調(diào)查

　　一些新建區(qū)域存在公交空白、線路少等問題

　　個(gè)別線路“公交車不夠 觀光車來湊”

　　回應(yīng)

　　交通運(yùn)輸部門已確定32座公交場站選址

　　建成后出行問題有望得到緩解

　　評(píng)論

　　常態(tài)化限行來了

　　給力的公共交通還有多遠(yuǎn)?

　　10月8日，西安市再次限行。11月15日，限行料將進(jìn)入冬季時(shí)段。遇到限行，乘公交方便嗎?近日，華商報(bào)記者走訪了市民反映比較強(qiáng)烈的10個(gè)區(qū)域，發(fā)現(xiàn)一些城市新建區(qū)域出現(xiàn)公交空白、線路少等問題，個(gè)別地方還有“公交車不夠，觀光車來湊”的現(xiàn)象，而一些道路擁堵區(qū)域車輛運(yùn)行速度過慢也影響了市民出行。

　　對此，公交業(yè)內(nèi)人士及專家認(rèn)為，公交行業(yè)投資不足導(dǎo)致的缺場站、缺司機(jī)、缺專用道，是制約西安公交發(fā)展的主要因素。

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　　區(qū)間903路 半小時(shí)不見一輛

　　經(jīng)過曲江二期三環(huán)外區(qū)域的公交線中，189路、192路是兩條新開的重要公交線路，車輛大也比較新。

　　10月10日早高峰，華商報(bào)記者在這兩路公交線的南三環(huán)外中海凱旋門站看到，等車的人不少，兩條線路的公交車發(fā)車比較及時(shí)。但14日上午10時(shí)30分，華商報(bào)記者在189路大雁塔附近始發(fā)站等候了12分鐘才來了一輛車。

　　區(qū)間903路也是貫穿曲江二期三環(huán)外區(qū)域的公交線之一，站牌顯示是從雁翔路上的西北婦幼北，到三環(huán)外雁塔南路上的北里王村。12日上午，華商報(bào)記者在區(qū)間903路地鐵四號(hào)線公交站等候半個(gè)小時(shí)，沒見一輛。

　　而903路公交車線為金泘沱—火車站東，線路很長，同樣不好等。

　　此外，經(jīng)過曲江二期三環(huán)外區(qū)域的525路公交車車小、人多，發(fā)車間隔時(shí)間比較長，一般在20分鐘左右。

　　西安市交通運(yùn)輸局回應(yīng)：由于民營公交線路903路經(jīng)營困難，司乘人員流失，造成線路出車率低。目前已要求所屬公司保證線路正常運(yùn)營，同時(shí)協(xié)調(diào)市公交總公司加快對903路進(jìn)行回購，從根本上解決民營公交出車率低的問題。

　　2 地點(diǎn)：航天基地

　　兩條主干道尚無公交線

　　10日上午9時(shí)許，在神舟大道北段西安航天城A區(qū)天和苑門口，一位居民說從小區(qū)附近乘公交到主城區(qū)相對較難，走到富力城那邊才能好一點(diǎn)，不過得走將近20分鐘。該小區(qū)居民劉先生說，神舟大道和京東大道是主干道，去年5月開通，沿線有很多小區(qū)和企業(yè)，京東大廈就在這條路的南端，此外航天城第一小學(xué)、航天城第一中學(xué)也在這條路旁邊，但一直沒開通南北向的公交。他們小區(qū)附近的公交站點(diǎn)東西向的有幾條，但南北向連接三環(huán)以內(nèi)線路很少。

　　217路公交線是從航天科技產(chǎn)業(yè)園(富力城)到城西的鄧家村。富力城西邊的神舟四路和航開路十字，是該車的始發(fā)站點(diǎn)。但這里并無公交場站，到站公交車一般停在路邊，并利用十字掉頭轉(zhuǎn)彎。10日、11日上午和晚上，華商報(bào)記者多次在這里看到等候217路公交車的人排成了長隊(duì)。

