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  • 在伶仃洋上建一座給中國(guó)人爭(zhēng)氣的橋 ——訪陜籍全國(guó)政協(xié)委員、港珠澳大橋總工程師蘇權(quán)科

    2019-08-07 09:35:49  來(lái)源:各界新聞網(wǎng)—各界導(dǎo)報(bào)  


    [摘要] 2018年10月24日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的跨海大橋——港珠澳大橋因其超大的建筑規(guī)模、空前的施工難度及頂尖的建造技術(shù)而聞名世界。在大橋工程2萬(wàn)余名建設(shè)者中,有一位陜西岐山人可謂功不可沒(méi),他就是陜籍全國(guó)政協(xié)委員、港珠澳大橋總工程師、中國(guó)公路學(xué)會(huì)橋梁與結(jié)構(gòu)分會(huì)副理事長(zhǎng)蘇權(quán)科。...

      蘇權(quán)科在西安作“用奮斗架起中國(guó)脊梁”專(zhuān)題報(bào)告 (省總工會(huì)宣傳部供圖)

      □記者 張寶勤

      2018年10月24日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的跨海大橋——港珠澳大橋因其超大的建筑規(guī)模、空前的施工難度及頂尖的建造技術(shù)而聞名世界。在大橋工程2萬(wàn)余名建設(shè)者中,有一位陜西岐山人可謂功不可沒(méi),他就是陜籍全國(guó)政協(xié)委員、港珠澳大橋總工程師、中國(guó)公路學(xué)會(huì)橋梁與結(jié)構(gòu)分會(huì)副理事長(zhǎng)蘇權(quán)科。

      8月2日,省總工會(huì)邀請(qǐng)?zhí)K權(quán)科來(lái)陜作“用奮斗架起中國(guó)脊梁”專(zhuān)題報(bào)告會(huì)。記者有幸采訪了這位陜西鄉(xiāng)黨,聽(tīng)他分享了自己的心路歷程和工程建設(shè)中的感人故事。

      蘇權(quán)科1962年生于陜西岐山縣,1987年畢業(yè)于長(zhǎng)安大學(xué),先后參與設(shè)計(jì)修建陜南漢江大橋、汕頭海灣大橋、臺(tái)山鎮(zhèn)海灣大橋、廈門(mén)海滄大橋等。2003年,港珠澳大橋正式啟動(dòng)籌建之際,蘇權(quán)科被任命為前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室技術(shù)負(fù)責(zé)人,2004年開(kāi)始全面主持港珠澳大橋工程建設(shè)的技術(shù)管理和科學(xué)試驗(yàn)研究工作,后擔(dān)任總工程師。

      大橋工程位于廣東省伶仃洋區(qū)域內(nèi)。1840年英國(guó)人從這里發(fā)動(dòng)鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)。談及此事,蘇權(quán)科話語(yǔ)間飽含著中國(guó)人的豪氣和關(guān)中漢子的骨氣,他說(shuō):“我們?cè)谶@里一定要建一座國(guó)際一流的橋,一座給中國(guó)人爭(zhēng)氣的橋!”

      施工中遇到的難題不計(jì)其數(shù),最終都被一一化解。蘇權(quán)科清晰地記得,大橋建設(shè)需要在海面以下開(kāi)挖50米深的槽,國(guó)外專(zhuān)家多次質(zhì)疑,但建設(shè)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)努力最終挖出了5.56公里、世界上最長(zhǎng)的海下深槽。33節(jié)180米長(zhǎng)、8萬(wàn)噸重的混凝土沉管構(gòu)件需從島上運(yùn)到深海并精準(zhǔn)安裝,怎樣運(yùn)輸?又怎樣安裝?安裝第1節(jié)時(shí),所有工作人員苦戰(zhàn)96小時(shí),幾近試遍所有方法才安裝成功。安裝第15節(jié)時(shí),遇到兩次基槽異常回淤后,直到第三次嘗試才成功對(duì)接。蘇權(quán)科說(shuō):“因?yàn)槲覀儾粶惡希圆拍茉趪?guó)際上樹(shù)起標(biāo)桿!”

      在蘇權(quán)科看來(lái),橋梁人具有一步一個(gè)腳印的實(shí)干精神、精益求精的專(zhuān)著精神和“釘釘子”的執(zhí)著精神。他舉例說(shuō),為了改進(jìn)技術(shù),橋梁專(zhuān)家孫業(yè)發(fā)深夜里“抱著橋墩對(duì)話”;為了安裝世界最大的混凝土沉管構(gòu)件,一群橋梁人連續(xù)熬了4個(gè)晝夜沒(méi)合眼;為了工程建設(shè),高級(jí)工程師、“鐵娘子”張寶蘭在荒島上與混凝土相伴7年,用壞5臺(tái)攪拌機(jī),卻無(wú)暇顧及中考的孩子和年邁體弱的母親;參與設(shè)計(jì)建設(shè)的中交第一勘察設(shè)計(jì)院、中交第二公路工程局、方舟工程咨詢有限公司等陜西企業(yè)自始至終默默地付出。正是在2萬(wàn)余名施工人員和1000余名科研人員的不懈努力,才攻克了橋梁史上一道道難關(guān),創(chuàng)造了交通建設(shè)領(lǐng)域一個(gè)個(gè)奇跡。

      新時(shí)代是奮斗者的時(shí)代,無(wú)論干什么工作,都離不開(kāi)奮斗、執(zhí)著和實(shí)干。從港珠澳大橋調(diào)研論證到開(kāi)通運(yùn)營(yíng),從年富力強(qiáng)到兩鬢泛白,蘇權(quán)科奮斗了15年,執(zhí)著了15年,實(shí)干了15年。這些年,他先后組織開(kāi)展了100多項(xiàng)專(zhuān)題研究,全程親歷了這一世紀(jì)工程波瀾壯闊的建設(shè)過(guò)程,也實(shí)現(xiàn)了自己曾許下的“建設(shè)世界一流橋梁”的夢(mèng)想。

    編輯: 張潔

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