8月16日，西安市豐元小區(qū)2號(hào)樓，一根電線從5樓“飛”下給電動(dòng)車充電。

　　□ 記者 李榮 文/圖

　　8月11日，上海一名22歲的外賣小哥在小區(qū)內(nèi)觸電身亡，而釀成悲劇的原因與他給電瓶車“飛線充電”有關(guān)。

　　“飛線充電”在日常生活中十分常見，不僅影響小區(qū)形象和住戶通行，還存在安全隱患，由此引發(fā)的人員傷亡、火災(zāi)事故更是屢見不鮮。

　　“飛線充電”潛藏安全隱患

　　家住西安市豐元小區(qū)3號(hào)樓一樓的王大媽最近很煩惱。每天下午7點(diǎn)以后，在她家臥室、廚房窗外，都會(huì)有幾輛“飛線充電”的電動(dòng)車，有的電線直接搭在天然氣管道上，這讓她看著就揪心。

　　“有時(shí)候下雨，電線還在繼續(xù)充電!”王大媽說，電線直接從樓上扔下來充電，地上的插頭很少有保護(hù)措施，電線基本不收回，因?yàn)榇蠹叶际青従?，說多了也不好。

　　8月16日下午，記者在豐元小區(qū)看到，該小區(qū)共有6棟樓，每棟樓前都有“飛線充電”現(xiàn)象。一些高層住戶直接把插線板從自家窗戶“甩”到樓下給電動(dòng)車充電，有的從窗戶縫隙吊出一根電線，有的電線還穿過天然氣管道，讓人不禁感到揪心。

　　在3號(hào)樓1單元樓前，兩根“飛線”正在給電動(dòng)車充電。其中一根電線插電板已經(jīng)開裂，另一根線從5樓落下直接搭在地上。而該單元樓門上醒目張貼著物業(yè)提示：“為了大家的安全，不要飛線充電，抬頭就是天然氣管道，謝謝!”

　　該小區(qū)物業(yè)辦王姓工作人員說，小區(qū)“飛線充電”一直是個(gè)“老大難”問題，他們經(jīng)常進(jìn)行勸阻，但由于小區(qū)沒有公共充電設(shè)備，“飛線充電”很難從源頭上杜絕。

　　在萬國金色家園小區(qū)，同樣有不少住戶選擇“飛線充電”。有小區(qū)居民用飲料瓶給插線板做了個(gè)“保護(hù)罩”，這樣是否安全?一些采取如此“保護(hù)措施”的居民認(rèn)為，“大家都這樣，應(yīng)該不會(huì)有什么事兒”。

　　記者走訪西安市八府莊園、捷達(dá)小區(qū)、含元殿社區(qū)、信義巷7號(hào)院等多個(gè)小區(qū)發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車“飛線充電”現(xiàn)象普遍存在，有的住戶為了給電動(dòng)車充電，可謂“各顯神通”，但在方便自己的同時(shí)，卻沒有考慮會(huì)給他人帶來的安全隱患。

　　“飛線充電”暴露硬件“短板”

　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，“飛線充電”現(xiàn)象大多出現(xiàn)在一些老舊小區(qū)。由于老舊小區(qū)硬件設(shè)施落后，沒有公共充電設(shè)施，居民在給電動(dòng)車充電時(shí)，只好選擇“飛線充電”方式。

　　“小區(qū)沒有充電樁，有的人把車子騎到隔壁小區(qū)充電，但充電設(shè)備也滿足不了充電需求，一些低層住戶就從家里拉根電線給車子充電。”喻鵬住在八府莊園15號(hào)樓，他說自己也知道拉線充電不安全，為此他買了一款帶有安全罩的插線板，盡量不過夜充電。

　　采訪中，不少居民對(duì)小區(qū)內(nèi)“飛線充電”現(xiàn)象表示反感，但多次向物業(yè)投訴卻難以杜絕。

　　萬國金色家園小區(qū)居民魏歡說，其實(shí)大家都不想拉線充電，但小區(qū)沒有公共充電樁，“飛線充電”實(shí)屬無奈，“要想杜絕此類現(xiàn)象，物業(yè)就要為小區(qū)安裝公共充電設(shè)備，滿足大家日常充電需求”。

　　2017年12月，公安部在《關(guān)于規(guī)劃電動(dòng)車停放充電加強(qiáng)火災(zāi)防范的通告》中明確要求：嚴(yán)禁在建筑內(nèi)的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區(qū)域停放電動(dòng)車或者為電動(dòng)車充電;公民應(yīng)盡量不在個(gè)人住房內(nèi)停放電動(dòng)車或?yàn)殡妱?dòng)車充電;有條件的住宅小區(qū)、樓院，應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際設(shè)置電動(dòng)車集中停放及充電場所。

　　西安市馬廠子社區(qū)黨支部副書記張玥說，轄區(qū)內(nèi)有許多老舊小區(qū)都存在電動(dòng)車充電亂象，社區(qū)曾多次聯(lián)合街道辦、物業(yè)進(jìn)行整治，但一直得不到徹底解決。她認(rèn)為，要想根治充電亂象，必須在小區(qū)內(nèi)設(shè)置電動(dòng)車集中充電場所，增加小區(qū)公共充電設(shè)備，從源頭上解決問題。

　　增加公用設(shè)備解決充電難

　　近幾年，由于電動(dòng)車不規(guī)范充電引發(fā)的火災(zāi)屢見報(bào)端，而起火原因大多為過量充電。采訪中記者發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)車主一般下午下班回家就給車充電，為圖省事，有的第二天早上上班才拔下充電電源，充電時(shí)間基本超過12個(gè)小時(shí)。

　　在太華路電動(dòng)車市場，一位專賣店店主介紹說：“電動(dòng)車一次性充電不宜超過12個(gè)小時(shí)，如果充電時(shí)間過長，很容易出現(xiàn)充電器發(fā)熱和電池?fù)p壞情況，甚至造成車子起火。”

　　“飛線充電”現(xiàn)象也引起省政協(xié)委員蔣彬鳳的關(guān)注。“目前，在我省各個(gè)城市中都存在車主在樓梯過道拉飛線充電或家中充電問題，不僅影響小區(qū)形象和住戶通行，也存在安全隱患。”她認(rèn)為，在小區(qū)內(nèi)安裝智能化集中充電設(shè)施，應(yīng)成為整治電動(dòng)車充電亂象的重點(diǎn)和方向。

　　蔣彬鳳建議，應(yīng)把電動(dòng)車集中停放場所和集中充電設(shè)施建設(shè)作為新建住宅小區(qū)和公共場所的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工的前置條件，并將其納入老舊小區(qū)改造重點(diǎn)內(nèi)容;鼓勵(lì)社會(huì)資本參與電動(dòng)車集中充電設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，有效解決充電難、充電安全等隱患問題，形成多元化、共享化、智能化的電動(dòng)車集中充電新格局，為廣大市民營造安全便捷、經(jīng)濟(jì)環(huán)保的電動(dòng)車用車環(huán)境。