市民乘公交出行

　　公交服務(wù)越來越便捷

　　記者昨日獲悉，截至目前，西安市今年已新開公交線路52條，調(diào)整96條，填補(bǔ)了曲江新區(qū)、灃東新城、火車南站、軟件新城等區(qū)域的線網(wǎng)空白，2020年將再投運(yùn)1700輛純電動公交車，到2021年計劃共新開線路120條。按照“減少復(fù)線、抽密補(bǔ)疏、提高運(yùn)效、保障出行”的原則，呈現(xiàn)出“以軌道交通為骨干，常規(guī)公交為主體，慢性交通為延伸”的城市公共交通體系，“15分鐘交通圈”初步形成。

　　新開公交線路讓他告別20多年騎車歷史

　　昨日，家住西安市雞市拐的市民高智給本報打電話說，11月28日新開通運(yùn)營的139路公交車讓他告別了20多年來每天騎自行車、電動車上下班的歷史。最近一周多來，他每天出門乘坐139路，直接到達(dá)太元路御井路口的單位門前，簡直太方便了。車廂寬敞，車內(nèi)還有暖風(fēng)，太舒服了。每天上下班坐在車上，望著窗外，感覺一路上的風(fēng)景都新鮮。

　　今年54歲的高智告訴記者，由于家門口沒有直達(dá)單位附近的公交車，他從年輕的時候開始，一年四季不管天陰天晴，刮風(fēng)下雨、下雪，都是騎自行車上下班。2014年才把自行車換成了電動車，雖然省勁了，但一個夏天下來，脫掉上衣，肩膀以上和兩只胳膊是紫紅色的。要是遇到雨天，時常被澆得像只落湯雞。冬天不管有多冷，路有多滑，照樣得縮著脖子硬撐著。

　　“2106年冬天，我胃病犯了，感覺渾身沒勁，加上下雪路滑，妻子勸我別騎電動車，讓換乘公交車，我從雞市拐坐102路到互助路，再從長樂公園西門口坐245路到太元路御井路口，車上每天人都特別多，有時候眼看著上班時間到了，可等不來車，有時候路上堵車，同樣得遲到，還不如騎電動車方便。”高智感嘆道，在公交車、公共自行車、共享單車、地鐵、出租車非常普及的現(xiàn)在，或許對絕大多數(shù)市民來說，幾乎不存在出行難題，可對于長期處于公共交通網(wǎng)線空白區(qū)域的市民來說，太難了!希望相關(guān)部門今后能多聽聽市民聲音，多了解市民出行問題，多開一些公共交通線路，讓更多像他一樣住在鬧市區(qū)沒車坐的市民享受到交通的便捷。

　　西安今年新開52條調(diào)整96條公交線路

　　昨日下午，提起市民對便捷出行的感受，西安市小公共汽車公司的一位負(fù)責(zé)人說，今年1月4日早上6點(diǎn)，當(dāng)首班288路公交車延長線路開至西安市未央?yún)^(qū)雷寨村公交站點(diǎn)時，當(dāng)?shù)卮迕駛兎序v了，他們多年出行不便的問題終于得到了解決。雷寨村的村民代表敲鑼打鼓給西安公交送來寫有“人間自有真情在，公交貼心為人民”的錦旗。雖然是一件小事情，但對出行難的老百姓來說，卻是一件“天大的事情”。

　　“群眾的出行難問題對我們的觸動很深，是我們關(guān)注的重點(diǎn)，今年是西安公交歷史上新開線路、優(yōu)化調(diào)整線路最多的年份。”西安市公交總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，公司領(lǐng)導(dǎo)班子確定了“構(gòu)建公交多元化戰(zhàn)略，打造企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展體系”“優(yōu)化線網(wǎng)布局，解決群眾出行難問題”等8個調(diào)研課題，組成8個調(diào)研組，先后開展調(diào)研8次，形成調(diào)研報告8份。召開調(diào)研成果交流會1次，調(diào)研發(fā)現(xiàn)的8個方面(類)10個問題已有10個解決到位。

