“發(fā)動機試車結(jié)束，參數(shù)正常，滲漏檢查正常!”近日，隨著停在西安咸陽國際機場202機位的東航首架C919國產(chǎn)大飛機試車各項參數(shù)正常，標(biāo)志著C919首架交付機全球首次更換發(fā)動機工作圓滿完成。

　　據(jù)悉，東航技術(shù)于今年獲得了C919換發(fā)維修能力，成為了全球首家具備這項維修能力的航空器維修企業(yè)。東航技術(shù)從人員資質(zhì)、文件準(zhǔn)備、工裝設(shè)備、廠房設(shè)施、航耗材準(zhǔn)備以及風(fēng)險管理等多個方面逐條逐項研究部署，確保換發(fā)各個環(huán)節(jié)安全有序。

　　東航技術(shù)西北分公司相關(guān)負責(zé)人介紹，C919飛機的整體動力系統(tǒng)(IPS)擁有全新的設(shè)計理念。發(fā)動機反推使用了獨特的O型涵道結(jié)構(gòu)，相比其它機型的C型涵道結(jié)構(gòu)，能減少飛行阻力、提高燃油效率。然而這一獨特設(shè)計，也給維修工作帶來了不便。為了能圓滿完成C919飛機發(fā)動機的首次更換工作，東航技術(shù)各部門會同東航技術(shù)西北分公司一同對維護手冊、工裝使用以及拆裝過程中可能存在的風(fēng)險點進行了逐一梳理和評估，并制訂了完善的工作方案。通過梳理，共識別出C919飛機與其他機型發(fā)動機更換差異10項，制訂管控措施30條。

　　飛機發(fā)動機的更換主要分為“拆、裝、測”。開工前期，東航技術(shù)西北分公司提前將發(fā)動機托架、O型反推托架、后核心罩托架、前核心罩吊具等換發(fā)工具運送到機庫，將工裝使用的注意事項和風(fēng)險點制作成提示卡張貼于顯著位置，組織換發(fā)人員對換發(fā)工具進行多次操作演練。最終機務(wù)人員歷經(jīng)9天完成了發(fā)動機油封、反推拆裝、核心罩拆裝、發(fā)動機更換等60項例行工作內(nèi)容和十余項非例行工作，順利完成了B-919A飛機的首次換發(fā)工作。

　　據(jù)介紹，首架C919型飛機換發(fā)工作的圓滿完成，填補了國產(chǎn)大飛機在民航維修能力的一項空白，進一步檢驗了東航技術(shù)的國產(chǎn)大飛機保障能力，標(biāo)志著東航技術(shù)國產(chǎn)航空器工程管理、生產(chǎn)運行保障能力邁上新臺階。(文/圖 記者 馮曉瑞 通訊員 陸賽杰 孟浩霖)