“發(fā)動(dòng)機(jī)試車結(jié)束，參數(shù)正常，滲漏檢查正常!”近日，隨著停在西安咸陽國際機(jī)場202機(jī)位的東航首架C919國產(chǎn)大飛機(jī)試車各項(xiàng)參數(shù)正常，標(biāo)志著C919首架交付機(jī)全球首次更換發(fā)動(dòng)機(jī)工作圓滿完成。

　　據(jù)悉，東航技術(shù)于今年獲得了C919換發(fā)維修能力，成為了全球首家具備這項(xiàng)維修能力的航空器維修企業(yè)。東航技術(shù)從人員資質(zhì)、文件準(zhǔn)備、工裝設(shè)備、廠房設(shè)施、航耗材準(zhǔn)備以及風(fēng)險(xiǎn)管理等多個(gè)方面逐條逐項(xiàng)研究部署，確保換發(fā)各個(gè)環(huán)節(jié)安全有序。

　　東航技術(shù)西北分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，C919飛機(jī)的整體動(dòng)力系統(tǒng)(IPS)擁有全新的設(shè)計(jì)理念。發(fā)動(dòng)機(jī)反推使用了獨(dú)特的O型涵道結(jié)構(gòu)，相比其它機(jī)型的C型涵道結(jié)構(gòu)，能減少飛行阻力、提高燃油效率。然而這一獨(dú)特設(shè)計(jì)，也給維修工作帶來了不便。為了能圓滿完成C919飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的首次更換工作，東航技術(shù)各部門會(huì)同東航技術(shù)西北分公司一同對維護(hù)手冊、工裝使用以及拆裝過程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行了逐一梳理和評估，并制訂了完善的工作方案。通過梳理，共識別出C919飛機(jī)與其他機(jī)型發(fā)動(dòng)機(jī)更換差異10項(xiàng)，制訂管控措施30條。

　　飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的更換主要分為“拆、裝、測”。開工前期，東航技術(shù)西北分公司提前將發(fā)動(dòng)機(jī)托架、O型反推托架、后核心罩托架、前核心罩吊具等換發(fā)工具運(yùn)送到機(jī)庫，將工裝使用的注意事項(xiàng)和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)制作成提示卡張貼于顯著位置，組織換發(fā)人員對換發(fā)工具進(jìn)行多次操作演練。最終機(jī)務(wù)人員歷經(jīng)9天完成了發(fā)動(dòng)機(jī)油封、反推拆裝、核心罩拆裝、發(fā)動(dòng)機(jī)更換等60項(xiàng)例行工作內(nèi)容和十余項(xiàng)非例行工作，順利完成了B-919A飛機(jī)的首次換發(fā)工作。

　　據(jù)介紹，首架C919型飛機(jī)換發(fā)工作的圓滿完成，填補(bǔ)了國產(chǎn)大飛機(jī)在民航維修能力的一項(xiàng)空白，進(jìn)一步檢驗(yàn)了東航技術(shù)的國產(chǎn)大飛機(jī)保障能力，標(biāo)志著東航技術(shù)國產(chǎn)航空器工程管理、生產(chǎn)運(yùn)行保障能力邁上新臺階。(文/圖 記者 馮曉瑞 通訊員 陸賽杰 孟浩霖)