12月28日，西安同時(shí)開(kāi)通3條地鐵線，包括5號(hào)線、6號(hào)線一期、9號(hào)線，這些線路的開(kāi)通既方便了周邊居民，更為沿線的旅游景點(diǎn)帶來(lái)了勃勃生機(jī)。

　　快來(lái)和小布一起乘坐西安地鐵感受車(chē)站背后的建設(shè)亮點(diǎn)和歷史故事往下看!很精彩哦!

　　三條線工程建設(shè)亮點(diǎn)紛呈

　　地鐵5號(hào)線：

　　● 5號(hào)線工程12次穿越地裂縫，6次下穿高架橋梁，7次下穿人行天橋，下穿灃惠渠、大環(huán)河等河流溝渠，下穿西戶(hù)鐵路、西康鐵路、西成高速鐵路等，上跨西寶高速公路與灃河河道，工程建設(shè)過(guò)程中開(kāi)展了多項(xiàng)創(chuàng)新，攻克了多項(xiàng)疑難問(wèn)題。

　　● 5號(hào)線一期首次穿越運(yùn)營(yíng)的地鐵線路。南稍門(mén)-文藝路區(qū)間于長(zhǎng)安北路交叉口處垂直下穿2號(hào)線區(qū)間隧道，最近處距離僅2.5米左右，施工難度和安全風(fēng)險(xiǎn)極大。在穿越過(guò)程中采取設(shè)置掘進(jìn)試驗(yàn)段和軌距拉桿、加強(qiáng)注漿及自動(dòng)化監(jiān)測(cè)與人工監(jiān)測(cè)相結(jié)合等措施，保證了整體穩(wěn)定及運(yùn)營(yíng)安全，為后續(xù)類(lèi)似工程提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　● 換乘站首次采取單向通道換乘方式。在5號(hào)線車(chē)站設(shè)計(jì)過(guò)程中考慮在2號(hào)線站廳西側(cè)增設(shè)換乘廳，兩線采取單向通道換乘方式，從而降低換乘客流對(duì)既有站的客流沖擊。

　　● 南稍門(mén)站主體基坑在西安地鐵首次采用三軸水泥土攪拌樁止水帷幕，降低由基坑降水引起的既有運(yùn)營(yíng)線的變形與沉降，保證了既有線的正常運(yùn)營(yíng)。

　　● 首次使用“蛙人”管遷技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在不斷流的情況下對(duì)管徑為1.8米和2.4米的污水管道進(jìn)行封堵和遷改作業(yè)，在西安地鐵建設(shè)中尚屬首次。

　　● 在車(chē)站設(shè)計(jì)時(shí)首次引入了BIM+VR虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，提高了設(shè)計(jì)質(zhì)量、減少了返工概率。西江渡停車(chē)場(chǎng)創(chuàng)新采用清潔供熱技術(shù)和生態(tài)排水設(shè)施，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)采用干熱巖進(jìn)行供熱的地鐵場(chǎng)段，也是西北地區(qū)首個(gè)將海綿城市技術(shù)應(yīng)用到地鐵場(chǎng)段的工程項(xiàng)目。

　　●疫情期間，在確保施工人員健康安全的前提下，采用超常規(guī)組織，創(chuàng)紀(jì)錄設(shè)置16個(gè)鋪軌作業(yè)面，平行流水作業(yè)，最高峰達(dá)到2000人，實(shí)現(xiàn)了日均鋪軌750米、最高紀(jì)錄1500米的成績(jī)。

　　地鐵6號(hào)線：

　　● 6號(hào)線省體育館站為雙島四線換乘站，基坑規(guī)模大，采取半幅蓋挖法施工，有效減少明挖施工對(duì)唐延路現(xiàn)狀交通的影響。

　　● 省體育館站至木塔寺站區(qū)間采用雙聯(lián)拱，結(jié)合洞內(nèi)注漿，成功下穿唐城墻遺址。

　　● 丈八一路至省體育館站區(qū)間采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法，并輔以超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等相應(yīng)的工程措施，成功保證了小間距隧道向雙洞大斷面(單洞開(kāi)挖跨度15.6米)的順利過(guò)渡，有效控制了工程風(fēng)險(xiǎn)。

