3月31日上午11時58分，備受市民關(guān)注的幸福路北延伸工程主線正式通車。自此，從幸福路到廣運潭大道，高峰時段車輛通行時間從原來的20分鐘縮短至5分鐘。

　　幸福路北延伸工程作為我市“東路軸線”路網(wǎng)連接關(guān)鍵工程，是連接幸福北路與廣運潭大道的核心紐帶。這條城東的南北向交通大動脈，南起華清東路，北至礦山路，全長1.51公里，包含1條主線、6條匝道及1條地下綜合管廊，其中主線橋梁全長825米。

　　項目通車前，幸福北路到廣運潭大道，要繞行東二環(huán)或者十里鋪，隨著幸福路北延伸工程通車，東二環(huán)交通壓力將得到極大緩解，預(yù)計日均分流車輛約5萬輛次，車流量減少約30%。浐灞生態(tài)區(qū)、幸福林帶核心區(qū)將實現(xiàn)15分鐘互聯(lián)，進一步帶動沿線商業(yè)開發(fā)、物流產(chǎn)業(yè)升級，提升城市綜合能級品質(zhì)，成為市民便捷出行、產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展、區(qū)域協(xié)同共進的幸福“快車道”，為西安的國家中心城市建設(shè)注入更多澎湃動能。

　　該項目由西安城投集團組織實施，西安市政設(shè)計研究院、中鐵第一勘察設(shè)計院設(shè)計，中建六局、中建絲路、西安道橋集團聯(lián)合承建。由于需上跨隴海鐵路及浐灞站5股道，同時還受地鐵網(wǎng)絡(luò)輻射的影響，項目呈現(xiàn)協(xié)調(diào)難度大、實施影響大、工程跨度大、施工時間受限等特點。

　　項目前期，西安城投集團在全面評估項目難點后，多次組織項目協(xié)調(diào)會、專家論證會，與各相關(guān)單位反復(fù)溝通協(xié)調(diào)，先后完成方案審批、施工組織設(shè)計審批、施工計劃及天窗點申請等，并按照“先建后轉(zhuǎn)”的實施方案，將建設(shè)影響降至最低。

　　實施過程中，其主線工程兩大核心控制性節(jié)點——T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋與上跨隴海鐵路的獨塔斜拉轉(zhuǎn)體橋，刷新多項國內(nèi)之最。其中T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋為國內(nèi)最寬單墩雙幅T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋，總重2萬噸，于去年12月18日完成85度轉(zhuǎn)體;而獨塔斜拉轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)體重量達4.8萬噸，為目前國內(nèi)轉(zhuǎn)體重量最大的多向不對稱斜拉橋，于今年3月8日完成69.45度轉(zhuǎn)體，軸線偏差僅0.8毫米，實現(xiàn)轉(zhuǎn)體橋與引橋部分毫米級精準(zhǔn)對接。

　　目前，項目正在同步推進匝道橋上部結(jié)構(gòu)施工，后續(xù)將加快實施進度，早日完成項目全部建設(shè)任務(wù)。

　　(記者 郭旭)