西八里村內(nèi)，有院子的村民家中已安裝合規(guī)的電動(dòng)車充電樁。

　　藏匿在各個(gè)角落的電源插線板，個(gè)別居民圖方便“飛線”為車充電。

　　■記者 郭沛然 文/圖

　　為了上下班以及接送孩子等，不少市民都選擇騎電動(dòng)自行車代步。雖說方便出行，但其存在的安全隱患不容忽視。2018年6月，西安市安委辦制定出臺了《全市電動(dòng)自行車消防安全綜合治理工作方案》(以下簡稱《方案》)，明確指出各居民小區(qū)和社會(huì)單位要嚴(yán)格落實(shí)主體責(zé)任，集中修建電動(dòng)自行車庫(棚)，規(guī)范安裝電動(dòng)自行車智能充電裝置。對此，記者走訪發(fā)現(xiàn)，目前很多小區(qū)與城中村都已修建了電動(dòng)自行車集中充電車棚，但盡管如此，仍有個(gè)別居民“冒險(xiǎn)”私拉電線為車充電。

　　集中充電

　　電動(dòng)自行車停進(jìn)“高大上”新居

　　車棚大門安裝了電子門禁系統(tǒng)，實(shí)行無人值守管理，居民推車進(jìn)出均需要刷卡;透明的防雨頂棚上安裝著多個(gè)煙感探測報(bào)警器，一旦監(jiān)測到險(xiǎn)情后，智能設(shè)備會(huì)切斷電源并自動(dòng)報(bào)警;車棚內(nèi)設(shè)有提示標(biāo)語與滅火器材，兩排充電設(shè)備前整齊地?？恐噍v電動(dòng)自行車，居民在手機(jī)上就可以查看充電進(jìn)度……5月28日，記者走進(jìn)位于紅專南路的長慶坊小區(qū)，既智能又安全的集中充電車棚讓不少居民感到“高大上”。

　　“我是在院子有了充電設(shè)備后才買的電動(dòng)車，在車棚充電肯定比在家中充電安全，而且通過手機(jī)就可以隨時(shí)查看充電情況及費(fèi)用，真的很便利。”在長慶坊小區(qū)居住4年多的陳先生告訴記者，自從小區(qū)車棚安裝了智能充電設(shè)備后，在樓梯間充電以及私拉電線充電的情況明顯減少了。

　　自《方案》出臺以來，西安市很多大型小區(qū)與城中村都陸續(xù)修建了電動(dòng)自行車集中充電車棚。為規(guī)范電動(dòng)自行車充電問題，西八里村內(nèi)專門設(shè)置兩處集中充電點(diǎn)，同時(shí)不少有院子的村民家中也安裝上了合規(guī)的智能充電樁。此外，記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，目前仍有部分小區(qū)由于空間不足、物業(yè)不重視等原因至今未修建電動(dòng)自行車集中充電車棚。

　　據(jù)調(diào)查，雖然各個(gè)小區(qū)內(nèi)使用的充電設(shè)備品牌不同，但其主要運(yùn)營模式為小區(qū)購買管理運(yùn)行和公司投放管理運(yùn)行兩種方式。同時(shí)，各個(gè)小區(qū)電動(dòng)自行車充電的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不一樣，有的小區(qū)免費(fèi)提供場地，居民僅需支付充電費(fèi)用;有的小區(qū)則要收取車輛管理費(fèi)，市民在充電時(shí)還需支付充電費(fèi);從充電價(jià)格來看，多數(shù)集中于1元可充電3小時(shí)或4小時(shí)之間。

　　管理遇難

　　居民把車棚當(dāng)成自家“儲物間”

　　有的小區(qū)沒有修建電動(dòng)自行車充電場地，住戶不得已在家中或樓道充電，那么設(shè)置了集中充電車棚的小區(qū)情況如何?通過記者兩天的走訪發(fā)現(xiàn)，雖然不少小區(qū)都設(shè)有電動(dòng)自行車充電車棚，物業(yè)及保安日常也會(huì)對違規(guī)充電行為進(jìn)行檢查與勸阻，但仍然有個(gè)別居民圖方便“飛線”為車充電。

