地鐵五號(hào)線(xiàn)雁鳴湖站。 (首席記者 李明 攝)

　　9月26日上午，備受市民乘客關(guān)注的西安地鐵10號(hào)線(xiàn)一期、5號(hào)線(xiàn)一期東段、6號(hào)線(xiàn)一期南段正式開(kāi)通，西安地鐵“一線(xiàn)兩段”開(kāi)通后，全市軌道交通運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路達(dá)到10條、總里程353公里。

　　建成西北地區(qū)第一座“公軌合建橋”

　　作為西北首個(gè)兼具交通功能、景觀特色及文化內(nèi)涵的“地標(biāo)性”公軌合建工程，同時(shí)也是地鐵10號(hào)線(xiàn)一期標(biāo)志性工程——涇渭河公軌合建橋，上層布設(shè)雙向六車(chē)道城市快速路，下層布設(shè)地鐵，兼顧人行、非機(jī)動(dòng)車(chē)及城市輔道功能，在跨度、聯(lián)長(zhǎng)和技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)三大領(lǐng)先;橋梁還具備多廊道共建、自然與人文并重、防洪抗震要求高的三大特點(diǎn);另外在結(jié)構(gòu)、橋型和工藝方面，也實(shí)現(xiàn)了三大創(chuàng)新，其獨(dú)特的夜景照明設(shè)計(jì)也營(yíng)造了流光溢彩的視覺(jué)盛宴。

　　打造西安地鐵線(xiàn)網(wǎng)第一座主題博物館

　　西安地鐵博物館——橋梁展廳位于涇渭半島站，臨近涇渭分明景觀帶，銜接西北首座公軌合建橋。博物館由序廳、橋話(huà)源起、建設(shè)引領(lǐng)、涇渭高光和筑夢(mèng)未來(lái)五大展區(qū)構(gòu)成。其中，博物館的核心展區(qū)——涇渭高光，重點(diǎn)介紹了西安地鐵10號(hào)線(xiàn)一期涇渭河公軌合建橋的匠心設(shè)計(jì)和獨(dú)特工藝。該博物館將采取預(yù)約制免費(fèi)向市民游客開(kāi)放。

　　建成西北地區(qū)首條全自動(dòng)運(yùn)行高架線(xiàn)路

　　地鐵10號(hào)線(xiàn)電客車(chē)采用全自動(dòng)運(yùn)行模式，車(chē)體采用鋁合金材質(zhì)輕量化設(shè)計(jì)，隔音性能更好、車(chē)體強(qiáng)度更高，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)在全自動(dòng)運(yùn)行區(qū)域內(nèi)自動(dòng)喚醒、自動(dòng)發(fā)車(chē)、自動(dòng)運(yùn)行、自動(dòng)洗車(chē)、自動(dòng)回庫(kù)、自動(dòng)休眠等功能，還具有遠(yuǎn)程設(shè)置空調(diào)、廣播、遠(yuǎn)程復(fù)位斷路器及聯(lián)動(dòng)報(bào)警功能，使得地鐵10號(hào)線(xiàn)車(chē)輛具有“更加輕量節(jié)能、設(shè)備更加完善、智慧程度更高”三大優(yōu)勢(shì)。

　　西安地鐵線(xiàn)網(wǎng)首次采用“4、6編組混跑”運(yùn)行模式

　　西安地鐵10號(hào)線(xiàn)一期首次采用4、6編組配置，適應(yīng)不同時(shí)段、不同客流強(qiáng)度的客運(yùn)組織變化，有效降低車(chē)輛運(yùn)維成本。為更好匹配4、6編組混跑模式，線(xiàn)路通過(guò)滑動(dòng)門(mén)顯示屏、站臺(tái)廣播、站臺(tái)PIS以及地面標(biāo)識(shí)等方式向乘客提供列車(chē)編組信息，請(qǐng)乘客注意關(guān)注列車(chē)編組信息，按照提示信息前往相應(yīng)編組開(kāi)啟的站臺(tái)門(mén)前排隊(duì)候車(chē)。

　　西安地鐵線(xiàn)網(wǎng)首個(gè)“地鐵+保租房+TOD商業(yè)”項(xiàng)目

　　地鐵5號(hào)線(xiàn)一期東段是西安首個(gè)“地鐵+保租房+TOD商業(yè)”的示范性項(xiàng)目。在地鐵5號(hào)線(xiàn)一期東段雁鳴湖站，結(jié)合車(chē)站周邊地勢(shì)環(huán)境，在確保安全運(yùn)營(yíng)、高效接駁的前提下，充分利用地塊條件開(kāi)展保障性租賃住房設(shè)計(jì)，形成車(chē)站與保障性租賃住房同步設(shè)計(jì)、同步實(shí)施的TOD一體化開(kāi)發(fā)站點(diǎn)。項(xiàng)目包含地鐵5號(hào)線(xiàn)雁鳴湖站、三棟保障性租賃住房、四層商業(yè)及兩層地下車(chē)庫(kù)，車(chē)站為地面三層側(cè)式高架站。為最大限度保障樓體居住的舒適性，地鐵車(chē)站與保障性租賃住房結(jié)構(gòu)上是各自獨(dú)立的，形成了地鐵車(chē)站與三棟保障性租賃住房“貼建”的景象。(記者 郭沛然)