陜西是新能源汽車生產(chǎn)大省，目前新能源汽車產(chǎn)量已占全省汽車總產(chǎn)量的71.1%。如何做好新能源電池材料回收利用工作，推進(jìn)資源循環(huán)利用，對(duì)于我省乃至全國綠色工業(yè)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量健康發(fā)展具有重要意義。

　　在工作中，省政協(xié)常委、萬科西北區(qū)域事業(yè)集團(tuán)首席執(zhí)行官郭繼勛發(fā)現(xiàn)，隨著居民使用新能源汽車比例逐年提升，地下車庫充電樁安裝持續(xù)增多。“新能源動(dòng)力電池退役量勢(shì)必會(huì)逐年上升。”在郭繼勛看來，目前，新能源動(dòng)力電池回收在技術(shù)、回收流程上并不完全成熟，應(yīng)鼓勵(lì)盡快開展相關(guān)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模測(cè)算、技術(shù)研究。

　　郭繼勛建議，利用好省高校及科研院所的技術(shù)優(yōu)勢(shì)以及產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)提前布局，搶占市場(chǎng)先機(jī)。

　　為方便新能源汽車動(dòng)力電池回收，郭繼勛建議，進(jìn)一步完善以編碼為信息載體、賦予單個(gè)電池“身份證”的動(dòng)力蓄電池全生命周期管理監(jiān)測(cè)體系，利用數(shù)字網(wǎng)絡(luò)健全回收機(jī)制。

　　“新能源汽車動(dòng)力電池回收仍處在產(chǎn)業(yè)藍(lán)海階段”，郭繼勛認(rèn)為，應(yīng)從政策端、金融端鼓勵(lì)相關(guān)行業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式，組建回收終端產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)有資質(zhì)和技術(shù)的第三方回收企業(yè)與行業(yè)內(nèi)的動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。為此，他建議由骨干企業(yè)牽頭，鼓勵(lì)有資質(zhì)的運(yùn)輸企業(yè)加盟，聯(lián)合電池回收企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、汽車廠商組建行業(yè)(產(chǎn)業(yè))聯(lián)盟，構(gòu)建健康有序的動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)生態(tài)，培育退役動(dòng)力電池回收利用新產(chǎn)業(yè)。（實(shí)習(xí)記者 馮倩楠 記者 趙婧）