□張寶勤

　　9月12日《華商報(bào)》報(bào)道，因滴滴司機(jī)未及時(shí)確認(rèn)乘客到達(dá)，西安市民魯先生被多扣時(shí)長(zhǎng)費(fèi)210元，滴滴平臺(tái)卻表示無(wú)法解決。當(dāng)下，交通運(yùn)輸部等多部門正在對(duì)網(wǎng)約車進(jìn)行大整治，為何還會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象?

　　在接連發(fā)生惡性事件，特別是溫州女孩乘坐滴滴被害一事引發(fā)關(guān)注后，滴滴公司痛定思痛，承認(rèn)“負(fù)有不可推卸的重大責(zé)任”，隨即推出一系列整改舉措，包括順風(fēng)車全國(guó)范圍內(nèi)下線、將乘客端“緊急求助”功能升級(jí)為“一鍵報(bào)警”、試運(yùn)行全程錄音等。這樣的認(rèn)錯(cuò)、改錯(cuò)態(tài)度值得肯定。

　　豈料，就在整治期間，魯先生卻遭遇了被多扣465分鐘時(shí)長(zhǎng)費(fèi)而無(wú)法解決的難題。現(xiàn)實(shí)生活中，類似魯先生這樣的乘車遭遇并非個(gè)案，像“一鍵報(bào)警”功能形同虛設(shè)，涉事車輛未取得網(wǎng)約車運(yùn)輸證，當(dāng)事司機(jī)未取得網(wǎng)約車從業(yè)資格等現(xiàn)象并不鮮見(jiàn)。比如，9月7日，廣州乘客張女士懷疑遭滴滴司機(jī)挾持，緊急情況下使用滴滴平臺(tái)“一鍵報(bào)警”沒(méi)用，無(wú)奈用跳車逼迫司機(jī)停了車。無(wú)獨(dú)有偶，同日，成都的楊女士給出遠(yuǎn)門的老人和孩子打了一輛滴滴，卻遭遇繞城“四分之三游”，耽誤40分鐘行程，錯(cuò)過(guò)了高鐵。

　　出現(xiàn)這些現(xiàn)象確實(shí)很不應(yīng)該。一邊是全國(guó)大整頓，一邊是不斷出狀況。究竟是不懂規(guī)定而為還是僥幸而為，亦或是頂風(fēng)為之，姑且不論。但是，從客觀上看，這些滴滴運(yùn)營(yíng)車輛是給大整治“撒了個(gè)嬌”，造成監(jiān)管部門被“打臉”，滴滴公司被“打臉”，對(duì)規(guī)范網(wǎng)約車管理滿懷信心的滴滴乘客也被“打臉”。

　　固然，滴滴在網(wǎng)約車市場(chǎng)一家獨(dú)大，也為乘客出行提供了更多的便利，但如果不強(qiáng)化自律和監(jiān)管意識(shí)，頻頻出現(xiàn)安全隱患，再優(yōu)越的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)有朝一日也會(huì)喪失殆盡，源源不斷地客流也會(huì)漸漸變得寥寥可數(shù)。查處責(zé)任人也罷，推出整改措施也罷，目的都是提高服務(wù)質(zhì)量，只有掃除整改中的認(rèn)識(shí)盲區(qū)、地域盲區(qū)和業(yè)務(wù)盲區(qū)，才能收到應(yīng)有的效果。