3月6日，記者從西安市軌道交通集團獲悉：西安地鐵6號線早高峰通勤客流持續(xù)保持高位，早高峰時段最大車廂擁擠度長期居于95%至100%。特別是在西北工業(yè)大學站和科技路站，乘客排隊人數(shù)多，站臺候車時間長，工作日早高峰(07∶30至09∶00)期間，經(jīng)常出現(xiàn)乘客排隊等候多趟仍無法上車的情況，造成站臺擁堵。為緩解該線路客流密集區(qū)段乘車壓力及擁擠情況，通過為期一周的行車組織調(diào)整測試，西安地鐵從3月7日起，調(diào)整6號線工作日列車運行圖。

　　此次6號線列車運行圖調(diào)整，采取大小交路(軌道交通運行線路的長短區(qū)間)運行、單向定點增加空車的方式，從西北工業(yè)大學站折返空車投用，縮小開往西安國際醫(yī)學中心站方向列車間隔，有效緩解西北工業(yè)大學站、科技路站站臺排隊擁堵壓力，減少站臺乘客滯留情況。調(diào)整后，6號線工作日早高峰(07∶30至09∶00)期間，西北工業(yè)大學站至西安國際醫(yī)學中心站最小發(fā)車間隔由2分44秒調(diào)整至2分13秒，單位小時運力提升8%，車廂擁擠度由100%降至87%。因增加空車至西北工業(yè)大學站折返并投用空車，紡織城站往西北工業(yè)大學站方向發(fā)車間隔由2分44秒調(diào)整至2分13秒和4分25秒的交替間隔。西安國際醫(yī)學中心站開往紡織城站方向發(fā)車間隔由3分46秒調(diào)整至6分38秒，車廂擁擠度由62%升至81%，等車時間有所增加，但緩解了站臺擁堵，均衡了雙向運力，保證了地鐵運營秩序和乘客出行安全。(記者 楊光 實習生 程瑞雪)