　　針對全市三環(huán)以內(nèi)、二環(huán)以外和新建小區(qū)的重點(diǎn)區(qū)域，市民乘坐公交車還存在線網(wǎng)空白點(diǎn)和出行不方便、出行難的熱點(diǎn)、焦點(diǎn)問題，西安市公交總公司圍繞各大新區(qū)的建設(shè)發(fā)展、小區(qū)社區(qū)居民出行、地鐵接駁、新打通斷頭路等城市公交需求，1月至11月總共新開121、122、123、126、139路等52條線路，調(diào)整公交線路500路、508路等96條，填補(bǔ)了曲江新區(qū)、灃東新城、火車南站、軟件新城等區(qū)域的線網(wǎng)空白，提高了線網(wǎng)覆蓋率，用實(shí)際行動解決了市民出行難、出行不便的問題。

　　其中新開途經(jīng)長安區(qū)公交線路12條，解決了西安南站、環(huán)山路、長安區(qū)至高新區(qū)等熱點(diǎn)區(qū)域的出行問題;新開途經(jīng)曲江新區(qū)公交線路8條，解決了新開門路、雁南四路、曲江二期至高新區(qū)的出行問題;新開途經(jīng)高新區(qū)的公交線路5條，解決了軟件新城、鴻基新城、國際醫(yī)學(xué)等區(qū)域出行難問題;新開途經(jīng)浐灞生態(tài)區(qū)的公交線路7條，解決了浐河?xùn)|路、廣運(yùn)潭大道、御錦城等區(qū)域的出行問題;新開途經(jīng)航天基地、港務(wù)區(qū)、經(jīng)開區(qū)、西咸新區(qū)灃東新城公交線路8條，填補(bǔ)了尚稷路東段、京東大道、神舟大道等區(qū)域公交線網(wǎng)空白。

　　新開134、123路等線路，填補(bǔ)了韓森東路、桃園北路、鳳城二路、新興南路、科技六路、經(jīng)九路等新打通及其他共54條道路的公交空白，重點(diǎn)解決了高新軟件新城、草灘、曲江二期、航天基地、港務(wù)區(qū)、浐灞生態(tài)區(qū)等城市外圍熱點(diǎn)區(qū)域的公交出行問題，進(jìn)一步方便了市民的公交出行。同時，對途經(jīng)市區(qū)主干道與地鐵長距離復(fù)線的231路、241路、321路、302路、405路、508路等10多條公交線路走向進(jìn)行科學(xué)調(diào)整，有效緩解了城市主干道交通壓力，加強(qiáng)了地面交通與軌道交通的“零換乘”和“無縫接駁”，“地鐵+公交+慢行交通”的立體化公共交通體系逐漸形成，公交線路不斷向城鄉(xiāng)接合部延伸，群眾出行更加便捷。

　　西安明年將再投運(yùn)1700輛電動公交車

　　據(jù)介紹，為進(jìn)一步滿足市民早間和夜間的乘車需求，根據(jù)公交線路的實(shí)際，西安市公交總公司對城區(qū)核心區(qū)域、南北中軸線、公交與地鐵的接駁等156條公交線路的營運(yùn)時間進(jìn)行延長。目前，西安公交末班發(fā)車時間24:00的線路已增加至57條;末班發(fā)車時間22:00以后的延點(diǎn)線路已達(dá)122條，極大方便了市民和游客的夜間出行。據(jù)《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道》，西安夜間公交開行數(shù)量71條，夜間出行便捷度繼廣州之后名列全國第二。

