□ 記者 趙婧

　　為助推解決陜西科研成果轉(zhuǎn)化“最后一公里”，2021年3月，我省在西咸新區(qū)啟動(dòng)秦創(chuàng)原創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)平臺(tái)建設(shè)。6月，省政協(xié)西咸新區(qū)委員工作室掛牌成立，致力于為我省打造科創(chuàng)新高地貢獻(xiàn)政協(xié)力量。

　　“交通是連接城市的重要紐帶，也是為城市發(fā)展運(yùn)送人流、物流的重要通道。”作為省政協(xié)委員工作室召集人，省政協(xié)委員、北京德恒(西咸新區(qū))律師事務(wù)所行政主任張陽秋表示，在委員工作室成立之初，大家就聚焦西咸新區(qū)的發(fā)展問題。

　　“近年來，互聯(lián)網(wǎng)上針對西興高速三橋收費(fèi)站擁堵的問題吐槽不斷。”張陽秋指出，西(安)興(平)高速于1993年建成通車，橫貫灃東新城、灃西新城、咸陽市、咸陽高新區(qū)，是以上區(qū)域往返西安群眾的主要選擇通行道路。

　　在調(diào)研中，委員工作室的委員們發(fā)現(xiàn)，該路段雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)間遠(yuǎn)早于西咸新區(qū)批復(fù)建設(shè)及西咸一體化發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)間點(diǎn)。由于近年來道路車流量逐年增加，導(dǎo)致三橋收費(fèi)站擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重，車輛在被迫分流后又導(dǎo)致西咸新區(qū)世紀(jì)大道的交通壓力明顯增加。

　　同時(shí)，由于三橋站停車收費(fèi)導(dǎo)致該路段及分流路段擁堵，也制約了灃東、灃西與西安主城區(qū)的通行，不僅對區(qū)域生產(chǎn)要素自由流通造成障礙，也為西咸新區(qū)經(jīng)濟(jì)的建設(shè)發(fā)展帶來不利影響。

　　為此，在今年兩會(huì)上，張陽秋聯(lián)合陳康勞、紀(jì)曉明、白劍波、周興長、李森、釋慈光等7名省政協(xié)委員提交了《關(guān)于撤銷西興高速三橋收費(fèi)站的建議》的聯(lián)名提案，建議相關(guān)部門撤銷西興高速三橋收費(fèi)站，并在咸陽西側(cè)重新設(shè)立進(jìn)入西安的收費(fèi)站，促進(jìn)秦創(chuàng)原建設(shè)，加快打造西咸一體化綜合交通網(wǎng)絡(luò)，加快與西安、咸陽道路互聯(lián)互通。