“以前這段路坑坑洼洼，一到下雨更是變成魚(yú)塘了，看現(xiàn)在這多好，不僅平整了，最近下了幾天雨都沒(méi)積水。”4月5日，在210國(guó)道灞橋公鐵立交段路旁，附近灞橋區(qū)呂家堡村村民呂美峰說(shuō)道。自去年起，西安市公路局升級(jí)改造該路段，創(chuàng)新設(shè)計(jì)自動(dòng)化排水系統(tǒng)，節(jié)能又高效地解決路段積水難題，保障群眾出行，服務(wù)區(qū)域發(fā)展。

　　改造前：路況差、積水嚴(yán)重、隱患大

　　據(jù)介紹，210國(guó)道是服務(wù)城市“北跨”發(fā)展的重要道路，也是灞橋、高陵境內(nèi)的一條主要交通路線，其中下穿公鐵立交段全長(zhǎng)748米，經(jīng)過(guò)兩條隴海鐵路線，由于其位置特殊性，該路段成為西安市國(guó)省干線公路多年來(lái)最后一段水泥“搓板路”。

　　“路段沿線村落多，是周邊居民群眾出行的要道，也是西安東郊南北向貨運(yùn)最繁忙的一條路，尤其是近年來(lái)沿線物流園區(qū)和商混站增加，每天僅貨車(chē)流量就有約3萬(wàn)輛次，加上客車(chē)共有約5萬(wàn)輛次。”西安市公路局灞橋公路段副段長(zhǎng)李澤富說(shuō)道，但210國(guó)道僅是二級(jí)公路，設(shè)計(jì)日均流量最高7000多輛，高負(fù)荷的交通流加上經(jīng)常水泡，老舊的水泥路路基沉陷，路面斷板嚴(yán)重，因路況差還曾發(fā)生過(guò)貨車(chē)側(cè)翻事故，安全隱患大。

　　不僅如此，由于道路周邊區(qū)域硬化面積不斷增加，雨水更不易滲透，下穿路段地勢(shì)低，呂美峰提到的路段“變魚(yú)塘”情況，近兩年也時(shí)有發(fā)生。“特別是2021年8月22日、2022年10月4日，西安經(jīng)歷短時(shí)強(qiáng)降雨天氣，下沉路段低處約200米長(zhǎng)度內(nèi)均有積水，你看當(dāng)時(shí)拍攝的照片，最深處有1.7米。”李澤富拿出手機(jī)中留存的照片向記者介紹，“這種情況只能配合交警部門(mén)實(shí)施道路管制，大貨車(chē)要繞行港務(wù)大道，小型客車(chē)走歇駕路、紡渭路，也影響到整個(gè)區(qū)域的交通。”

　　改造后：路面平整 降雨無(wú)積水 蒸發(fā)池5倍擴(kuò)容

　　為便捷群眾出行，更好服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，西安市公路局積極向上級(jí)部門(mén)反映匯報(bào)，將該路段納入2022年大中修養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃，審批通過(guò)后，立即開(kāi)展施工，去年12月10日，210國(guó)道灞橋公鐵立交段改造工程提前15天完工通車(chē)。

　　4月5日，記者看到210國(guó)道灞橋公鐵立交段下穿兩條鐵路線，位置處于鐵路設(shè)施兩處橋墩之間，主路寬9米、雙向兩車(chē)道，兩側(cè)各有3米寬輔路，路段平坦，積水并不多，攪拌車(chē)、貨車(chē)、小客車(chē)等均有序順暢通行。

　　路面積水問(wèn)題是如何解決的?李澤富帶記者來(lái)到了道路南側(cè)的積水蒸發(fā)池，記者看到，蒸發(fā)池內(nèi)已積蓄了一定雨水，池邊建有一處泵房和儲(chǔ)水池，泵房?jī)?nèi)安裝有一體化水處理系統(tǒng)。李澤富解釋道：“蒸發(fā)池以前就有，但受地勢(shì)高低影響，路段內(nèi)積水流到蒸發(fā)池一定高度就進(jìn)不來(lái)了，總?cè)萘績(jī)H有約2000立方米，遇到強(qiáng)降雨，投入大量人力、物力，使用多臺(tái)水泵也無(wú)法及時(shí)排出容量，所以公鐵立交路段才容易積水。”

　　改造過(guò)程中，西安市公路局一方面將蒸發(fā)池容量擴(kuò)充至約10000立方米，另一方面，在道路與蒸發(fā)池之間設(shè)置儲(chǔ)水池，在儲(chǔ)水池與蒸發(fā)池之間設(shè)置止逆閥，路內(nèi)少量積水時(shí)可經(jīng)儲(chǔ)水池直接流入蒸發(fā)池，到達(dá)自然流入極限高度后，止逆閥關(guān)閉，防止雨水倒灌，路內(nèi)積水可繼續(xù)流入儲(chǔ)水池，儲(chǔ)水池中的積水經(jīng)由水泵抽入蒸發(fā)池。

　　創(chuàng)新：根據(jù)水位自動(dòng)啟停水泵 雨水積蓄用于澆灌

　　“一體化水處理系統(tǒng)可根據(jù)儲(chǔ)水池水位高度自動(dòng)啟停水泵，使路內(nèi)積水24小時(shí)有地方可排出。”灞橋公路段公路養(yǎng)護(hù)股股長(zhǎng)李鋼告訴記者，“為找到排水方案最優(yōu)解，局里前后調(diào)研、論證、優(yōu)化了多次，4月1日正式投入使用。”

　　4月2日，西安降雨，道路新的排水系統(tǒng)迎來(lái)第一次考驗(yàn)，李鋼坦言：“當(dāng)時(shí)我們心里也有點(diǎn)忐忑。”當(dāng)晚10時(shí)、12時(shí)，次日凌晨2時(shí)許、早上5時(shí)，李鋼和同事每隔兩三小時(shí)就來(lái)巡查一次。“這是我們當(dāng)晚在工作群里發(fā)的巡查照片，就最低處有點(diǎn)積水，整個(gè)排水系統(tǒng)運(yùn)行正常，大家都松了一口氣。”記者在照片中看到，積水水位不深，即便電動(dòng)車(chē)也可通過(guò)。

　　“現(xiàn)在的排水系統(tǒng)不僅效果好，成本也更低，足以應(yīng)對(duì)西安的強(qiáng)降雨天氣，蒸發(fā)池的蓄水也不浪費(fèi)，可以利用水泵抽出為周邊的果園進(jìn)行灌溉。”李澤富告訴記者，下一步公路段也將繼續(xù)做好路段各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工作，服務(wù)群眾出行，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展做好交通保障工作。(記者 馮曉瑞 部分圖片為資料圖片 受訪單位供圖)