熱島效應(yīng)1號(hào)選手：空調(diào)。假設(shè)西安1千萬人口，每4人共用一臺(tái)空調(diào)，250萬空調(diào)同開1小時(shí)散熱量可將未央湖變溫泉。

　　昨日，華商報(bào)記者采訪了兩位物理學(xué)方面的專業(yè)人士，以假設(shè)西安1千萬人口計(jì)算，每4人共用一臺(tái)空調(diào)，他們計(jì)算了一小時(shí)的排熱量，同一時(shí)間250萬空調(diào)同時(shí)使用，以一臺(tái)1.2P、制冷系數(shù)3.3的空調(diào)為例，每小時(shí)總的散熱量為：電功率1000×系數(shù)(3.3+1)×時(shí)間3600秒×空調(diào)總數(shù)量，總散熱量3.87×1010千焦，未央湖湖水總體積按100萬立方米計(jì)算，密度1000千克/立方米，假設(shè)水溫25℃，比熱容：4.2KJ/KGK，湖水質(zhì)量m=pv=109千克，引入：Q=m×c×△t，可以將湖水溫度升高10℃，相當(dāng)于將湖水加熱到35℃變成溫泉水。

　　此外，通過公式演算，燒開一壺水需要602千焦的熱量，一臺(tái)空調(diào)向大氣排熱量為12600千焦，也就是說空調(diào)一小時(shí)排出熱量可以燒開21壺水 華商報(bào)記者 寧軍

　　熱島效應(yīng)2號(hào)選手：汽車。若每天40萬輛車上路跑100公里，城墻內(nèi)近地面3米將被“加熱”0.32℃。昨日，華商報(bào)記者咨詢從事多年物理教學(xué)工作的楊老師，假設(shè)汽車的質(zhì)量均為1500kg，發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率為60kw，油耗為每百公里10L，汽油密度統(tǒng)一為0.7×10kg，汽油的燃燒值是4.6×10焦/千克。

　　根據(jù)公式可計(jì)算得出，一輛小汽車行駛100km汽油燃燒產(chǎn)生的熱量為3.22×108J，如果按一定的壓力條件下(如正常的一個(gè)大氣壓)，空氣的比熱為0.24J/(kg℃)，也就是說1立方米的空氣升高1℃需要0.24大卡(240卡)的熱量，相當(dāng)于1005.6焦耳。根據(jù)換算，每輛行駛100公里產(chǎn)生的熱量可使100立方米空氣中的溫度上升0.32℃，如果每天40萬輛汽車每輛都跑100公里，可使4000萬立方米空氣中的溫度上升0.32℃，而西安城墻內(nèi)面積為11.32平方公里，相當(dāng)于40萬輛車都跑100公里的話，產(chǎn)生的熱量可以使城墻內(nèi)近地表3米的溫度上升0.32℃ 華商報(bào)記者 張成龍 制圖/張永文 攝影 陳團(tuán)結(jié)

　　今年5月3日，西安市機(jī)動(dòng)車的保有量達(dá)到300萬輛。西安市交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)曾表示，西安市每天道路上運(yùn)行的機(jī)動(dòng)車30萬輛~50萬輛。如果按每天可上路運(yùn)行的汽車數(shù)量為50萬輛計(jì)算，工作日限號(hào)20%，實(shí)際上路40萬輛。

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西安城市熱島強(qiáng)度從1995年開始快速上升

　　專家支招：增加綠地、設(shè)計(jì)城市風(fēng)道、恢復(fù)周邊水系、機(jī)動(dòng)車限行等可減緩城市熱島效應(yīng)

　　一說起這幾年夏天的高溫，西安市民都會(huì)想到“熱島效應(yīng)”，那么，西安的熱完全是“熱島效應(yīng)”導(dǎo)致的嗎?這種熱的體驗(yàn)，是不是會(huì)逐年嚴(yán)重?華商報(bào)記者采訪了多位專家，看看專家怎么說。

什么是熱島效應(yīng)？

　　城市熱島效應(yīng)是指城市因大量的人工發(fā)熱、建筑物和道路等高蓄熱體及綠地減少等因素，造成城市“高溫化”，城市中的氣溫明顯高于外圍郊區(qū)的現(xiàn)象。在近地面溫度圖上，郊區(qū)氣溫變化很小，而城區(qū)則是一個(gè)高溫區(qū)，就像突出海面的島嶼，由于這種島嶼代表高溫的城市區(qū)域，所以就被形象地稱為城市熱島。

　　城市熱島中心，氣溫一般比周圍郊區(qū)高1℃左右，最高可達(dá)6℃以上，大城市散發(fā)的熱量可以達(dá)到所接收的太陽能的2/5，從而使城市的溫度升高。在城市熱島作用下，近地面產(chǎn)生由郊區(qū)吹向城市的熱島環(huán)流。城市熱島增強(qiáng)空氣對(duì)流，空氣中的煙塵提供了充足的水汽凝結(jié)核，故城市降水比郊區(qū)多。