　　西安市公交總公司回應(yīng)：沒有新增線路是因?yàn)榧扔袌稣疽呀?jīng)車滿為患，所以還要再建設(shè)一批公交場站。航天基地需要再建三四個(gè)公交場站才能解決問題。

　　3 地點(diǎn)：鴻基新城

　　要坐公交到兩站路以外

　　鴻基新城由三個(gè)院子組成，分別是祥園、沁園、禮園，據(jù)稱是可容納10萬人居住的超大經(jīng)濟(jì)適用房項(xiàng)目。其中，沁園、禮園隔著科技四路南北相對，祥園則位于沁園東邊，祥園東邊的道路是經(jīng)五路。

　　10日上午11時(shí)許，華商報(bào)記者在祥園東門看到，小區(qū)里面對著大門是一條步行街。住戶介紹，從步行街可到達(dá)西邊的沁園。而從東門口向東看，隔著經(jīng)五路和祥園東門相對的，是一片有圍墻的空場地，正對祥園東門的墻上開有一個(gè)口。住戶稱，進(jìn)去后一直向東可到達(dá)丈八北路，到達(dá)丈八北路后可到南窯頭公交站搭乘公交車，那里的公交車比較多。

　　祥園東門保安范師傅說，祥園的住戶出了東門可到經(jīng)五路坐高新8號(hào)線，或者從小門穿過去到丈八北路坐公交車;沁園住戶有的也從步行街走過來坐車，有的是騎自行車、電動(dòng)車沿科技四路到丈八北路去坐公交車。禮園無法走這條近路，需要坐蹦蹦車或騎車到南窯頭公交站才能乘公交車。

　　科技四路向西的延伸線已經(jīng)和西三環(huán)打通，但從丈八北路到西三環(huán)一直沒有公交線路通過，距離大概有兩站路。因?yàn)檫@段路沒有公交車，不少住戶是騎自行車、摩托車出行，加上科技四路并非直路，禮園邊上還有一所學(xué)校，有一定安全隱患。

　　西安市公交總公司回應(yīng)：開設(shè)高新8號(hào)線等，就是為了在解決高新軟件新城公交出行問題的同時(shí)，把鴻基新城的公交出行問題也解決。鴻基新城附近有場站建設(shè)規(guī)劃，場站建設(shè)完成后，線路調(diào)整能好解決一些。

　　4 地點(diǎn)：軟件新城

　　上下班高峰常見排隊(duì)

　　云水一路最北端和東西方向的魚斗路相接，向南則和同為南北走向的丈八八路相接后南延伸。天谷六路、天谷七路、天谷八路、天谷九路則和云水一路垂直交叉。同時(shí)，西三環(huán)又對這片區(qū)域形成了一定的隔離。在這片區(qū)域分布著環(huán)普軟件園、中軟國際西安科技園、西安軟件新城二期等，許多著名企業(yè)就在此辦公。

　　10日，華商報(bào)記者在此走訪發(fā)現(xiàn)，云水一路上分布的主要是高新5號(hào)線、8號(hào)線，相鄰的天谷八路路口等還有526路、526路區(qū)間車。

　　中軟國際一名姓曹的女士告訴華商報(bào)記者，她住在三環(huán)內(nèi)，平時(shí)從三環(huán)過來只要5分鐘，但遇到堵車就得用20分鐘。遇到限行坐公交車，一般她會(huì)坐526路、高新5號(hào)線等，其他的到不了。這里也有個(gè)很明顯的特點(diǎn)，早高峰、晚高峰人特別多，其他時(shí)間乘車人很少。

　　軟件新城附近一個(gè)小伙子表示，遇到限行他一般會(huì)趕在早上7點(diǎn)前到公司，晚上8點(diǎn)以后再回家，高峰期排隊(duì)是常態(tài)。

　　西安市公交總公司回應(yīng)：高新軟件新城區(qū)域有四五萬人上班，但交通高峰一過就沒人坐公交車了。在高峰期，為解決和地鐵的接駁問題，發(fā)了高新5號(hào)線區(qū)間車，一輛接一輛，有時(shí)還是雙發(fā)。那里的公交車尚未解決場站問題，車還是停在路邊。如果要很好地解決問題，需要建兩三個(gè)公交場站。

