2020年12月25日，隨著旬邑至鳳翔高速公路太峪至良舍段通車(chē)，陜西最后一個(gè)不通高速公路的縣——寶雞市麟游縣實(shí)現(xiàn)了與全省高速公路網(wǎng)的連接，陜西縣縣通高速的目標(biāo)就此達(dá)成。

　　寶雞市麟游縣地處山區(qū)，原先因交通閉塞一定程度上阻礙了當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展步伐。而今，連接麟游的這條高速公路成為了帶動(dòng)麟游老百姓走向共同富裕的鄉(xiāng)村振興路。這只是三秦大地構(gòu)建大交通格局的一小步。

　　截至2021年，陜西高速公路總里程達(dá)6484公里，實(shí)現(xiàn)跨越十年“翻一番”;高速鐵路從1條到6條，加速形成“米”字形高鐵網(wǎng);陜西省高鐵總里程1019公里 ……陜西四通八達(dá)的綜合交通運(yùn)輸體系不斷完善，實(shí)現(xiàn)了“人便其行，物暢其流”，交通的“互聯(lián)網(wǎng)”不斷釋放活力，為陜西的高質(zhì)量發(fā)展“引擎泵能”。

　　2020年12月，旬邑至鳳翔高速公路太峪至良舍段通車(chē)，陜西最后一個(gè)不通高速的縣——寶雞市麟游縣結(jié)束不通高速公路的歷史。

　　激蕩山河

　　勇做開(kāi)路先鋒，構(gòu)造陜西交通大格局

　　由于地理環(huán)境因素，曾經(jīng)的陜西交通相對(duì)落后，逶迤秦嶺橫亙阻隔在陜西與其他地區(qū)之間，工業(yè)產(chǎn)品運(yùn)力不足，經(jīng)濟(jì)發(fā)展“脈息”不強(qiáng)。陜西經(jīng)濟(jì)要想提速追趕超越，交通必須先行。

　　建設(shè)規(guī)模世界第一的秦嶺天臺(tái)山特長(zhǎng)隧道。

　　逢山開(kāi)路，遇水架橋。十年來(lái)，陜西全力推進(jìn)交通建設(shè)，使陜西交通從相對(duì)落后，走到了到西部領(lǐng)先、全國(guó)前列。陜西建設(shè)了聯(lián)通全國(guó)、輻射全球的現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，讓地處祖國(guó)版圖中央的陜西的交通樞紐地位得到提升。2021年，陜西全省營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量達(dá)到2.4億人次，營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)量達(dá)到14.8億噸。這兩大運(yùn)量的持續(xù)高位，離不開(kāi)陜西交通基礎(chǔ)設(shè)施的鋪設(shè)和搭建。

　　互聯(lián)互通，始于足下。陜西省高速公路是西北地區(qū)通往西南、華北、中南地區(qū)的公路交通樞紐，以及新絲綢之路和新亞歐大陸橋上重要的過(guò)境通道。2021年6月，延長(zhǎng)至黃龍高速公路完成了建設(shè)任務(wù)，在萬(wàn)眾期待下正式通車(chē)，至此，陜西省高速公路總里程已達(dá)6484公里。

　　延長(zhǎng)至黃龍高速公路。

　　除了高速公路，高鐵在交通格局中的意義同樣不言而喻。經(jīng)過(guò)十年的建設(shè)，陜西高鐵實(shí)現(xiàn)了“從無(wú)到有”。2021年，陜西省高鐵總里程達(dá)到1019公里，占全國(guó)高鐵總量的2.49%。

　　如今，隨著西延高鐵的加快實(shí)施，西康、西十高鐵的開(kāi)工建設(shè)，安康至重慶的高鐵獲批，未來(lái)陜西的高鐵路網(wǎng)建設(shè)會(huì)愈加“熱火朝天”。

　　陜西漢中市，西成高鐵穿行漢中油菜花海。

　　而在繁忙集聚的城市中，軌道交通成為了連接市民工作與生活的“大動(dòng)脈”。在西安，已有8條地鐵線路投入運(yùn)營(yíng)，2021年客運(yùn)量達(dá)到10.2億人次，同比增長(zhǎng)41%，營(yíng)運(yùn)里程排名全國(guó)前列。而在歷史文化遺存豐富的地下，還有7條地鐵線路正在緊張推進(jìn)中。