環(huán)境專家鄧順熙：玻璃幕墻、水泥柏油路面增多熱島效應(yīng)明顯

　　長安大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院教授鄧順熙認(rèn)為，產(chǎn)生城市熱島效應(yīng)的主要原因是城市變成“鋼筋水泥森林”之后，吸收的光照明顯增多，“你想想，原來一個(gè)足球場(chǎng)的面積，吸收的光照，就是這個(gè)球場(chǎng)面積這么大;但是你把它改成了高層，除了這個(gè)足球場(chǎng)面積大光照之外，還有四個(gè)外立面吸收的光照，如果再做成玻璃幕墻，折射光線，那么吸收和散發(fā)的熱量就更多了。”

　　“再有就是城市的廣場(chǎng)綠地減少，硬化地面增多，地面散熱的程度和硬化程度成正比，同樣是炎熱的夏天，你走在草坪上，可能覺得還有些許涼意;可是你走在陽光照射下的柏油路上或水泥地面上，立即感覺熱浪翻滾。”

　　“還有很重要的一點(diǎn)，就是城市周邊水系。在高新樓群密集的地帶上班的人，高溫天就覺得很難熬，走在哪里都覺得酷熱;在南湖附近或者灞河附近的人，感覺其實(shí)就沒那么熱，因?yàn)樗孢€是有降溫的作用。”

　　鄧順熙說，這些熱島效應(yīng)，都和城市規(guī)劃有關(guān)，而這些都是造成了對(duì)光照的改變，從而產(chǎn)生的熱島效應(yīng)的加劇。除此之外，人類的生產(chǎn)生活也會(huì)小程度的加劇熱島效應(yīng)，“比如車輛尾氣排放、空調(diào)、做飯炒菜等，都會(huì)產(chǎn)生影響。”

　　鄧順熙建議，應(yīng)該通過規(guī)劃，控制城市中心的高層，在城市中心留出大的空地，而不能一味建高層，高層越多，城市中心的熱島效應(yīng)越顯著;其次，減少建筑物外立面的玻璃幕墻，玻璃幕墻折射、釋放的熱量太大了;再次，應(yīng)該恢復(fù)西安周邊的水系，比如現(xiàn)在正在改造的昆明湖，就會(huì)一定程度減緩熱島效應(yīng)。

省氣象局專家：1995年后 熱島效應(yīng)迅速上升

　　一份來自省氣象局專家的論文顯示，西安市1959~1971年熱島強(qiáng)度的絕對(duì)值很小，平均值只0.14℃，熱島效應(yīng)可以忽略不計(jì);

　　1972~1994年熱島強(qiáng)度上了一個(gè)新臺(tái)階，由1972年前的平均0.14℃的低水平上升到1994年的0.84℃的較高水平，上升幅度達(dá)0.7℃，上升速率為0.69℃/a;

　　1995年以后為熱島強(qiáng)度的快速上升階段，1995~2008年的年熱島強(qiáng)度在1.0~1.9℃之間波動(dòng)，平均強(qiáng)度為1.45℃，比第二階段的平均強(qiáng)度高0.61℃，該時(shí)段熱島強(qiáng)度的上升速率為0.87℃/a。

　　由此可見，西安城市熱島強(qiáng)度從1995年開始上升速度更快，熱島強(qiáng)度更加明顯。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因可能是：近年來隨著西安城市的發(fā)展、城區(qū)內(nèi)部進(jìn)行了大規(guī)模的改造，建筑密度、下墊面的性質(zhì)都有了較大的改變。

　　此外，能源消耗劇增、人為熱排放增大等因素加劇了城市化效應(yīng)，使得城郊溫差越來越大，從而導(dǎo)致城市熱島越發(fā)明顯，熱島強(qiáng)度逐漸增大。

氣象專家方建剛：西安地理上比較聚熱

　　省氣候中心高級(jí)工程師方建剛說，西安最近的熱，是每年在西安都會(huì)出現(xiàn)的高溫時(shí)段。比起去年，其實(shí)西安今年算是高溫日比較少的，因?yàn)?月前半個(gè)月一直在下雨，7月下旬才開始熱起來。

　　方建剛說，說到城市熱島效應(yīng)，西安處于河谷地帶，四周有秦嶺、黃土高原，西安所處的凹地本來就有聚熱的特征，一到夏天，陽光照射后，熱量都聚在一起，很難散發(fā)。和西安類似，渭南的大荔、安康的旬陽，也是因?yàn)榈乩碓?，夏季溫度很高?/p>

　　從氣象原因上來說，夏季，西安受副熱帶高壓控制，在此大氣環(huán)流下，天氣晴好，升溫迅速。夏季，太陽直射北半球，這段時(shí)間正是太陽輻射最強(qiáng)的時(shí)候，也就是西安最熱的一段時(shí)間。

　　此外，隨著城市的迅速發(fā)展，高層建筑物增加，汽車、空調(diào)增多，城市熱源增多，城市熱島效應(yīng)也逐漸增強(qiáng)。不過，西安現(xiàn)在也在增加綠地的規(guī)劃，設(shè)計(jì)城市風(fēng)道，機(jī)動(dòng)車限行，通過這一系列的舉措，減緩城市熱島效應(yīng)的影響。 (記者 毛蜜娜 實(shí)習(xí)生 白毅鵬 宋美琦)