　　5 地點(diǎn)：大寨路西段

　　三輪車橫行 雨天漲價(jià)

　　大寨路西段有恒大城、銘城國際、宏府·麒麟山等新建大型小區(qū)，但公交車只有253路和186路，早晚高峰擠不上車，市民只好選擇步行或騎單車轉(zhuǎn)乘地鐵，遇到下雨天，小區(qū)門口三輪車扎堆還會(huì)坐地起價(jià)。

　　10日上午8時(shí)許，華商報(bào)記者來到大寨路恒大城小區(qū)門口，正是早高峰，大多數(shù)市民都選擇步行或騎共享單車到丈八北路地鐵站或大寨路十字以東乘坐260路公交車。

　　苗先生入住大寨路上銘城國際小區(qū)已經(jīng)三年了。“坐公交最怕的就是碰上下雨天，下雨天走路不方便，滴滴排不上號(hào)，小區(qū)門口有很多電動(dòng)三輪車可以拉到地鐵口或公交站點(diǎn)，平時(shí)兩塊錢一個(gè)人，一到下雨天就會(huì)坐地起價(jià)漲到8塊錢一個(gè)人，四個(gè)人一輛車，人不滿還不走。”說到對大寨路公共交通的建議，苗先生希望能多加線路滿足大寨路上多個(gè)小區(qū)業(yè)主出行的需求，或者增加253路公交車數(shù)量，哪怕是253路區(qū)間車，幫助大家順利到達(dá)地鐵站或者公交站。

　　采訪中，不少市民建議增加大寨路西段的公交線路，或者將現(xiàn)有的260路公交車延伸至大寨路西口，解決上萬人出行問題。

　　西安市公交總公司回應(yīng)：大寨路西段公交線路缺乏主要是因?yàn)闆]有公交場站，目前這一區(qū)域已經(jīng)納入西安市32個(gè)公交點(diǎn)位，待場站建好后問題即可解決。為了及時(shí)解決該區(qū)域的出行問題，今年5月5日已經(jīng)將186路公交線路沿長至大寨路西口，8月25日還將附近的253路公交車更換成12米的大車，及時(shí)緩解區(qū)域公交壓力。針對市民提出的260路延線問題，相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，260路本身線路已經(jīng)很長，再延線可能導(dǎo)致通行效率下降，未必是好事，以后如果場站建好，可考慮分段運(yùn)行。

　　6 地點(diǎn)：漢城北路

　　三站路走了45分鐘

　　11日上午7時(shí)40分，華商報(bào)記者從三民村公交站乘坐901路公交車前往鄧家村，短短三站路坐了45分鐘，8時(shí)25分才到達(dá)。途中經(jīng)過的漢城北路擁堵非常嚴(yán)重，行至大興西路下穿通道時(shí)堵了許久，不少乘客擔(dān)心遲到要求下車，最終有七八位乘客在下穿通道下車步行。

　　鄧家村公交站設(shè)有901路和193路，同時(shí)也是9路和217路的始發(fā)站。早高峰期間，由于漢城北路過于擁堵，901路約15分鐘一趟車，193路是小型中巴車，約20分鐘一趟。在9路和217路的始發(fā)站點(diǎn)，記者看到很多人在候車。

　　西安市公交總公司回應(yīng)：公交場站缺乏、交通擁堵導(dǎo)致公交通行效率低一直是困擾公交運(yùn)行的一大問題，公交專用道的缺乏、專用道被占的現(xiàn)實(shí)也加劇了公交運(yùn)行的壓力，這個(gè)問題需要多部門聯(lián)合解決。如217路沒有場站，車輛只能停在馬路上，26公里配車42輛，雖然發(fā)車間隔保持在5分鐘，但路線長、路況差、缺乏場站等因素都導(dǎo)致這條線路通行情況并不是很好。