　　三年來，西安公交投入3000輛比亞迪K8純電動車的采購計劃，這些純電動車輛的投放將大大提升西安公交的車輛品質(zhì)，讓市民出行更加方便和快捷。采購的比亞迪K8系列純電動公交車，整車長10.5米，寬2.55米。該車型靠電力驅(qū)動，無燃料消耗，實(shí)現(xiàn)了車輛尾氣零排放、零污染、綠色環(huán)保。目前，西安公交營運(yùn)車輛7700輛，其中新能源車5875輛，占比76%;純電動車公交車4650，占總車數(shù)的60%，新能源高品質(zhì)公交車的投放，為市民提供了綠色、環(huán)保的出行新體驗(yàn)。2020年，西安市還將再投運(yùn)1700輛純電動空調(diào)公交車;從今年起到2021年，使新開公交線路達(dá)到120條。

　　西安市公交總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，為方便市民多元化的支付方式，西安市公交總公司主城區(qū)所屬278條公交線路7485輛公交車，均實(shí)現(xiàn)了手機(jī)掃碼支付功能，每天掃碼乘車量已超過160萬人次，是繼武漢、杭州、廣州之后實(shí)現(xiàn)手機(jī)支付乘坐公交的省會城市。根據(jù)騰訊發(fā)布的《國人智慧出行報告》稱，西安公交的手機(jī)支付出行使用量居全國第三位。針對市民反映線路站牌不規(guī)范、不清晰、不完整的問題，對287條線路，2萬多個公交站牌、站名進(jìn)行梳理規(guī)范，對7000部車輛報站器，852個公交站點(diǎn)名稱進(jìn)行英語翻譯、雙語站名展示，讓市民出行更加方便快捷。

　　“15分鐘交通圈”已經(jīng)初步形成

　　記者采訪中了解到，西安市目前仍在繼續(xù)推進(jìn)多種運(yùn)輸方式深度融合，進(jìn)一步打造“15分鐘交通圈”;2020年力爭實(shí)現(xiàn)全市縣縣通高速、1小時到達(dá)關(guān)中城市群、3小時到達(dá)周邊城市群。完善以西安為中心的“米”字形國家高鐵網(wǎng);打造“輻射+環(huán)狀”城際鐵路網(wǎng);加快構(gòu)建“二環(huán)十二輻射”國家高速公路樞紐，4至6小時到達(dá)長三角、珠三角、京津冀。調(diào)整“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，打造綜合交通改革示范區(qū)。按照“公路+生態(tài)+旅游+體育賽事+智慧交通”的理念，開展環(huán)山路提升工程，打造秦嶺沿線生態(tài)、活力、休閑的“綠色長廊”。

　　加快實(shí)現(xiàn)交通數(shù)據(jù)整合共享，打造交通運(yùn)輸“數(shù)小二”品牌。發(fā)展“城市交通大腦”，破解交通擁堵、“打車難”問題。按照全面感知、深度融合思路，建成“城市大腦”分中心，實(shí)現(xiàn)綜合交通地理信息一張圖、交通行業(yè)通信一張網(wǎng)、交通信息系統(tǒng)安全認(rèn)證一把鎖，著力推動多種運(yùn)輸方式的設(shè)施互連、信息互通，實(shí)現(xiàn)管理決策數(shù)據(jù)化、運(yùn)輸服務(wù)智能化、交通管理綜合化、出行服務(wù)便捷化。

　　下一步，西安市將“堅持軌道交通為骨架，地面公交為主體，慢行交通”為延伸的城市交通發(fā)展思路，提升市民出行便利度，切實(shí)解決出行“最后一公里”問題。加快地鐵線路建設(shè)，提升地鐵運(yùn)營服務(wù)水平，加快“智慧地鐵”建設(shè)，完善社區(qū)周邊軌道交通站點(diǎn);加快公交場站建設(shè)，合理設(shè)置路牌，持續(xù)調(diào)整優(yōu)化公交線網(wǎng)，有效解決與地鐵線路的換乘接駁;進(jìn)一步完善慢行交通配套設(shè)施。推廣公路客運(yùn)空乘式、精細(xì)化服務(wù)，推行“旅游直通車”“定制客車進(jìn)校園”“定制客車進(jìn)工地”等新型客運(yùn)服務(wù)。記者 趙麗莉