對老百姓來說，獲得感、幸福感、安全感往往體現(xiàn)在實(shí)實(shí)在在的身邊小事上。今年省兩會期間，不少人大代表圍繞民生問題建言獻(xiàn)策。市民出行快捷方便，城市環(huán)境天朗氣清，交通安全共享共治……一個(gè)個(gè)話題背后，反映出人大代表們的民生情懷。

　　改變閻良群眾單一出行模式

　　建議實(shí)施城際鐵路時(shí)設(shè)閻良站

　　“在今年的政府工作報(bào)告中，我看到了過去一年陜西的發(fā)展變化，同時(shí)也期待未來的陜西有更可喜的進(jìn)步。”省人大代表、航空工業(yè)西飛國際航空部件廠鉚裝鉗工薛瑩表示，報(bào)告中提到要加快西安國家中心城市建設(shè)，推進(jìn)富閻一體化。閻良與富平地域相連，人文相親。推動兩地融合發(fā)展，有利于實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，做大做強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)板塊。

　　薛瑩表示，“閻良人民期盼能夠改變單一的出行模式。根據(jù)《關(guān)中城市群城際鐵路規(guī)劃》，部分城際鐵路項(xiàng)目將經(jīng)過閻良。如果能夠在實(shí)施城際鐵路建設(shè)時(shí)，設(shè)立閻良站，將極大地帶動閻良區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”

　　據(jù)了解，閻良距西安市中心約50公里，是國家重要的航空工業(yè)基地，素有中國“航空城”的美譽(yù)。隨著國家、省市支持航空工業(yè)的力度不斷增大，航空大世界、新洲700等一系列重大戰(zhàn)略項(xiàng)目相繼簽約落戶，閻良未來的航空工業(yè)重鎮(zhèn)地位更加凸顯。閻良與西安主城區(qū)的交通仍然依賴西禹高速等公路交通，出行成本高，給區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來一定制約。

　　“城際鐵路是區(qū)域城市間的重要軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施，能有效解決區(qū)域城市之間的交通聯(lián)系。”薛瑩建議在實(shí)施城際鐵路時(shí)，設(shè)置閻良站，方便群眾乘車，有效帶動閻良經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　為電動自行車安裝“大牌照”

　　納入電子監(jiān)管范圍

　　交通出行與百姓生活息息相關(guān)，對于部分市民而言，騎電動車比騎自行車省力，又比駕駛汽車省錢，作為自行車的延伸產(chǎn)品，電動車已成為重要的代步工具之一。然而，大量超速、超載電動車駛上道路，給城市交通安全和秩序造成隱患。省人大代表、西安市青少年體育學(xué)校高級教練員孫文文為此提出，對“電動自行車、電動摩托車”按照摩托車牌照管理的建議。

　　“對于非機(jī)動車尤其是電動自行車交通亂象的管理，建議參照摩托車的管理方式，通過加強(qiáng)上牌監(jiān)管來約束車輛和車主。”孫文文說，這些年許多機(jī)動車事故的發(fā)生，有非機(jī)動車不遵守交通規(guī)則的因素，因此他認(rèn)為應(yīng)加強(qiáng)對非機(jī)動車，特別是電動自行車的管理。

　　那么通過什么方式來管理?孫文文本就是一名摩托車車主，結(jié)合自身的駕駛經(jīng)驗(yàn)，他發(fā)現(xiàn)摩托車和電動自行車外形、速度上已差距不大，區(qū)別在于摩托車屬于機(jī)動車，上牌后可以通過電子警察來監(jiān)管，而對電動自行車還做不到這樣的管理。

　　因此他建議，對電動自行車參照機(jī)動車當(dāng)中摩托車的牌照管理，安裝能被電子攝像頭識別的加大物理尺寸的牌照，將電動自行車違法納入24小時(shí)不間斷的電子監(jiān)管范圍。“電動自行車有了‘大牌照’后，市民也可以像舉報(bào)機(jī)動車違法那樣，一鍵舉報(bào)電動自行車的各種違法，相互監(jiān)督，形成全民參與治理的合力。”

　　將柴油車尾氣污染治理

　　納入汾渭平原大氣污染治理考核

　　2018年12月，陜西省政府舉行政策吹風(fēng)會，解讀《陜西省高排放老舊機(jī)動車淘汰更新實(shí)施計(jì)劃(2018-2020年)》。會上介紹，全國的柴油貨車排放的氮氧化物和顆粒物占到機(jī)動車的比例是70%～90%，國三及以下柴油貨車排放的氮氧化物和顆粒物在全國占到54%和64%。國三及以下柴油貨車污染非常嚴(yán)重。

　　省人大代表，西安市國資委黨委書記、主任劉三民表示，在我國公路運(yùn)輸中，以柴油車為主的中大型客車、貨車承擔(dān)了約78.8%的旅客運(yùn)輸、78%的貨物運(yùn)輸。數(shù)量龐大的柴油車活動程度高、燃油消耗量大，且排放位置處于近地面和人口集中區(qū)域，造成城市大氣PM2.5和臭氧污染。

　　“汾渭平原涉及我省五市一區(qū)，在用柴油車多，簡單的限行、淘汰并不能從根本上解決問題。”劉三民建議，高度重視柴油汽車尾氣治理問題，將柴油汽車尾氣污染治理納入汾渭平原大氣污染治理考核，加快拋?zhàn)V(PMOP)治理新技術(shù)應(yīng)用，切實(shí)使在用柴油車尾氣排放達(dá)標(biāo)運(yùn)行，減少資源浪費(fèi)，改善空氣質(zhì)量。

　　“我國最新研究的、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的拋?zhàn)V(PMOP)技術(shù)系統(tǒng)性解決了在用高排放柴油車深度治理問題。”劉三民告訴記者，該技術(shù)已通過中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會專家鑒定，并在西安市治理了2000多輛在用柴油車。持續(xù)檢測數(shù)據(jù)顯示，該技術(shù)治理后的車輛尾氣濃度和排放物總量呈現(xiàn)雙下降。記者 康喬娜