　　7 地點(diǎn)：萬科金色悅城

　　村民組織“觀光車”擺渡

　　11日上午8時(shí)30分，華商報(bào)記者在萬科金色悅城東門口看到，一整排“觀光車”擺在路邊，上面寫著“萬科小區(qū)-棗園地鐵口”，不少業(yè)主出了小區(qū)門直奔“觀光車”，一輛車很快坐滿出發(fā)。據(jù)觀光車司機(jī)介紹，他們都是附近三民村的村民，這個(gè)車隊(duì)是自發(fā)組織的，往返于萬科城和棗園地鐵口，5分鐘即可到達(dá)，一次一元錢，一輛車能坐10-12人，每天早高峰人最多。

　　華商報(bào)記者走訪發(fā)現(xiàn)，萬科金色悅城位于棗園北路，附近還有三民村以及其他小區(qū)，區(qū)域住戶密集。入住兩年的業(yè)主王女士說，剛?cè)胱r(shí)小區(qū)門口沒有公交車，只能花1元錢乘坐電動(dòng)三輪車到地鐵口，冬天會(huì)漲價(jià)到兩元錢。去年開始，附近三民村村民組織了這個(gè)車隊(duì)，方便了不少，但存在安全隱患。幾個(gè)月前，離小區(qū)不遠(yuǎn)的棗園西路上開通了301路、222路以及223路三條公交線路，可以直接進(jìn)城，但最近的站點(diǎn)崇智路南口距離小區(qū)有一站多路，走路需要5到10分鐘，走到地鐵站則需要15分鐘左右，所以大部分業(yè)主還是會(huì)選擇乘坐觀光車到地鐵口。

　　市民建議能否開通擺渡車，將乘客擺渡至公交站或地鐵口。

　　西安市公交總公司回應(yīng)：該小區(qū)附近目前已經(jīng)有三條公交線路，可以有效緩解出行壓力，針對市民提出的增開擺渡車，相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，該小區(qū)距離公交站點(diǎn)的道路屬于一條比較窄的道路，不具備公交通行條件，所以很難達(dá)成。

　　8 地點(diǎn)：經(jīng)開三小

　　附近沒有公交 孩子拼車

　　“離得太遠(yuǎn)沒有公交車，我只能坐校車。”劉女士家住鳳城二路，孩子今年上了經(jīng)開三小，沒辦法送孩子，她只好每月花費(fèi)500元讓孩子坐校車。劉女士說，因?yàn)閷W(xué)校偏遠(yuǎn)沒有公交，學(xué)生和老師的出行都很困難。

　　10日上午7時(shí)27分，華商報(bào)記者來到位于北客站以北文景路上的經(jīng)開三小。送孩子的車輛陸續(xù)到達(dá)，不少車上坐了三四個(gè)孩子，家長們稱都是同一個(gè)小區(qū)拼車來的。家長凌先生說，他們住在鳳城十二路旭景崇盛園小區(qū)，小區(qū)6個(gè)孩子只有兩輛車，遇到其中一輛限行，另一個(gè)車得拉6個(gè)孩子，確實(shí)存在安全隱患，但很無奈。家住鳳城四路的何先生則為了接送孩子方便，去年限行以后特意買了第二輛車。

　　華商報(bào)記者注意到，在學(xué)校北側(cè)有一個(gè)通道，專門留給校車通行，一輛輛校車將孩子們直接送到了校園內(nèi)。據(jù)校車公司負(fù)責(zé)人介紹，他們共有20輛校車，分為20個(gè)方向，每輛車乘坐50多人，目前共有1000多名學(xué)生乘坐校車。

　　西安市公交總公司回應(yīng)：草灘區(qū)域?qū)儆谖靼彩?2個(gè)公交點(diǎn)位計(jì)劃，待場站建設(shè)好后，交通局會(huì)根據(jù)情況規(guī)劃線路。

　　9 地點(diǎn)：浐灞惠澤居

　　下班晚就沒車了

　　浐灞惠澤居是陜西省安居房工程，小區(qū)住戶以大學(xué)畢業(yè)生和低收入群體為主，住戶上萬人，通勤需求大卻只有一條線路，小區(qū)每天早上都要排長隊(duì)擠公交。