　　西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

　　建設(shè)飛機(jī)“棲息地”，唱響民航“信天游”。“十三五”期間，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量以9.4%的高速增長(zhǎng)領(lǐng)跑全國(guó)十大機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了從3000萬(wàn)到4000萬(wàn)人次的跨越。2020年在新冠肺炎疫情的影響下，仍能逆境突圍，排名進(jìn)位至全國(guó)第十，樞紐知名度、國(guó)際影響力持續(xù)增強(qiáng)。目前，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程積極推進(jìn)，寶雞、府谷等機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目前期工作加快完善，陜西空中交通必將愈發(fā)蓬勃。

　　十年來(lái)，陜西省緊跟交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)重大戰(zhàn)略，以“為民開(kāi)路”的初心，用持之以恒的毅力，為建設(shè)人民滿意、保障有力、全國(guó)前列的交通強(qiáng)省砥礪奮進(jìn)，為陜西新時(shí)代蓬勃發(fā)展譜新篇，造就交通發(fā)展通達(dá)格局，這一紅利將不斷惠及陜西發(fā)展，推動(dòng)陜西進(jìn)步。

　　上下求索

　　以交通“引渡”富裕，繪鄉(xiāng)村振興圖譜

　　春日里，路旁的櫻花樹(shù)正值盛花期，花瓣在微風(fēng)的吹拂下飄飛，這里是寶雞市千陽(yáng)縣的千寶公路。隨著提升改造的實(shí)施推進(jìn)，千寶公路的面貌發(fā)生了巨變，而這條路只是千陽(yáng)縣“四好農(nóng)村公路”建設(shè)的一個(gè)縮影。

　　寶雞市千陽(yáng)縣的千寶公路。

　　不僅公路干線煥然一新，千寶公路周邊的村域路網(wǎng)也日趨完善，沿線寶豐、北臺(tái)等村聯(lián)系日益密切，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，千陽(yáng)縣交通道路直接或間接當(dāng)?shù)厝罕娞峁┚蜆I(yè)崗位1527個(gè)，幫扶貧困人口131戶423人實(shí)現(xiàn)了脫貧摘帽。

　　作為一個(gè)山區(qū)小縣，千陽(yáng)縣之所以取得這樣的成績(jī)，主要是因?yàn)楦鞣骄浞终J(rèn)識(shí)到了“交通興則百業(yè)興”的重大意義。一條條的“致富路”，不僅將鄉(xiāng)村內(nèi)部連接起來(lái)，更為鄉(xiāng)村振興注入了新的活力。

　　西安市“四好農(nóng)村路”。資料圖

　　為了打通鄉(xiāng)村內(nèi)部的“毛細(xì)血管”，“十三五”以來(lái)，陜西累計(jì)投入超過(guò)500億元，完善提升農(nóng)村公路超過(guò)6萬(wàn)公里。2020年，陜西解決了最后19個(gè)建制村通客車(chē)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了100%建制村通瀝青(水泥)路、通客車(chē)。截至2021年8月，全省農(nóng)村公路總里程達(dá)15.4萬(wàn)公里，全省通村暢鄉(xiāng)、四通八達(dá)、方便快捷的農(nóng)村公路網(wǎng)初步形成。

　　十年來(lái)，陜西鐵路事業(yè)飛速發(fā)展，舒適快捷的高鐵成為廣大旅客的出行首選。在高鐵疾馳的背后，曾經(jīng)的客運(yùn)“主力軍”——“綠皮車(chē)”已漸漸淡出視野。但這種平均時(shí)速只有五六十公里、逢站必停的“慢火車(chē)”，以特有的方式仍穿行在崇山峻嶺間，成為偏遠(yuǎn)地區(qū)群眾出行的主要交通工具。

