公交車主動(dòng)為救護(hù)車讓路記者 王曉峰 攝

　　救護(hù)車被堵路上車流中，其他車輛見狀，分別向自己左右前方斜向避讓45度，為其讓出一條生命通道。

　　近日，一條“45度讓路法”的動(dòng)畫模擬視頻，在各大社交網(wǎng)絡(luò)上刷屏，網(wǎng)友們紛紛轉(zhuǎn)發(fā)并倡議學(xué)習(xí)，有人甚至建議，將這一讓路方式納入駕照考試當(dāng)中推廣。不過也有人提出疑問，在現(xiàn)實(shí)生活中，這一“讓路法”是否真的可行?壓到實(shí)線是否會(huì)被扣分罰錢?

　　昨天，三秦都市報(bào)記者就此采訪了部分車主及交警、消防、急救等部門，聽聽他們?cè)趺凑f。

　　觀點(diǎn)

　　限制條件較多

　　但不妨礙學(xué)習(xí)掌握

　　市民劉先生是一位駕齡20多年的老司機(jī)，在他看來，“45度讓路法”在路上車少的時(shí)候可以實(shí)現(xiàn)，一旦堵車車距太近的話是做不到的。“現(xiàn)實(shí)中堵車堵得水泄不通的時(shí)候，車與車緊挨著，車斜一下都難以做到，幾乎不可能做到這樣讓路。”車主竇女士的觀點(diǎn)與他類似：“關(guān)鍵是旁邊車道的車與車之間，要有足夠的間隙，才能打45度避讓。”

　　市民王先生則提到了車道間的護(hù)欄問題。“現(xiàn)在很多車道中間都有護(hù)欄或者綠化帶，如果車輛本身就走在最邊上，這個(gè)方法就行不通。”

　　還有車主提出，這一方法可不可行，跟道路的路況甚至當(dāng)時(shí)路上跑了哪些車都有關(guān)系，“路上每天那么多車通行，車輛的大小、長度根本無法確定，如果救護(hù)車前恰好走的是一輛貨車，45度角就讓不了了。如果道路路況不好，不夠?qū)?，也很難讓，勉強(qiáng)讓了救護(hù)車也不一定開得過去，體積龐大的消防車就更難通過了。”車主宋先生表示。

　　不過，在更多車主看來，不管這一“讓路”方式要避開多少限制條件才能實(shí)現(xiàn)，只要有一次起到作用，讓出了“生命通道”，就值得推廣提倡。“不管現(xiàn)實(shí)生活中能不能真正用到，起碼每個(gè)人都應(yīng)該有‘為生命讓路’這個(gè)意識(shí)，都應(yīng)該掌握這方面的技巧與經(jīng)驗(yàn)，不至于真正碰到要讓路的情況了，手忙腳亂不知如何操作。”市民付先生說。

　　說法因讓行造成的違章可核銷不讓行可能要受罰

　　記者了解到，事實(shí)上，“45度讓路法”目前已在全國多地真實(shí)上演。

　　1月3日，四川成都一輛轉(zhuǎn)運(yùn)危重病人的救護(hù)車在路上遇堵，前方車輛全都自覺向兩旁45度移動(dòng)，中間讓出了一條“生命通道”。最終，3公里左右的路程，救護(hù)車只用了不到4分鐘就穿行而過。

　　近日，湖北宜都消防出警時(shí)遇到紅燈，前方幾輛私家車也主動(dòng)打方向45度，壓過路面實(shí)線騰出一條通道，讓消防車順利通過。

　　有網(wǎng)友評(píng)價(jià)，“剛看到朋友圈都在轉(zhuǎn)這個(gè)‘45度讓路法’，就看到這么暖心的新聞，說明社交媒體的傳播還是很有用的，希望媒體多傳播類似有價(jià)值的東西。”也有網(wǎng)友好奇，因讓路壓到了實(shí)線，會(huì)被扣分罰款嗎?

　　對(duì)此，西安市交警支隊(duì)新城大隊(duì)法制科民警毛濃哲向大家科普相關(guān)法條，《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》第21條第3款規(guī)定：交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備記錄或者錄入道路交通違法信息管理系統(tǒng)的違法行為信息中，有證據(jù)證明救助危難或者緊急避險(xiǎn)造成的，應(yīng)當(dāng)予以消除。

　　“這就是說，如果市民因避讓救護(hù)車等接到了處罰通知，是可以到交警部門進(jìn)行申訴的。交警部門將對(duì)這一申訴進(jìn)行核實(shí)，然后予以撤銷。”