　　10日上午8時(shí)10分，華商報(bào)記者來到該小區(qū)。正值上班高峰期，不少年輕人匆匆忙忙趕往小區(qū)西側(cè)的284路公交始發(fā)站，排隊(duì)人數(shù)始終保持在三十多人。華商報(bào)記者觀察發(fā)現(xiàn)，284路公交車大約5分鐘發(fā)一趟，每趟車都會(huì)坐滿，有的人還不一定能坐上車，只好等下一班。

　　“這還不是最擠的時(shí)候，早上7點(diǎn)多經(jīng)常要排好幾隊(duì)。”業(yè)主陳女士在此居住兩年了，在鳳城二路上班，她說，小區(qū)只有這一條線到文景路和鳳城七路口，大部分人都要去地鐵站倒車，所以從始發(fā)站坐上車后幾乎沒人下車，回來坐車也特別擁擠，經(jīng)常擠得門都關(guān)不上。而且這趟車收車早，鳳城七路站晚9點(diǎn)收車，如果下班晚了就沒車了。

　　西安市公交總公司回應(yīng)：他們已經(jīng)于5月10日起將文景路鳳城七路口末班時(shí)間由20：30調(diào)整至21：00。該線路12公里配車20輛，針對排隊(duì)情況，他們會(huì)和基層公司聯(lián)系調(diào)研，如果排隊(duì)確實(shí)很長，可以考慮加大發(fā)車頻率。目前即將進(jìn)入冬季，延時(shí)需求不大，待到明年春夏季節(jié)可以考慮延時(shí)。而市民提出希望增加線路，目前西安市還有很多公交空白區(qū)域，該區(qū)域?qū)儆诟纳菩停荒苤鸩浇鉀Q。

　　10 地點(diǎn)：灞橋洪慶

　　出行要靠“觀光車”

　　位于灞橋區(qū)的洪慶街屬于老城區(qū)，工廠、學(xué)校、居民區(qū)林立，每天早上交通繁忙，因?yàn)楦浇痪€路少，洪慶街道上也出現(xiàn)了“觀光車隊(duì)”。

　　11日上午7時(shí)10分，華商報(bào)記者來到位于長平路和洪慶街十字路口，十字西邊有一條213路公交線，等車的20多人，發(fā)車間隔5分鐘左右，213路終點(diǎn)站在紡織城公交樞紐站，不少人都是去那里倒地鐵。“基本40分鐘能到地鐵站。”

　　該區(qū)域另一條公交線路是231路，屬于小中巴，終點(diǎn)站在八路軍辦事處。“到城里只有這條線路，沒辦法只能等。”市民陳女士在南門上班，平時(shí)都會(huì)乘坐231路到紡織城再倒地鐵，因?yàn)榈溶嚂r(shí)間長，她每次7點(diǎn)就會(huì)出門。

　　記者發(fā)現(xiàn)，洪慶十字幾個(gè)路口都停放著“觀光車”。據(jù)當(dāng)?shù)鼐用窠榻B，因?yàn)楣卉嚿匐y等，兩年前，街頭開始出現(xiàn)這種“觀光車”，從朝陽廠開往田王十字，附近的居民短途出行都靠這種車。

　　西安市公交總公司回應(yīng)：針對洪慶區(qū)域市民的公交出行，此前已經(jīng)做了很多工作，包括公交延時(shí)、加車、換新車等，出行情況得到了很大的改善。231路公交車等車時(shí)間長主要因?yàn)槠渚€路長、車輛較小，途經(jīng)站點(diǎn)路況復(fù)雜，尤其進(jìn)入城區(qū)西七路、西八路道路變窄，大車無法通行，要想改造只能縮線，他們也有縮線換車的計(jì)劃，但這需要交通局規(guī)劃批復(fù)。華商報(bào)記者 趙瑞利 馬虎振 實(shí)習(xí)生 朱迪 王璧君