記者從國家航天局獲悉，12月1日23時11分，嫦娥五號探測器成功著陸在月球正面西經51.8度、北緯43.1度附近的預選著陸區(qū)，并傳回著陸影像圖。

　　12月1日，在北京航天飛行控制中心拍攝的嫦娥五號探測器落月瞬間。新華社記者 金立旺 攝

　　舉世矚目的“五妹”成功“打卡”，標志著我國科學探測器第三次成功軟著陸于月球表面。在這次技術含量極高的科學“打卡”中，西安分院為嫦娥五號探測器研制的微波測距測速敏感器、測控天線、數傳子系統(tǒng)是“五妹”輕盈落月的關鍵。

　　泊車雷達

　　落月速度和距離我做主

　　在嫦娥五號探測器抵達月球軌道后，著陸器攜帶著上升器著陸于月球表面。西安分院為嫦娥五號探測器研制的微波測距測速敏感器相當于在著陸器上安裝了一部“泊車雷達”。

　　12月2日，在北京航天飛行控制中心拍攝的落月后的嫦娥五號探測器。新華社記者 金立旺 攝

　　這部雷達在著陸器距離月球表面15公里時候正式開始工作，微波測距測速敏感器將極大方便“五妹”控制身姿順利“泊車”，可以說，微波測距測速敏感器是嫦娥五號探測器感知落月路的明亮雙眼。

　　月地之間架橋梁

　　測控天線、數傳子系統(tǒng)助落月

　　西安分院為嫦娥五號研制的測控天線和數傳子系統(tǒng)也是成功實現落月的關鍵，安裝在上升器上的測控天線相當于是“五妹”隨身攜帶的“手機”，與月球之間的測控通信主要依靠這部“手機”完成。落月過程中的測控通信的信號都是通過測控天線來發(fā)送和接收的。而數傳子系統(tǒng)則在落月的過程中，將著陸器在著陸過程中拍攝的照片實時地傳回地面，為地面的決策提供依據。

　　12月2日，在北京航天飛行控制中心拍攝的落月后的嫦娥五號探測器。新華社記者 金立旺 攝

　　這是嫦娥五號探測器動力下降過程降落相機拍攝的圖像。新華社發(fā)(國家航天局供圖)

　　“絕招”后面有“絕活”

　　技術升級+試驗驗證

　　在微波測距測速敏感器的研制任務中，西安分院采用了多芯片組裝技術的第四代接收機，加上在設計過程中采用了多芯片的集成封裝和采用新材料，能夠將微波測距測速敏感器的重量減少到14公斤，相比于嫦娥三號減重近10公斤。

　　除了技術上的改進，作為嫦娥五號探測器著陸關鍵測量手段的微波測距測速敏感器在研制過程中也經歷了重重的考驗。“嫦娥五號微波測距測速敏感器研制人員為了充分驗證不同的工作環(huán)境，先后開展了包括校飛試驗、吊裝試驗在內的四次外場試驗。”張愛軍說。

　　接下來，

　　請小伙伴們把手機橫過來

　　看“五妹”給你介紹~

　　圖表：嫦娥五號探測器實施動力下降并成功著陸 將在預選區(qū)域開展月面采樣工作 新華社記者 陳琛 編制