秦嶺腳下，西康高鐵太興山隧道建設(shè)正酣。

　　“最后一個輔助坑道4月30日剛剛貫通，隧道工程已全面進入正洞施工階段。”太興山隧道現(xiàn)場工人徐加建說，“這條隧道已完成近21%，目前正在穩(wěn)步推進中。”

　　太興山隧道全長約18.8公里，是西康高鐵全線最長的隧道，也是一級高風(fēng)險隧道。盡管正值“五一”假期，這個隧道仍有上千人堅守現(xiàn)場、加快施工。

　　西康高鐵秦嶺太興山隧道建設(shè)現(xiàn)場。新華社記者張斌 攝

　　“待全線貫通后，從西安駛來的高鐵第一個進入的就是太興山隧道，因此我們一直要求進度領(lǐng)先、質(zhì)量優(yōu)先，用高質(zhì)量施工打造全線標(biāo)桿工程。”中鐵三局西康高鐵站前2標(biāo)指揮長馮海潮說。

　　穿越秦巴山區(qū)的西康高鐵新建正線全長約171公里，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包(銀)海通道的重要組成部分，也是陜西省重點建設(shè)項目。這條高鐵對于縮短關(guān)中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時空距離具有重要意義。

　　一頭連著秦巴山區(qū)老鄉(xiāng)的期待，另一頭連著高質(zhì)量項目建設(shè)的目標(biāo)。為此，西康高鐵不但成立了黨員先鋒崗、青年突擊隊，還通過優(yōu)化施工組織、創(chuàng)新工裝工藝，不斷提升項目建設(shè)進度和質(zhì)量。

　　西康高鐵秦嶺太興山隧道建設(shè)現(xiàn)場。(受訪者供圖)

　　西康高鐵站前2標(biāo)工程部部長何維維說：“我們在技術(shù)創(chuàng)新、‘五小’革新等方面突破不斷，已形成新工裝工藝14項、技術(shù)創(chuàng)新2項，實用新型專利7項，發(fā)明專利2項，部分創(chuàng)新已在全項目推廣使用，取得了良好的效果。”

　　不歇腳、加快干，從秦巴山區(qū)到革命老區(qū)，一批高鐵項目建設(shè)勢頭勁、熱度高。

　　西延高鐵，全線隧道開挖已突破100公里關(guān)口，開挖總量超過60%;康渝高鐵，通過統(tǒng)籌部署、科學(xué)組織施工，重難點橋梁、隧道工程開工目標(biāo)一一實現(xiàn);西十高鐵，筑路不忘守護青山綠水，綠色高鐵的理念從設(shè)計不斷走向?qū)嵺`。

　　西延高鐵隧道內(nèi)建設(shè)現(xiàn)場。(受訪者供圖)

　　目前，陜西在建高鐵里程超過700公里，總投資規(guī)模約1500億元，隨著今年延榆鄂高鐵開工后，陜西在建高鐵項目里程將達到1057公里，總投資約2000億元，這為陜西積極擴大有效投資、實現(xiàn)經(jīng)濟穩(wěn)增長提供了堅強保障。

　　西成客專陜西公司西康指揮部黨支部書記王閏說：“一個個高鐵項目既是民生工程，也是拉動有效投資、促進經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐，我們將把質(zhì)量精品、安全放心、綠色生態(tài)、科技創(chuàng)新的建設(shè)理念不斷深入落實，助力高質(zhì)量發(fā)展。” (記者張斌)