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  • 西安地鐵飛機無縫對接 時間將縮短為27分鐘

    2018-06-19 10:20:27  來源:三秦都市報  


    [摘要]從西安北站下了高鐵想去趕飛機時,最大的苦惱恐怕就是明明距離不算遠,但是需要坐一個多小時的機場大巴才能到。今后,這一時間將縮短為27分鐘,地鐵、飛機實現(xiàn)無縫對接。...

      從西安北站下了高鐵想去趕飛機時,最大的苦惱恐怕就是明明距離不算遠,但是需要坐一個多小時的機場大巴才能到。今后,這一時間將縮短為27分鐘,地鐵、飛機實現(xiàn)無縫對接。

      6月17日,陜西省第一條城際鐵路——西安北站至西安咸陽國際機場城際鐵路順利下穿機場停機坪,地面沉降不超過10毫米。在整個機場站至機場西站盾構(gòu)區(qū)間的施工中,盾構(gòu)機要在地下穿越西安咸陽國際機場T1航站樓、T2航站樓,并2次穿越停機坪、3次穿越滑行道、4次穿越航油輸油管線。這次成功穿越停機坪,不僅確保了西安咸陽國際機場每兩分鐘一班次的飛機安全起降,也為我國在航空敏感區(qū)同類型地下綜合交通樞紐建設(shè)提供了寶貴經(jīng)驗。

      為了保障起飛時速達300公里航班的安全起降,施工人員建立施工數(shù)據(jù)云臺和遠程監(jiān)控系統(tǒng)等智能化技術(shù),確保了重達350多噸、刀盤直徑6.27米的盾構(gòu)機在下穿停機坪掘進時,前進方向上下左右糾偏量不大于5毫米,累計沉降量不超過1.1毫米,累計地表隆起量不超過2.2毫米,遠低于控制標(biāo)準(zhǔn)值,為每2分鐘一班航班的起降和鐵路全線完工奠定了堅實的基礎(chǔ)。

      隨著盾構(gòu)機成功將盾構(gòu)區(qū)間左線436環(huán)預(yù)制鋼筋混凝土管片拼裝完成并繼續(xù)掘進,標(biāo)志著機場線盾構(gòu)區(qū)間雙線穿越停機坪順利完成。機場站至機場西站盾構(gòu)區(qū)間,是西安北站至機場城際鐵路的關(guān)鍵控制性工程,左右線分別開挖,全長2.85公里,是我國西北地區(qū)最長城際鐵路盾構(gòu)施工區(qū)間。

      西安北至西咸機場城際軌道項目,線路全長29.31千米,其中高架線長度17.92千米,地下線長度8.49千米,地面線長度2.9千米。設(shè)計時速每小時100公里,能夠承擔(dān)日均30萬人次的客運量。建成后,從西安北站到機場的運行時間將縮短至27分鐘以內(nèi)。

      線路起自西安北站北廣場,然后向北沿明光路,跨越渭河、機場專用高速后轉(zhuǎn)向西,沿北環(huán)線鐵路經(jīng)西咸新區(qū)秦漢新城、空港新城核心區(qū),再向北以地下敷設(shè)方式,沿機場東進場路至終點機場西站。共設(shè)車站10座:北客站、渭河南站、秦文化公園站、秦漢新城站、長陵站、擺旗寨站、藝術(shù)中心站、空港新城站、機場站、機場西站。

      該項目從2015年8月開工建設(shè),力爭2018年底具備試運行條件,項目建成后將對加快構(gòu)建綜合交通運輸體系,推動大西安建設(shè),提升西安國際化大都市影響力具有重要的意義。(記者石喻涵)

    編輯: 羅亞秀

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