近日，隨著白沙路—科技六路核心網(wǎng)、西部大道—創(chuàng)業(yè)大道核心網(wǎng)、科技路—丈八北路—科技六路—唐延路合圍區(qū)域3處“綠波網(wǎng)”進(jìn)網(wǎng)，區(qū)域“綠波網(wǎng)”內(nèi)平峰停車次數(shù)最高減少4次，效率提升明顯。至此西安已建成257條綠波帶，助力交通提速。

　　“綠波網(wǎng)”是把多條相交的綠波帶，通過一定的方式組合起來，實(shí)現(xiàn)兩兩相交的路段均能綠波通行。

　　“綠波網(wǎng)”的設(shè)置需要一定的道路條件，也需要綜合相鄰或者平行的綠波帶根據(jù)關(guān)鍵路段周期、道路條件、流量、時(shí)間段等是否匹配來確定。合理的“綠波網(wǎng)”不僅增強(qiáng)了路段與路段之間的聯(lián)動(dòng)性，也提升了整個(gè)區(qū)域的通行質(zhì)量與效率。

　　優(yōu)化綠波帶，打通“綠波網(wǎng)”，成功將路段上斷點(diǎn)分段綠波帶打通延伸，再將多條相交綠波帶編織成網(wǎng)，為城市交通“舒筋活絡(luò)”;統(tǒng)一時(shí)段，優(yōu)化綠波帶內(nèi)部的相位差，增加綠波帶之間的聯(lián)動(dòng);根據(jù)沿線交叉口的道路及交通特性，采用大小(全/半)周期模式，在保證協(xié)調(diào)方向綠波效果的基礎(chǔ)上，減少小路口綠燈時(shí)長(zhǎng)損耗。

　　以近日新啟用的3處“綠波網(wǎng)”為例，白沙路、科技六路為核心路段，與木塔寺東路、科技二路、博文路串聯(lián)成網(wǎng)。交警部門將白沙路與科技六路作為核心路口，以該路口運(yùn)行周期為該“綠波網(wǎng)”的公共周期，并對(duì)沿線路口的配時(shí)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。優(yōu)化后，整個(gè)區(qū)域的停車次數(shù)由6次降至2次。

　　西部大道、創(chuàng)業(yè)大道為核心路段，構(gòu)成了2縱5橫的魚骨綠波網(wǎng)絡(luò)。西部大道、西太路為主干道，道路條件好，路幅寬，采用大周期放行方案，其他路段均為支路，采用半周期方案。優(yōu)化后，信息大道雙向停車次數(shù)由3次降至1次，通行時(shí)間由282秒降至222秒;發(fā)展大道雙向停車次數(shù)由2次降至1次，通行時(shí)間由299秒降至239秒;創(chuàng)匯路雙向停車次數(shù)由3次降至0次，通行時(shí)間由318秒降至273秒;創(chuàng)新路雙向停車次數(shù)由1次降至0次，通行時(shí)間由107秒降至86秒。

　　科技路、丈八北路、科技六路、唐延路合圍的區(qū)域里，將5縱4橫共57個(gè)信號(hào)控制路口編織成一張“綠波網(wǎng)”。以科技路、丈八北路為核心路段，確定區(qū)域公用周期為120秒，高新六路采取60秒的半周期控制。通過構(gòu)建區(qū)域“綠波網(wǎng)”，該區(qū)域平峰整體通行情況有明顯提升。

　　據(jù)了解，西安公安交警致力用智慧科技提升通行效率，建設(shè)綠波帶后，大膽嘗試由綠波帶組成“區(qū)域綠波網(wǎng)”，成規(guī)模提升城市片區(qū)通行能力。目前，已建成大片區(qū)“綠波網(wǎng)”11處，小區(qū)域“綠波網(wǎng)”25處，網(wǎng)內(nèi)通行時(shí)長(zhǎng)平均縮短16%以上。

　　新建和完善“綠波網(wǎng)”，不僅將進(jìn)一步提升全市交通管理水平，還在一定程度上豐富和活躍了市民的出行體驗(yàn)。(記者 李佳)