9月15日7時53分，一趟“復興號”動集動車組列車駛出銅川東火車站，開往西安，這標志著銅川市20年來無鐵路客運的歷史徹底結束，也首次實現(xiàn)了“復興號”在陜西省10個地級市全覆蓋開行。

　　由于歷史原因，銅川的鐵路客運業(yè)務已停辦多年，是陜西省唯一沒有鐵路客運的地級市，只有咸銅鐵路這一條貨運通道。而且由于線路修建時間久遠，咸銅鐵路大部分線路為單線并且未經(jīng)過電氣化改造，為內燃牽引鐵路，大大限制了運輸效能。為服務十四運會，加快銅川地方經(jīng)濟建設發(fā)展，中鐵西安局集團公司自今年5月起對咸銅鐵路進行電氣化升級改造，結束咸銅鐵路內燃機車牽引現(xiàn)狀，全面提升線路開行質量，最大限度釋放鐵路運輸效能。

　　根據(jù)目前客流實際，中鐵西安局集團公司每日開行3對西安與銅川間往返的“復興號”動集動車組，全程最快旅行時間1小時53分鐘。后期，還將根據(jù)客流情況動態(tài)增加開行列車對數(shù)，服務好兩地及沿線群眾出行。

　　隨著“復興號”開進銅川，以西安為圓心，輻射全省、連接28個市縣的省內“米”字形“復興號”動集動車組出行網(wǎng)已經(jīng)在三秦大地上描繪完成，串聯(lián)起省內各大城市，為省內經(jīng)濟發(fā)展提供強勁驅動力。

　　除了小“米”字，還有大“米”字。在陜西省的版圖上，有從東北至東南的京昆高鐵通道、從北至南的包(銀)海高鐵通道，從西北至東南的福銀高鐵通道、從東至西的陸橋高鐵通道，4條全國性的高鐵通道在西安交匯，形成了以西安為樞紐，覆蓋全國的大“米”字形高鐵。

　　目前鄭西、大西、西寶、寶蘭、西成、西銀高鐵已經(jīng)建成投入運營，西延、西康建設正在緊張推進中，西十高鐵建設前準備工作已經(jīng)到最后階段，開工在即，西安的高鐵交通樞紐地位將進一步提升。(記者 劉濤)