　　毛濃哲同時(shí)提醒大家，如果有條件避讓而不避讓救護(hù)車，是可能遭到處罰的。“《道路交通安全法》第五十三條規(guī)定，警車、消防車、急救車、工程救險(xiǎn)車執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，其他車輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行。超越執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、消防車、急救車、工程救險(xiǎn)車的記3分罰200元。”毛濃哲說，此前，已有車主拒不避讓救護(hù)車而被交管部門處罰的先例。

　　建議如何讓根據(jù)實(shí)際情況首先要有讓行意識(shí)

　　至于“45度讓路法”是否真能快速讓出生命通道，市民在現(xiàn)實(shí)生活中究竟應(yīng)該如何正確“讓路”，有一線交通執(zhí)勤經(jīng)驗(yàn)的毛濃哲及一線消防員均有話說。

　　毛濃哲表示，城區(qū)內(nèi)道路狀況復(fù)雜，這一讓路方式是否可行，跟道路的客觀情況、交通的客觀情況有很大關(guān)系。他們平常在執(zhí)勤中如遇到需要為急救、搶險(xiǎn)車輛讓行的情況，都是通過實(shí)際情況來指揮協(xié)調(diào)。“有時(shí)候是加強(qiáng)疏導(dǎo)，讓積壓車輛快速通過;有時(shí)候是指揮其他車輛靠邊，讓救援車輛先行;還有的緊急時(shí)刻，可能會(huì)打破紅綠燈規(guī)律，優(yōu)先對(duì)部分車輛進(jìn)行放行。”毛濃哲也建議，市民朋友們?cè)跒榧本葥岆U(xiǎn)車輛讓行時(shí)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況作出準(zhǔn)確判斷后再行動(dòng)。除此之外，一個(gè)最簡單也最重要的“讓行方式”，每個(gè)車主都應(yīng)做到，那就是無論何時(shí)都不無故占用應(yīng)急車道，不違規(guī)停車。

　　另一長期從事消防救援工作的一線消防人員也稱，“45度讓路法”在理論上是可行的，只是很多時(shí)候還要結(jié)合實(shí)際情況來操作。該消防員表示，現(xiàn)實(shí)生活中，見到消防車就讓行的市民不少，但仍有人對(duì)救援車輛發(fā)出的警報(bào)聲充耳不聞，“目前來說，讓行和不讓行的人對(duì)半分，比起選擇什么方式來讓，我們還是希望更多人先樹立起這個(gè)意識(shí)。”

　　點(diǎn)贊“45度讓路法”已在西安暖心上演

　　昨天下午，緊急出車回到紅會(huì)醫(yī)院后，西安市急救中心城區(qū)分中心駕駛員、有著7年救護(hù)車駕駛經(jīng)驗(yàn)的翟鑫，向在此等候多時(shí)的三秦都市報(bào)記者講述了西安的讓行情況。

　　翟鑫說，目前，“45度讓路法”已在西安暖心上演。“就剛剛，我到長安區(qū)出車，開著救護(hù)車回醫(yī)院時(shí)，在南稍門十字遇上了堵車，車主們就是主動(dòng)往道路兩側(cè)靠，通過這種方法給我讓行的。”翟鑫說，這段時(shí)間，他看到不少人都在朋友圈里分享這一“讓路法”，沒想到這么快就看到了現(xiàn)實(shí)版，心里很感動(dòng)。在他看來，這一“讓路法”還是相當(dāng)可行的。

　　翟鑫表示，自己在這一崗位上多年，見到了很多想方設(shè)法讓行的動(dòng)人時(shí)刻，“快速通過、變換車道讓行等等”，但也遭遇過諸多冷眼。

　　提及不被讓行的原因，翟鑫分析，有一部分車主是因?yàn)楹ε玛J紅燈或者壓了線受罰，因此不太愿意讓行;另一部分人的心思則無法揣測(cè)。“去年四五月份有一次，一個(gè)面包車司機(jī)的行為就讓我覺得匪夷所思。”翟鑫說，當(dāng)時(shí)，他拉著警笛由南向北行駛，正趕上紅燈，路口執(zhí)勤的交警看到后，手勢(shì)示意他先行，讓東西向行駛的駕駛員先等等。大部分車此時(shí)都停了下來，這輛面包車卻依舊橫沖直撞要先走，直到被交警挺身擋停。

　　在此，翟鑫也呼吁大家，對(duì)這些急救、搶險(xiǎn)車輛多一些理解，“讓行可能確實(shí)會(huì)給一些著急趕路的車主帶來困擾，但這個(gè)時(shí)候如果能換位思考一下，車?yán)锩嬉亲约旱挠H人，自己希望別人怎么做，就可以多些體諒了。”他說。

　　記者張晴悅