新華社鄭州3月3日電(記者史林靜 劉高陽)平靜的湖面上，一艘無人船正在巡航，通過部署在湖邊、地面無人車和無人船上的傳感器，這艘船智能識別了一起違規(guī)釣魚行為。在實時上報違規(guī)事件和事件發(fā)生點位后，無人船自主導航駛向目標地點。

　　這不是電影，是河南省許昌市城鄉(xiāng)一體化示范區(qū)芙蓉湖上5G應用的實景演示，演示是在獨立組網(wǎng)加無人機具動態(tài)補償覆蓋的5G網(wǎng)絡條件下進行的。目前，由北京郵電大學團隊主導的5G自動駕駛研發(fā)及示范項目正在這里緊密籌備中。

　　隨著2019巴塞羅那世界移動通信大會的落幕，5G成為當下最熱門的話題之一，而多數(shù)人對5G的想象，可能還停留在4K視頻實時傳輸、VR數(shù)據(jù)實時傳輸?shù)饶壳耙呀?jīng)比較成熟的場景上。

　　“如果5G得到普及，最直觀的一個變化可能就是你在大型體育場看演出的時候，手機能發(fā)得出消息了，但這是最小兒科的應用。”北郵萬聯(lián)網(wǎng)絡技術有限公司負責人劉國泰說，“舉個簡單的例子，4G網(wǎng)絡的延時平均為50毫秒，這對于時速80公里的汽車來說，已經(jīng)行駛了一米多了，車路網(wǎng)結合的自動駕駛是不可能的，而5G低至1毫秒的延時就可以。”

　　“許昌市是一個常住人口四百多萬的中部城市，用來驗證5G技術可行性的話，是一個合適的市場規(guī)模。”許昌市信息化管理服務中心副主任劉巖說。一年前，許昌市和北京郵電大學合作建立了網(wǎng)絡與交換技術國家重點實驗室(北郵)許昌基地，主要聚焦5G技術研發(fā)和成果轉化。

　　記者看到，許昌基地內規(guī)劃建設的公共建筑物、弱電井管道、桿塔、綠地等資源都已向5G基站建設開放，5G站點部署與城市建設、園林管理、照明布設已實現(xiàn)統(tǒng)一設計。

　　“我們現(xiàn)在能達到的無線通信技術水平已經(jīng)接近香農定律的極限，甚至已經(jīng)超越了人類的感知水平，更關鍵的是如何運用這些技術。”北京郵電大學副教授路兆銘介紹，5G無論在下載速率、延時，以及可連接物聯(lián)網(wǎng)終端數(shù)量上都是4G的十倍甚至數(shù)十倍，而通信技術具有基礎性的特點，任何微小的進步帶來的改變都是顛覆性的。

　　“比如，5G時代的網(wǎng)聯(lián)式自動駕駛就是車與路、車與網(wǎng)、車與車之間的協(xié)作，將完全突破現(xiàn)有的基于單車智能的自動駕駛模式。”北京郵電大學教師王魯晗說，“未來，5G將在自動駕駛、車路協(xié)同、娛樂、遠程教育、遠程醫(yī)療，以及智慧城市等不同領域帶來更多的可能性。”

　　目前，全國多個城市都在基于自身產(chǎn)業(yè)特點開展5G的試驗及應用，西安、成都、廈門等多個城市的5G產(chǎn)業(yè)園相繼落地。