記者4日從市政府獲悉，西安市印發(fā)《加快推動新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展的實施意見》(以下簡稱《實施意見》)，到2025年，將西安打造成全國一流的新能源汽車產業(yè)基地，產業(yè)發(fā)展實現(xiàn)“一躍升四突破”。

　　力爭到2025年

　　全市新能源汽車保有量達50萬輛左右

　　《實施意見》提出，到2025年，我市新能源汽車產業(yè)發(fā)展實現(xiàn)“一躍升四突破”。

　　產業(yè)規(guī)模實現(xiàn)新躍升。到2025年，力爭全市新能源汽車產業(yè)規(guī)模以上工業(yè)總產值占全市汽車制造業(yè)的40%以上，產銷規(guī)模穩(wěn)居全國前列。

　　核心競爭力提升取得新突破。整車及動力電池、驅動電機、車載操作系統(tǒng)等關鍵技術取得重大突破，純電動乘用車新車平均電耗降至12千瓦時/百公里，市場推廣規(guī)模全國領先。

　　關鍵領域發(fā)展取得新突破。高級別自動駕駛智能網聯(lián)汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應用，新能源汽車與交通、能源、信息通信等深入融合發(fā)展。

　　品牌培育打造取得新突破。培育國際、國內知名的汽車品牌，打造一批引領行業(yè)發(fā)展的核心零部件企業(yè)，形成市場認可度高、核心競爭力強、產品多元化的西安新能源汽車制造品牌。

　　綠色交通體系取得新突破。“十四五”期間，全市新增注冊汽車中新能源汽車保有量持續(xù)提高，力爭到2025年，全市新能源汽車保有量達到50萬輛左右;公共領域全面電動化，提升重載貨車、工程車新能源汽車滲透率。力爭到2030年全面實現(xiàn)電動化。

　　做強動力電池 做大電機電控

　　破解“卡脖子”瓶頸及短板弱項

　　我市將積極布局智能網聯(lián)汽車、氫燃料汽車等引領產業(yè)未來發(fā)展的關鍵領域，實現(xiàn)乘用車、商用車及專用車全系列多元化發(fā)展。以整車需求為牽引，做強動力電池，做大電機、電控，破解“卡脖子”瓶頸及短板弱項，形成全產業(yè)鏈集群化發(fā)展。并加快充電基礎設施建設，推動制定相關標準和完善監(jiān)管體系，營造良好的使用環(huán)境。

　　力爭到2025年，全市新能源乘用車基本形成高、中、低端全覆蓋，純電動與混合動力多路線，轎車和SUV全系列發(fā)展的格局。

　　支持比亞迪純電動客車基地充分釋放產能，進一步擴大產銷規(guī)模。實施品牌培育工程，以公交、旅游觀光車、通勤車等市場為重點，研發(fā)生產適應城市和農村不同使用條件、耐用、經濟的城鎮(zhèn)客車系列產品。

　　在做大做強動力電池產業(yè)方面，推動比亞迪、三星環(huán)新等企業(yè)持續(xù)放量和提產擴能，加快比亞迪刀片等新型動力電池、北汽雙園等高端動力電池項目建設，力爭到2025年，全市汽車動力電池形成配套西安、供應全國，產銷規(guī)模居全國前列的發(fā)展格局。

　　2022年底前爭取向市場投放

　　1000輛小型電動建筑垃圾運輸車

　　積極開展智能網聯(lián)汽車試點示范應用，支持西咸新區(qū)、高新區(qū)、航天基地等區(qū)域，率先建設智能網聯(lián)汽車先導區(qū)和測試示范區(qū)。并布局燃料電池汽車產業(yè)。鼓勵有條件的區(qū)縣、開發(fā)區(qū)開展氫燃料電池汽車運營示范。

　　推動公共領域汽車全面電動化。2021年起，新投運的綠色物流轉運中心城市配送轉運車輛全部采用純電動車;2022年起，新增或更新的公交車、出租車、網約車全部實現(xiàn)純電動。到2024年，現(xiàn)存非純電動公交車、出租車基本完成淘汰或退出;到2028年，非純電動網約車全部完成退出。

　　鼓勵渣土車、環(huán)衛(wèi)車等電動化，2022年底前爭取向市場投放1000輛小型電動建筑垃圾運輸車;力爭到2025年，渣土、環(huán)衛(wèi)(中小型)、攪拌、城市客運、景區(qū)、通勤、物流、駕校和考試等車輛實行電動化替代。

　　鼓勵私人領域推廣使用。繼續(xù)實施新能源汽車停車便利、不限行、充電樁補貼等優(yōu)惠政策。到2025年，私人購買的新能源汽車占比逐年提升，力爭全市新增注冊個人購置汽車中新能源汽車占比50%左右。

　　到2022年，全市新建成投運集中式充電場站200個、充電樁10000根。力爭到2025年建成投運新能源汽車充電站350個、充電樁20000根。