(抗擊新冠肺炎)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)“疫”錄：中國(guó)呼吸機(jī)“馳援”全球 大規(guī)模“出海”有三重挑戰(zhàn)

　　中新社北京4月1日電 (夏賓)受新冠肺炎疫情影響，2月初時(shí)，北京怡和嘉業(yè)醫(yī)療科技股份有限公司(下稱“BMC怡和嘉業(yè)”)呼吸機(jī)的產(chǎn)能一天在200至300臺(tái)左右，現(xiàn)在已提升到一天約1200臺(tái)，但仍舊沒有庫存。

　　“我們現(xiàn)在所有的產(chǎn)線工人都已經(jīng)復(fù)工，白天晚上生產(chǎn)，周末也不休息，非生產(chǎn)的人員都去支援生產(chǎn)工作。但即便是這樣，每天呼吸機(jī)剛從生產(chǎn)線下線就被國(guó)際貨運(yùn)代理拉走了。”BMC怡和嘉業(yè)市場(chǎng)部經(jīng)理姜棟對(duì)中新社記者如是說。據(jù)他估計(jì)，目前BMC怡和嘉業(yè)生產(chǎn)的呼吸機(jī)約98%要出口海外。

　　當(dāng)中國(guó)率先初步控制住新冠疫情蔓延，且更早啟動(dòng)了醫(yī)療器械大規(guī)模生產(chǎn)，隨著海外疫情愈加嚴(yán)峻，出現(xiàn)了國(guó)內(nèi)外對(duì)于呼吸機(jī)需求的“反轉(zhuǎn)”，中國(guó)呼吸機(jī)正“馳援”全球。

　　姜棟透露：“我們現(xiàn)在整個(gè)國(guó)際銷售團(tuán)隊(duì)有30到40個(gè)人，最近一段時(shí)間，每天關(guān)于呼吸機(jī)出口海外的詢單就有上百個(gè)。”與此同時(shí)，BMC怡和嘉業(yè)在跨境電商平臺(tái)阿里巴巴速賣通上也有相對(duì)可觀的出口量：近期，其在速賣通上平均每天會(huì)賣出幾十臺(tái)呼吸機(jī)。

　　截至目前，BMC怡和嘉業(yè)已向30多個(gè)國(guó)家發(fā)出抗“疫”產(chǎn)品，其中包括呼吸機(jī)近2萬臺(tái)、面罩近10萬只，產(chǎn)品運(yùn)往了疫情較重的意大利、美國(guó)等國(guó)家。

　　魚躍醫(yī)療目前呼吸機(jī)訂單已排到4月底，其日產(chǎn)能從疫情之前的300臺(tái)，提升到了700臺(tái)以上;邁瑞醫(yī)療也收到上萬臺(tái)呼吸機(jī)海外訂單。

　　整體看，中國(guó)呼吸機(jī)“馳援”全球并非易事。姜棟直言：“呼吸機(jī)這類產(chǎn)品，技術(shù)復(fù)雜，對(duì)零部件的可靠性要求高。不像口罩，防護(hù)服，耳溫槍等產(chǎn)品，可以快速組織生產(chǎn)線。對(duì)于非專業(yè)的制造商想跨界一步到位，迅速滿足市場(chǎng)急需是不現(xiàn)實(shí)的，并且有巨大的風(fēng)險(xiǎn)。”

　　現(xiàn)階段而言，中國(guó)呼吸機(jī)要大規(guī)模“出海”面臨三重挑戰(zhàn)。

　　一是零部件供應(yīng)。姜棟表示，無創(chuàng)呼吸機(jī)的元器件就要好幾百個(gè)，有創(chuàng)呼吸機(jī)則更多，呼吸機(jī)的供應(yīng)鏈較為復(fù)雜，以BMC怡和嘉業(yè)生產(chǎn)的呼吸機(jī)為例，其產(chǎn)品供應(yīng)鏈上就有數(shù)十家企業(yè)，需共同協(xié)作。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，呼吸機(jī)的很多關(guān)鍵零部件供應(yīng)商在國(guó)外，此時(shí)因疫情影響，海外零部件供應(yīng)不足的情況會(huì)影響呼吸機(jī)的產(chǎn)能提高，有的企業(yè)開始在國(guó)內(nèi)找新的供應(yīng)商，政府相關(guān)部門亦出手協(xié)調(diào)解決零部件供應(yīng)難題。

　　二是國(guó)內(nèi)外資質(zhì)。中國(guó)官方已公告稱，自4月1日起，出口新型冠狀病毒檢測(cè)試劑、醫(yī)用口罩、醫(yī)用防護(hù)服、呼吸機(jī)、紅外體溫計(jì)的企業(yè)向海關(guān)報(bào)關(guān)時(shí)，須提供書面或電子聲明，承諾出口產(chǎn)品已取得中國(guó)醫(yī)療器械產(chǎn)品注冊(cè)證書，符合進(jìn)口國(guó)(地區(qū))的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　三是物流成本高。疫情蔓延全球，國(guó)際物流受到打擊，物流成本攀升?？缇硵?shù)字營(yíng)銷機(jī)構(gòu)飛書深諾集團(tuán)最新發(fā)布的《中國(guó)跨境電商戰(zhàn)“疫”指南》報(bào)告中指出，隨著海外疫情暴發(fā)，部分國(guó)外航空公司延長(zhǎng)了停飛往返中國(guó)航班的時(shí)間。由于歐洲成為重災(zāi)區(qū)，其他地區(qū)往返歐洲的航班，以及歐洲國(guó)家之間的航班也遭到大面積削減。

　　報(bào)告稱，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2至3月，國(guó)際航空市場(chǎng)運(yùn)力比正常時(shí)期減少了60%以上。客機(jī)腹艙物流運(yùn)力大幅下降，導(dǎo)致空運(yùn)時(shí)長(zhǎng)增加，價(jià)格持續(xù)上升。

　　盡管中國(guó)呼吸機(jī)大規(guī)模“出海”面臨挑戰(zhàn)，但姜棟說：“我們現(xiàn)在是滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，按照國(guó)際疫情的發(fā)展趨勢(shì)看，基本上沒有考慮過生產(chǎn)了而銷售不出去的事。”(完)