國鐵西安局集團有限公司漢中車務段紅衛(wèi)壩車站。

　　編者按：這一年，奮斗者的腳步從未停歇。從城市到鄉(xiāng)村，從秦巴山區(qū)到黃土高原，三秦兒女將汗水灑在大地上，見證時代發(fā)展，共享改革成果。他們是記錄者、參與者，更是推動者。即日起，西部網·陜西頭條開設“新春走基層”專欄，把鏡頭對準基層，把欄目留給群眾。多路記者踐行“四力”，奔赴鄉(xiāng)村田野、城市街區(qū)、工廠車間、項目工地、春運現場、防疫一線，推出一批“沾泥土”“帶露珠”“冒熱氣”的新聞報道。帶上記者“行”的觀察、“走”的思考，一起用心感受時代脈動，共同感受奮斗之美……

　　西部網訊(記者 馬晴茹 通訊員 陳燕 郝正國)“馬蹄灣車站，T7次12時16分通過。”1月24日，紅衛(wèi)壩車站值班員李衛(wèi)峰在紅衛(wèi)壩車站行車室，邊緊盯電腦屏幕上光帶由紅色漸變至灰色，邊向列車前方站報點。

　　車站值班員李衛(wèi)峰在紅衛(wèi)壩車站行車室，向列車前方站報點。

　　緊盯電腦屏幕眼看標指口呼堅守春運的第12個年頭

　　紅衛(wèi)壩車站位于秦嶺深處、嘉陵江畔，是寶成線上一個四等小站。車站始建于1956年，地處陜西省略陽縣馬蹄灣鎮(zhèn)與白水江鎮(zhèn)交界處，隸屬國鐵西安局集團公司漢中車務段管轄。

　　紅衛(wèi)壩車站有3條股道、6名干部職工，卻非常重要——每天有60多趟列車通過，其中寶雞至廣元6063/4次公益慢火車在此臨時?？俊?/p>

　　今年47歲的李衛(wèi)峰是紅衛(wèi)壩車站值班員，也是一位鐵二代，他的父親曾是一名火車司機。李衛(wèi)峰打小就對鐵路有種特殊的情結。19歲參加工作后，他在寶成線冉家河、虞關等車站從扳道員到車站值班員，把行車工種干了個遍。今年春運是李衛(wèi)峰在紅衛(wèi)壩車站堅守的第12個年頭。

　　車站值班員相當于車站的“中樞大腦”，承擔列車的行車指揮協(xié)調、組織管理等重要職責。每個班中，他都要精神高度集中，緊盯電腦屏幕，眼看標指口呼，每趟列車都要核對列車運行計劃、辦理閉塞手續(xù)、與鄰站聯系、開放信號、執(zhí)行車機聯控，和相關崗位人員聯系聯控6次，確認每一個環(huán)節(jié)準確無誤。

　　寶成線是單行道，如果兩列車需要交匯或超車，必須在車站進行，這時車站值班員就像十字路口的交警，要指揮列車在車站完成會車和超車工作。李衛(wèi)鋒說，“紅衛(wèi)壩車站地處大峽谷中，站臺兩端是兩座深邃的山洞，火車從一個山洞鉆出，在站內呼嘯著通過，再鉆進另一個山洞，只有不到2分鐘時間。”

　　李衛(wèi)峰是一個“閑不住”的人，總是隨身帶著工具包。

　　“閑不住”的人：10余年已記不清修過多少小家電換過多少燈座、水管

　　車站山清水秀，卻出行不便。為了大家休假能在家多待幾天，車站實行大四班勞動間歇制。即每一輪在車站白班、夜班倒換11天，然后休假5天。

　　李衛(wèi)峰是一個“閑不住”的人，在站休班時，主動擔當車站伙食團管理員，每天聯系略陽超市通過小慢車送菜。遇上天窗施工時，車站吃飯人數增加，只要休班他就會帶上圍裙顛炒勺，當大廚。電線路、灶具，以及水管、門窗有了小故障，他總能第一個發(fā)現，默默地維修好。

　　“村里就剩下老人、婦女和孩子，能幫上啥就幫一把唄。”李衛(wèi)峰無意中發(fā)現，如果老鄉(xiāng)家的電器壞了，只能背著坐火車去鎮(zhèn)上修，非常不方便。從此，每次去山里散步，他都不忘帶著工具包。誰家水管壞了，誰家燈不亮了、電水壺壞了，都會順手幫忙修一下。一來二往，和當地老鄉(xiāng)熟稔起來。

　　李衛(wèi)峰給當地村民維修水管。

　　64歲的陳秀云是略陽縣白水江鎮(zhèn)橋井溝村的村民，兒子常年在外打工，兒媳陪著孫子孫女在鎮(zhèn)上讀書，家里就她和老伴倆人。前幾天，陳大媽打電話說家里的水管漏水。下夜班后，李衛(wèi)峰就帶著維修工具出發(fā)了。

　　沿著曲曲折折的山路，跨越一個又一個山澗，在山里盤桓了40多分鐘，陳大媽的家就住在大山拐彎處。一進屋也顧不上休息，李衛(wèi)峰趕緊忙活起來，經過一番檢查修理，漏水的水管修好了。十幾年來，他記不清修好過多少件小家電、換過多少個燈座、水管，只記得附近幾個村老鄉(xiāng)家里他都去過。

　　作為當地村民的首選交通工具，每天6063/4次小慢車?？繒r，也是車站最熱鬧的時候。沿線山里的老人、婦女常背著竹簍，徒步走3個多小時山路來車站乘車。方便實惠的小慢車是她們走出大山，去鎮(zhèn)上采買生活物資、求學就醫(yī)和售賣山貨、時令蔬菜的主要通道。李衛(wèi)峰和沿線站點鐵路工作人員數十年如一日，用行動詮釋堅韌和責任，一直守護著列車運行安全，守護著他們走出大山的夢想。