　　在采訪中，記者遇到一位私拉電線違規(guī)充電的高層住戶，從五樓家中甩下一根“飛線”，將電源插線板纏繞在一樓住戶家的空調(diào)外機(jī)底部。當(dāng)記者上前詢問其是否了解電動(dòng)車違規(guī)充電的隱患時(shí)，對方不耐煩地回答說：“我這是品牌車很安全，再說小區(qū)充電車棚離我家太遠(yuǎn)了，可能也沒有空余充電位子了。”此外，集中充電價(jià)格貴、擔(dān)心損害蓄電池與車輛被盜等也是不少居民違規(guī)的理由。

　　長慶坊小區(qū)西儀綜合服務(wù)處工作人員周斌說，目前集中充電車棚最大的管理難題在于不少居民把常年不騎的電動(dòng)自行車存放在此。為了讓更多有需要的居民能到車棚內(nèi)充電，西儀綜合服務(wù)處按照停放時(shí)長、落灰及破損程度等標(biāo)準(zhǔn)，定期對車棚內(nèi)“僵尸車”進(jìn)行清理?？闪钊藷o奈的是，每當(dāng)清理通知發(fā)出后，這些積灰已久的“僵尸車”或是煥然一新，或是被挪出車棚，不久之后它們又會(huì)重返車棚之中。長此以往，導(dǎo)致小區(qū)集中充電車棚利用率下降。

　　“設(shè)置集中充電車棚是為了規(guī)避充電時(shí)可能引發(fā)的不安全事件，保護(hù)小區(qū)居民人身安全及財(cái)產(chǎn)不受到損害。”周斌表示，由于物業(yè)身份特殊，在對電動(dòng)自行車違規(guī)充電行為進(jìn)行勸阻與管理時(shí)，威懾力不足，個(gè)別居民不聽勸、難管理讓物業(yè)工作人員感到無奈。

　　增強(qiáng)意識

　　安全遠(yuǎn)比省錢省事更重要

　　充電站價(jià)格貴，效果還不如家里好?使用充電樁是否會(huì)損害蓄電池?付款后沒有使用充電樁能否退款?……昨日上午，記者帶著市民的疑問，聯(lián)系到一家在西安安裝智能充電設(shè)備超200臺的杭州宇谷科技有限公司陜西分公司總經(jīng)理郭玉林。

　　“居民不必?fù)?dān)心售后問題，我們每個(gè)充電站均張貼了本地客服電話，以便及時(shí)解決用戶的充電問題。”郭玉林表示，每15天工作人員會(huì)對投放設(shè)備進(jìn)行巡檢維護(hù)，確保其正常運(yùn)行。據(jù)了解，目前該公司智能充電設(shè)備在陜西地區(qū)的運(yùn)營模式以運(yùn)營公司免費(fèi)投建為主，通過與物業(yè)合作向小區(qū)投放設(shè)備，收取用戶電費(fèi)，統(tǒng)一給物業(yè)結(jié)算電費(fèi)，中間賺取差價(jià)維持公司運(yùn)營。

　　“其實(shí)在家充電與使用智能充電樁充電的效果是一樣的。”郭玉林表示，智能充電樁在充電過程中更加安全，遇到異常情況如漏電、短路、過載等，設(shè)備就會(huì)自動(dòng)斷電。以72V、30A的電動(dòng)自行車充電為例，郭玉林算了一筆賬：這輛電動(dòng)車充滿電一般需要8小時(shí)，耗電2.2度，按照公司購買電價(jià)每度0.8元的價(jià)格計(jì)算，已經(jīng)產(chǎn)生運(yùn)營成本1.6元，而對于用戶來說需支付2元充電費(fèi)用，公司安裝和運(yùn)行充電設(shè)備的利潤已經(jīng)很低了。

　　“安全遠(yuǎn)比省錢、省事更為重要。”針對小區(qū)內(nèi)電動(dòng)自行車私拉電線充電的現(xiàn)象，摩達(dá)法律策略研究院研究員劉維提醒市民，因私拉亂接給電動(dòng)車充電而導(dǎo)致火災(zāi)等事故，給其他人帶來生命和財(cái)產(chǎn)損失，第一責(zé)任人為肇事者，被侵權(quán)人可以向肇事者索賠。“小區(qū)物業(yè)雖沒有執(zhí)法權(quán)，但其具有管理秩序的責(zé)任。”劉維強(qiáng)調(diào)，如果居民擅自在公共區(qū)域私拉亂接充電線，物業(yè)人員則需對其進(jìn)行制止，若是勸阻無效，物業(yè)還應(yīng)向消防、公安、社區(qū)等管理部門進(jìn)行舉報(bào)并備案。