　　● 首次在郭杜西站采用智慧車(chē)站，通過(guò)客運(yùn)組織、設(shè)備運(yùn)管、乘客服務(wù)、人員管理四個(gè)業(yè)務(wù)板塊全面提升運(yùn)營(yíng)自動(dòng)化與智能化。

　　● 智慧車(chē)站AFC系統(tǒng)通過(guò)設(shè)置帶語(yǔ)音購(gòu)票功能的自動(dòng)售票機(jī)(TVM)、乘客自助終端(SSM)、智能咨詢(xún)終端(ICM)、移動(dòng)客服終端、多樣化的過(guò)閘識(shí)別方式、全新的拍打門(mén)閘機(jī)等，帶給乘客科技感十足的“智慧”服務(wù)體驗(yàn)。

　　● 全國(guó)地鐵首條全線開(kāi)通采用通過(guò)整合車(chē)站原有票亭及相關(guān)票務(wù)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)乘客自助票務(wù)處理、咨詢(xún)、導(dǎo)航、查詢(xún)等功能的智慧客服中心，提升了服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)了乘客體驗(yàn)，減少了站務(wù)定員。

　　地鐵9號(hào)線：

　　“地鐵9號(hào)線沿線拆遷工作艱巨，施工面臨下穿灞河，途經(jīng)濕陷性黃土區(qū)域，穿越數(shù)量最多的地裂縫，跨越高速公路、鐵路數(shù)量多等難點(diǎn)。”西安中鐵軌道交通有限公司總工程師楊黨校介紹，建設(shè)過(guò)程中首創(chuàng)“先隧后井”工法，由于香王至紡織城區(qū)間工期壓力大，且隧道正上方臨近高速公路出口，道路資源緊缺，不允許開(kāi)挖。為此，施工方運(yùn)用“先隧后井”工法，保證了盾構(gòu)的工期不受限制。同時(shí)，地鐵9號(hào)線施工攻克全斷面卵石地段下穿灞河的技術(shù)難題。

　　三條線站點(diǎn)背后故事多

　　5號(hào)線阿房宮南站

　　車(chē)站特色：阿房宮南站極具歷史文化氣息，站臺(tái)設(shè)計(jì)提取秦代建筑結(jié)構(gòu)、裝飾構(gòu)件為設(shè)計(jì)元素，天花板上是杜牧的《阿房宮賦》，大字行云流水，是明代書(shū)畫(huà)大家文征明的書(shū)法，小字是當(dāng)代書(shū)法家任政的筆跡。其站徽?qǐng)D形設(shè)計(jì)以阿房宮建筑為秦文化的物質(zhì)載體，突出秦漢時(shí)期高臺(tái)建筑主次分明、殿前廣場(chǎng)氣勢(shì)宏大的特點(diǎn)，展現(xiàn)秦文明的輝煌燦爛。

　　歷史故事：阿房宮始建于公元前212年，是秦帝國(guó)修建的新朝宮。被譽(yù)為“天下第一宮”的阿房宮，與萬(wàn)里長(zhǎng)城、秦始皇陵、秦直道并稱(chēng)為“秦始皇的四大工程”，其不僅是秦朝建筑中最宏偉壯麗的宮殿群，亦是中國(guó)古代宮殿建筑的代表作。據(jù)史書(shū)記載，阿房宮前殿“上可以坐萬(wàn)人，下可以建五丈旗”，富麗宏偉、規(guī)模驚人。如今宮殿不在，杜牧的《阿房宮賦》卻千古傳頌，阿房宮遺址也吸引不少中外游客前來(lái)覽勝。

　　5號(hào)線金光門(mén)站

　　車(chē)站特色：金光門(mén)站的站徽設(shè)計(jì)以唐代金光門(mén)建筑結(jié)構(gòu)為主要元素，結(jié)合車(chē)站附近牡丹苑的牡丹花元素，傳達(dá)出大唐開(kāi)放包容的盛世氣象。

