昨日，隨著西安火車站南高架候車廳鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架最后一根桿件焊接完成，南高架、北高架鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架實現(xiàn)連接。 (記者 翟小雪 通訊員 趙俊杰 攝)

　　8月4日上午，隨著西安火車站南高架候車廳鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架最后一根桿件焊接完成，南高架、北高架鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架實現(xiàn)連接。記者了解到，重達900余噸的鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架由中鐵建工集團承建，從開工到封頂僅用時40天。

　　西安火車站北高架候車廳已于今年4月26日投入運營。目前正在施工的南高架候車廳自5月份施工以來，歷時88天已完成樁基、承臺、主體結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架，裝飾裝修工程也在同步進行中。其中，鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架作為整個項目中最為重要的環(huán)節(jié)，從開工到完成，僅用時40天。據(jù)中鐵建工集團西安站項目總工程師甕雪冬介紹，為迎接十四運，項目正在加快施工進度。為此，在鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架施工環(huán)節(jié)，創(chuàng)新采用滑移方案，解決工期緊張和作業(yè)面狹小的問題。

　　此外，記者還獲悉，為確保工程質(zhì)量，項目建設(shè)者從源頭入手，派出專業(yè)技術(shù)人員進駐鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)廠家，監(jiān)督質(zhì)量和進度。焊接球及桿件規(guī)格型號繁多，需要多角度、多方位焊接，操作難度大，安全質(zhì)量要求非常高。對此，施工人員采用計算機同步液壓提升控制系統(tǒng)進行監(jiān)控，在數(shù)據(jù)操作端利用傳感監(jiān)測和計算機集中控制，使多臺設(shè)備同步運作進行方位矯正，嚴(yán)格控制誤差。

　　南高架候車廳鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架順利完成，標(biāo)志著西安火車站剩余工程全面進入最后裝飾裝修階段。(記者 梁璠)