“您已駛?cè)刖G波路段……”8月9日，家住西安市唐延路附近的孫耀利開車經(jīng)過科技路時，電子地圖導(dǎo)航平臺提示進入綠波帶路段。她駕駛的車輛連續(xù)在多個路口遇綠燈通行。

　　“綠波帶路段不僅能提升市民的駕車體驗，還有助于緩解城市道路擁堵。現(xiàn)在，我和家人開車經(jīng)過高新路、科技路時，多數(shù)情況是遇綠燈通行，心情非常好。”孫耀利說。

　　綠波帶是指根據(jù)車速和距離控制信號燈起始時間，確保車流連續(xù)遇綠燈快速通行的控制系統(tǒng)。2021年以來，西安公安交警支隊全面規(guī)劃實施包括綠波帶路段在內(nèi)的各類智能信控交通管理措施，有效擴大主城區(qū)綠波帶路段覆蓋范圍。

　　目前，西安市主城區(qū)共設(shè)置智能信號燈2200余處，建成綠波帶路段250余條，打造小區(qū)域綠波網(wǎng)25處、大片區(qū)成網(wǎng)綠波7處，綠波帶路段已超過400公里。西安市逐步探索出路口動態(tài)交通感知、綠波干線協(xié)調(diào)優(yōu)化和區(qū)域自適應(yīng)信號控制一體化運行的管理模式。

　　8月8日15時許，記者來到西安市高新路，隨機搭乘一輛出租車，體驗高新路綠波帶路段(科創(chuàng)路至科技六路)。車輛沿高新路綠波帶路段行駛，經(jīng)過幾個路口時均遇綠燈通行。查看乘車發(fā)票后，記者發(fā)現(xiàn)高新路綠波帶路段全程2公里左右，車輛通行用時約3分鐘。

　　“最近幾年，因為綠波帶路段，高新路和科技路越來越順暢了。車輛一上路，多數(shù)情況是一路綠燈。對我們來說，少等一個紅燈就可能多跑一單。同時，交通順暢會降低事故風險，我們工作狀態(tài)也會更加平穩(wěn)。”出租車司機朱震說。

　　近日，記者乘車在西安曲江新區(qū)體驗了幾處綠波帶路段。在公田一路綠波帶路段(春臨三路至航天大道)，車輛連續(xù)遇綠燈通行。相較原來，同段路程通行時間節(jié)省20%左右。

　　每條綠波帶路段建成后，西安公安交警支隊信控調(diào)優(yōu)團隊會定期進行巡檢。由于人口密度、交通環(huán)境、道路施工等影響，綠波帶運行效果會逐漸降低，團隊要根據(jù)最新的車流量、人流量等數(shù)據(jù)，定期對綠波帶路段各項參數(shù)進行優(yōu)化。

　　“西安公安交警支隊結(jié)合交通流量，對綠波帶路段相關(guān)參數(shù)進行動態(tài)優(yōu)化，有效減少了停車次數(shù)和延誤時間。文景路、明光路、朱雀大街等14條城市主干道綠波帶路段優(yōu)化后，道路通行效率明顯提升。”西安公安交警支隊科技處情報中心副科長馬晨陽介紹。

　　同時，西安公安交警支隊針對綠波帶路段，配套開展路網(wǎng)改造提升工作。近期，在西安市明光路綠波帶路段，多個路口設(shè)置了可變車道和行人二次過街島，減少車輛等候時間并縮短行人過街時間。通過實施系列配套措施，道路通行效率有效提升，綠波帶路段暢行效果更加突出。

　　一條條綠波帶，將群眾安全有序出行與公安交警工作打通。西安公安交警支隊還將綠波提示、信號燈狀態(tài)、突發(fā)事故等信息實時推送至電子地圖導(dǎo)航平臺，依托數(shù)據(jù)共享機制打造“綠波效果評價平臺”，應(yīng)用大數(shù)據(jù)與智能算法檢測智能信控措施效果，持續(xù)提升綠波帶路段的通行效率。

　　駕車行駛在西安，越來越多的市民體驗到綠波帶路段的“絲滑”。路暢人心暢，許多像綠波帶一樣的“小確幸”迎面而來，西安人收獲著滿滿的幸福感。(記者 仵永杰 實習生 計甜甜)