　　歷史故事：金光門(mén)是隋唐長(zhǎng)安外郭城的正西門(mén)，在五行之中，西方屬金，因此以金命名。隋唐時(shí)期，金光門(mén)外有祭祀雨神的雨師壇，門(mén)內(nèi)還有上官婉兒的居所，金光門(mén)至春明門(mén)大街東西橫貫，從皇城南墻外通過(guò)，是隋唐長(zhǎng)安外郭城的主干大街之一。

　　2號(hào)線與5號(hào)線換乘站 —— 南稍門(mén)站

　　車(chē)站特色：南稍門(mén)站位于友誼西路和長(zhǎng)安北路十字，是西安地鐵2號(hào)線與5號(hào)線的換乘站，站徽為西安標(biāo)志性建筑物小雁塔。

　　歷史故事：明末崇禎年間，陜西巡撫孫傳庭在西安府城四門(mén)之外增修了土筑郭城，也叫四關(guān)城，后來(lái)成為商賈云集之地。南稍門(mén)向西約300米就是西安著名的標(biāo)志性建筑小雁塔。小雁塔又稱(chēng)“薦福寺塔”，建于唐景龍年間，塔形秀麗、玲瓏挺拔，與慈恩寺大雁塔交相輝映，成為盛唐長(zhǎng)安風(fēng)貌的實(shí)物見(jiàn)證。

　　3號(hào)線與5號(hào)線換乘站 —— 青龍寺站

　　車(chē)站特色：青龍寺站的站徽以文化古跡為創(chuàng)作主題，以青龍寺內(nèi)空海紀(jì)念碑為主要表現(xiàn)內(nèi)容，輔以櫻花，展示站點(diǎn)歷史文化內(nèi)涵，寓意唐代中日友好交流，文化源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。

　　歷史故事：青龍寺位于樂(lè)游原上，隋開(kāi)皇二年始建，原名靈感寺，唐景云二年改名為青龍寺。如今青龍寺遺址上建有惠果、空海紀(jì)念堂和樂(lè)游原歷史文化公園，以它傳奇的歷史文化和美麗的風(fēng)光吸引著眾多中外游客。

　　5號(hào)線文藝路站

　　車(chē)站特色：文藝路站的站徽設(shè)計(jì)從“文藝”二字出發(fā)，結(jié)合曲藝文化、文藝氣息、城市記憶這三個(gè)關(guān)鍵詞，提取代表區(qū)域藝術(shù)發(fā)展和曲藝文化的元素,結(jié)合秦腔戲曲人物的表演造型，展現(xiàn)站點(diǎn)文化。

　　歷史故事：文藝路位于西安明城墻南側(cè)北接文昌門(mén)，南接二環(huán)南路，因文藝團(tuán)體匯聚而得名。文藝北路聚集著陜西省歌舞劇院、陜西省戲曲研究院、西安市群眾藝術(shù)館等，南段已發(fā)展成大型紡織品交易市場(chǎng)，也有文藝、科研機(jī)構(gòu)，高校，中小學(xué)等，成為著名的文藝科教聚集區(qū)。

　　6號(hào)線木塔寺站

　　車(chē)站特色：木塔寺站的站徽設(shè)計(jì)汲取木塔寺寺門(mén)遺跡的元素，結(jié)合隋唐時(shí)期永陽(yáng)坊內(nèi)雙塔的藝術(shù)造型，體現(xiàn)站點(diǎn)歷史文化風(fēng)采。

　　歷史故事：木塔寺是曾經(jīng)見(jiàn)證隋唐鼎盛的著名寺院，也經(jīng)歷過(guò)戰(zhàn)火洗禮和多次修葺。如今，遺址上建有木塔寺遺址公園，可追憶昔日的風(fēng)采。

　　6號(hào)線造字臺(tái)站

　　車(chē)站特色：造字臺(tái)站的站徽取造字臺(tái)之名，此處為倉(cāng)頡始作書(shū)契、以代結(jié)繩之處，結(jié)合歷史遺跡，展現(xiàn)站點(diǎn)深遠(yuǎn)的歷史文化。