　　寶成鐵路上的6063次公益小慢車(chē)。

　　近年來(lái)，陜西公益性“慢火車(chē)”主要為交通不便的地區(qū)服務(wù)。它發(fā)揮停站多、票價(jià)低等優(yōu)勢(shì)，極大地方便了沿線民眾的出行、趕集、通勤、通學(xué)、就醫(yī)等需求。除此之外，“慢火車(chē)”還被賦予旅游的功能，讓周邊市區(qū)游客走進(jìn)山區(qū)，帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　一列列“慢火車(chē)”的開(kāi)行，方便了山區(qū)老鄉(xiāng)進(jìn)城賣(mài)菜賣(mài)果，孩子進(jìn)城上學(xué)，就業(yè)求醫(yī)、走親訪友。曾經(jīng)，它是助力陜西決勝脫貧攻堅(jiān)的“致富車(chē)”;如今，它又成為了鄉(xiāng)村振興路上的“連心車(chē)”。

　　農(nóng)村交通是服務(wù)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性設(shè)施，在決戰(zhàn)決勝脫貧攻堅(jiān)，實(shí)施鄉(xiāng)村振興和實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化中起著“先行官”的重要作用。十年來(lái)，陜西的農(nóng)村交通建設(shè)，不僅解決了群眾的出行難題，也為實(shí)現(xiàn)脫貧攻堅(jiān)和全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興提供了重要的交通保障。

　　勠力同心

　　交通發(fā)展助力陜西譜寫(xiě)高質(zhì)量發(fā)展新篇章

　　十年來(lái)，陜西全力推動(dòng)交通運(yùn)輸破瓶頸、補(bǔ)短板、強(qiáng)服務(wù)、惠民生、提品質(zhì)，綜合交通運(yùn)輸發(fā)展實(shí)現(xiàn)從基本緩解到基本適應(yīng)的重大轉(zhuǎn)變，有力提升了陜西在國(guó)家重大發(fā)展戰(zhàn)略中的地位和作用，為奮力譜寫(xiě)陜西高質(zhì)量發(fā)展新篇章提供了堅(jiān)實(shí)的支撐保障。

　　交通是經(jīng)濟(jì)的先行官，也是現(xiàn)代化的開(kāi)路先鋒。未來(lái)，如何發(fā)揮交通在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、解決發(fā)展不平衡的重要作用，是陜西交通事業(yè)要思考的重要問(wèn)題。

　　2022年2月28日，西安外環(huán)高速公路南段(高新段)建成通車(chē)，全線270公里將于年內(nèi)建成。

　　進(jìn)入“十四五”時(shí)期，陜西省交通運(yùn)輸事業(yè)從高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。為此，陜西省編制《陜西省“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)，重點(diǎn)從六個(gè)方面，加快推進(jìn)交通發(fā)展由追求速度規(guī)模向更加注重質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變、由各種交通方式相對(duì)獨(dú)立發(fā)展向更加注重一體化融合發(fā)展轉(zhuǎn)變、由依靠傳統(tǒng)要素驅(qū)動(dòng)向更加注重創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。

　　2021年11月，《陜西省“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》正式印發(fā)。

　　《規(guī)劃》提出，到2025年，全省公路總里程突破19萬(wàn)公里，謀劃高速公路項(xiàng)目34個(gè)，建設(shè)規(guī)模超過(guò)1700公里;鐵路營(yíng)業(yè)里程力爭(zhēng)達(dá)到6500公里，高鐵營(yíng)業(yè)里程力爭(zhēng)突破1500公里，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程突破400公里。到“十四五”末，基本構(gòu)建起省際間高效互聯(lián)、區(qū)域間快速通達(dá)、城際間立體互通、城市內(nèi)外順暢轉(zhuǎn)換、城鄉(xiāng)間便捷連通的交通運(yùn)輸發(fā)展新格局，讓交通運(yùn)輸服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的作用更加突出。

　　縱觀《規(guī)劃》全文，無(wú)不體現(xiàn)了高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵詞，為建設(shè)人民滿意、保障有力、全國(guó)前列的交通強(qiáng)省，構(gòu)建交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展新格局描繪了宏偉藍(lán)圖。

　　新時(shí)代呼喚新?lián)?dāng)，新篇章需要新作為。為了推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展邁出更大步伐，陜西省交通事業(yè)將迎來(lái)更高的要求。交通推動(dòng)發(fā)展，通達(dá)實(shí)現(xiàn)共贏。未來(lái)，陜西將不斷推進(jìn)交通事業(yè)建設(shè)，為奮力譜寫(xiě)高質(zhì)量發(fā)展新篇章注入源源不斷的動(dòng)力。