華商報訊(記者 李小博 實習生 吳佳輝)昨日上午，西安交警部門邀請本地知名網(wǎng)友、公交司機以及市民代表就近期信號燈設置的情況進行交流，并就市民、網(wǎng)友的疑問等進行了解釋答疑。

　　一個多月來，西安交警部門加大了對交叉路口信號燈分相位優(yōu)化改造的力度，截至目前共計改造交叉口信號燈748處，其中多相位放行路口累計達到486處，“根據(jù)我們的觀察，改造后的路口交通沖突明顯下降，但一些路口仍在進一步觀察調(diào)試，畢竟交通管理就是一個動態(tài)管理，不可能一成不變。”西安市公安局交警支隊秩序處工程隊隊長張延說。

　　同濟大學交通運輸工程學院專家表示，是否有必要設置左轉(zhuǎn)專用車道、設置左轉(zhuǎn)專用車道后是否有必要設置左轉(zhuǎn)專用相位都各有優(yōu)劣，綜合西安實際，應該更多考慮交叉路口條件、左轉(zhuǎn)車道長度以及左轉(zhuǎn)車流量等問題，“在已經(jīng)設立左轉(zhuǎn)專用車道后，當左轉(zhuǎn)車輛每周期平均到達3輛時或左轉(zhuǎn)車易引發(fā)交通事故，適合用左轉(zhuǎn)專用相位，但總體來說應根據(jù)左轉(zhuǎn)交通量和對向直行交通量以及兩者的關(guān)系來決定。”