　　歷史故事：漢字在中國(guó)有著悠久的歷史，也是一門(mén)藝術(shù)。造字臺(tái)，相傳為倉(cāng)頡造字之處。倉(cāng)頡是黃帝的史官，他受鳥(niǎo)獸足跡的啟迪，創(chuàng)造出了原始象形文字，結(jié)束了結(jié)繩記事的蒙昧?xí)r代，開(kāi)辟了中華民族文明史上的一個(gè)新紀(jì)元。隋代，為紀(jì)念倉(cāng)頡造字的豐功偉績(jī)，在此修建祭臺(tái)，故名倉(cāng)頡造字臺(tái)?！?5號(hào)線與6號(hào)線換乘站 —— 西北工業(yè)大學(xué)站

　　車(chē)站特色：西北工業(yè)大學(xué)站的站徽設(shè)計(jì)以西北工業(yè)大學(xué)特色專(zhuān)業(yè)航空、航天、航海為主要表現(xiàn)元素，汲取“三航”的代表性符號(hào)，表現(xiàn)西北工業(yè)大學(xué)工程教育和科學(xué)研究的學(xué)科專(zhuān)業(yè)特色。西北工業(yè)大學(xué)站5號(hào)線站廳文化墻名為《星辰大?！?，將《甘石星經(jīng)》、渾天儀、“東方紅一號(hào)”“長(zhǎng)征”系列運(yùn)載火箭等作為主要設(shè)計(jì)元素,由古至今講述我國(guó)天文探索的實(shí)踐成果。

　　歷史故事：車(chē)站位于隋唐長(zhǎng)安城西市遺址內(nèi)。隋唐長(zhǎng)安外郭城設(shè)有東西二市，提供琳瑯滿目的各色商品，來(lái)自西域的胡商云集西市，成為當(dāng)時(shí)世界上最大的商貿(mào)中心，又被喻為“金市”。今遺址上建有大唐西市博物館，周邊形成以盛唐文化、絲路文化為主題的商旅文化產(chǎn)業(yè)，也是西安的城市新名片和陜西旅游的新亮點(diǎn)。

　　9號(hào)線華清池站

　　車(chē)站特色：華清池站的站徽設(shè)計(jì)提煉出唐代建筑結(jié)構(gòu)和宮苑生態(tài)景觀，結(jié)合驪山晚照的地域特色景觀，突出華清宮風(fēng)光宜人的唯美意境。

　　歷史故事：華清池又名“華清宮”，與頤和園、圓明園、承德避暑山莊并稱(chēng)“中國(guó)四大皇家園林”。因唐玄宗與楊貴妃曾多次游幸此地，在當(dāng)時(shí)又稱(chēng)為“第二都城”。而兩人凄美浪漫的愛(ài)情故事，又使華清宮成為“千古浪漫之地”。這里不僅有浪漫的愛(ài)情故事，也見(jiàn)證了“西安事變”這一驚世兵諫。

　　9號(hào)線秦陵西站

　　車(chē)站特色：秦陵西站的站徽設(shè)計(jì)提煉出秦始皇帝陵博物院的Logo造型特色，結(jié)合秦代大瓦當(dāng)?shù)募y飾等秦文化元素進(jìn)行表現(xiàn)，展現(xiàn)站點(diǎn)深遠(yuǎn)的歷史文化內(nèi)涵。

　　歷史故事：秦始皇陵是中國(guó)歷史上第一位皇帝嬴政的陵寢，它規(guī)模宏大、文物遺存豐富，是中華民族的寶貴財(cái)富。其中，兵馬俑坑是秦始皇陵的陪葬坑,位于陵園東側(cè)1500米處，其規(guī)模之大、陪葬坑之多、內(nèi)涵之豐富,為歷代帝王陵墓之冠。秦兵馬俑被譽(yù)為“20世紀(jì)考古史上最偉大的發(fā)現(xiàn)之一”，于1987年被聯(lián)合國(guó)教科文組織列入世界遺產(chǎn)名錄，享有“世界第八大奇跡”的美譽(yù)。