大力開(kāi)展科研攻關(guān)，成功解決新能源汽車(chē)鐵路運(yùn)輸安全難題，成立出口車(chē)專(zhuān)列客服中心，構(gòu)建需求提報(bào)、合同簽訂等“一站式”綜合服務(wù)體系，采用全天候和多語(yǔ)種的服務(wù)模式，為客戶(hù)提供保險(xiǎn)、貨物信息追蹤等特色服務(wù)，不斷滿(mǎn)足客戶(hù)需求。

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