改造后增加了固定式借道左轉(zhuǎn)車道。

　　城市精細(xì)化管理都體現(xiàn)在哪些方面?交通微改造能帶來多大的通行便利?12月7日上午，在南三環(huán)與長安南路交叉口北進(jìn)口道，西安公安交警首次實施的“固定式借道左轉(zhuǎn)+左轉(zhuǎn)右置+主干道優(yōu)先”的交通微改造組合，正式啟用，高峰時段左轉(zhuǎn)車輛每小時可多走200余輛車。

　　固定式借道左轉(zhuǎn)：減少車輛變道導(dǎo)致的擁堵

　　南三環(huán)與長安南路交叉口是我市的交通主干道，車流量非常大，三條道路左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)共9股車流均合流至此，對左轉(zhuǎn)和直行的需求都非常大。

　　市公安局交警支隊秩序處規(guī)劃科民警唐田介紹：“為緩解南三環(huán)長安路交叉口北進(jìn)口道交通擁堵、事故頻發(fā)等問題，我們多次實地調(diào)研，發(fā)現(xiàn)這里由北向南車流量極大，高峰時段道路處于過飽和狀態(tài)。由路口北向東通行擁堵較長，長安路、長安收費站下道口以及橋下輔道左轉(zhuǎn)駛?cè)肽先h(huán)的通行需求很大，但長安收費站與橋下輔道左轉(zhuǎn)車輛需連續(xù)向左變更車道，才能完成左轉(zhuǎn)，對長安路交通流產(chǎn)生極大影響。”

　　此次改造采用的“固定式借道左轉(zhuǎn)”，是全天候永久性的“借”用對向一條車道，從而擴充進(jìn)口道車道數(shù)，提升進(jìn)口道通行能力的新型交通組織。唐田說：“改造前我們做了測算，對向最左側(cè)的車道利用率不高，固定借道后，北向南增加一個左轉(zhuǎn)道，能緩解目前左轉(zhuǎn)需求量大的問題。”

　　正式啟用的“固定式借道左轉(zhuǎn)”該怎么走呢? 記者現(xiàn)場看到，西安公安交警已經(jīng)在改造處新增了借道左轉(zhuǎn)的標(biāo)志牌和標(biāo)線，標(biāo)明了通行規(guī)則，駕駛員只要依據(jù)提示行駛即可。

　　左轉(zhuǎn)右置：高速下行車輛免于變道即可左轉(zhuǎn)

　　改造前，北進(jìn)口6個車道排序為兩左三直一直右，合流處車流無序交織，擁堵與事故頻發(fā)。此次微改造，通過“左轉(zhuǎn)右置”將原本位于左起第三條車道的左轉(zhuǎn)道，遷移至右側(cè)第二條車道。

　　常見的進(jìn)口道左轉(zhuǎn)車道一般設(shè)置在左側(cè)車道，但因道路合流處距離路口較近或其他原因，右側(cè)匯入車流無法在短距離連續(xù)變更車道完成左轉(zhuǎn)。唐田說：“左轉(zhuǎn)右置，是可以滿足合流車輛左轉(zhuǎn)需求的新型交通組織。設(shè)置在這里，可以滿足收費站下道口及橋下輔道車輛的左轉(zhuǎn)需求，避免它們左轉(zhuǎn)時連續(xù)變道給后車帶來的擁堵。”

　　主干道優(yōu)先：保證右轉(zhuǎn)和直行車輛暢行提速

　　在“固定式借道左轉(zhuǎn)” 和“左轉(zhuǎn)右置”的調(diào)劑下，北進(jìn)口的左轉(zhuǎn)壓力得到了有效緩解，但如何保證主干道的通行和右轉(zhuǎn)需求呢?

　　西安公安交警在合流處施劃了虛實線與讓行標(biāo)線，右轉(zhuǎn)和直行的車輛可根據(jù)需求變道，明確了“主干道優(yōu)先”的通行規(guī)則，進(jìn)一步為主干道提速。

　　根據(jù)試運行的交通數(shù)據(jù)顯示，改造后這個路口高峰時段平均每小時由北向東左轉(zhuǎn)通行流量可增加200余輛，實施效果較為顯著，通行效率大幅提升。西安公安交警將持續(xù)關(guān)注該路口交通流運行情況，科學(xué)優(yōu)化信號燈配時策略，并總結(jié)本次優(yōu)化治理經(jīng)驗在我市其他路口進(jìn)行推廣應(yīng)用。(記者 張佳 文/圖)