擠公交太慢，打車又太貴。即日起，中短途出行的乘客有了更優(yōu)選擇——定制公交，手機(jī)預(yù)約購(gòu)票、一人一座、一站式到達(dá)，20公里內(nèi)票價(jià)10元。

　　1月6日，西安市公交總公司召開新聞發(fā)布會(huì)，首次開通6條“定制公交”線路。其中5條為工作日早晚高峰線路，1條為春運(yùn)定制線路(1月10日-2月18日)。

　　定制1-5號(hào)線是西安市公交總公司對(duì)常規(guī)公交線路客流分析后，選定乘客出行相對(duì)集中的五個(gè)方向先行設(shè)定的5條工作日早晚高峰定制線路。春運(yùn)定制線是為了解決春運(yùn)期間西安南站列車晚點(diǎn)和列車夜間到站乘客的出行問(wèn)題。

　　>>定制公交上線

　　5條為工作日早晚高峰線路 1條為春運(yùn)定制線路

　　■定制1號(hào)線：

　　曲江新區(qū)至高新區(qū)

　　由曲江至高新區(qū)，線路長(zhǎng)度14公里，預(yù)計(jì)運(yùn)行時(shí)間65分鐘，單程票價(jià)為10元。

　　早上從曲江新區(qū)出發(fā)至高新開發(fā)區(qū)，首站發(fā)車時(shí)間為7:40。上客點(diǎn)4個(gè)：金水灣小區(qū)、曲江蘭亭北門、曲江翠竹園北門、曲江春曉苑北門。下客點(diǎn)4個(gè)：丈八一路錦業(yè)一路口、都市之門西門、都市之門北門、都市之門東門。晚間由高新開發(fā)區(qū)出發(fā)至曲江新區(qū)，首站發(fā)車時(shí)間為18:15。

　　■定制2號(hào)線：

　　東二環(huán)信號(hào)廠至經(jīng)開區(qū)

　　由東二環(huán)信號(hào)廠至經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，線路長(zhǎng)度18.5公里，預(yù)計(jì)運(yùn)行時(shí)間50分鐘，票價(jià)10元。

　　早間由東二環(huán)信號(hào)廠至經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，首站發(fā)車時(shí)間為6:50。上客點(diǎn)2個(gè)：信號(hào)廠、胡家廟。下客點(diǎn)4個(gè)：市中醫(yī)醫(yī)院、行政中心、文景西區(qū)東門、明光路鳳城十二路口。晚間由經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)至東二環(huán)信號(hào)廠，首站發(fā)車時(shí)間為17:40。

　　■定制3號(hào)線：

　　電子城至高新軟件新城

　　由電子城至高新軟件新城，線路長(zhǎng)度10.2公里，早間預(yù)計(jì)運(yùn)行時(shí)間40分鐘、晚間45分鐘，單程票價(jià)10元。

　　早間從電子城至高新軟件新城，首站發(fā)車時(shí)間為8:00。上客點(diǎn)3個(gè)：唐園新苑、北山門、電子正街電子二路口。下客點(diǎn)3個(gè)：云水一路天谷七路口、云水一路天谷八路口、軟件新城。

　　晚間由高新軟件新城至電子城，首站發(fā)車時(shí)間為18:00。

　　■定制4號(hào)線：

　　經(jīng)開區(qū)至高新區(qū)

　　由經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)至高新開發(fā)區(qū)，線路長(zhǎng)度32公里，預(yù)計(jì)運(yùn)行時(shí)間90分鐘，單程票價(jià)19元。

　　早間由經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)至高新開發(fā)區(qū)，首站發(fā)車時(shí)間7:20。上客點(diǎn)3個(gè)：開元路鳳城十路口、海榮名城、白樺林間。下客點(diǎn)2個(gè)：云水一路天谷八路口、華為西安研究所。晚間由高新開發(fā)區(qū)至經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，首站發(fā)車時(shí)間18:20。

　　■定制5號(hào)線：

　　大興新區(qū)至高新軟件新城

　　由大興新區(qū)至高新軟件新城，線路長(zhǎng)度18公里，預(yù)計(jì)運(yùn)行時(shí)間50分鐘，單程票價(jià)10元。

　　早間由大興新區(qū)至高新軟件新城，首站發(fā)車時(shí)間7:30，上客點(diǎn)5個(gè)：桃園北路豐禾路口、西二環(huán)大興路口、西二環(huán)大慶路口、城西客運(yùn)站、棗園西路阿房路口。下客點(diǎn)1個(gè)：云水一路天谷八路口。晚間由高新軟件新城至大興新區(qū)，首站發(fā)車時(shí)間18:10。

　　■春運(yùn)定制線：

　　西安南站至?xí)怪行?/p>

　　春運(yùn)定制線由西安南站至?xí)怪行?，線路走向由西安南站發(fā)車，經(jīng)匯通路、雁引路、東長(zhǎng)安街、神舟四路、航天大道、長(zhǎng)安南路至?xí)怪行摹?/p>

　　線路長(zhǎng)度23.5公里，預(yù)計(jì)運(yùn)行時(shí)間50分鐘，單程票價(jià)13元。首站發(fā)車時(shí)間：20:20、21:00、22:30。

　　上客點(diǎn)1個(gè)：西安南站。下客點(diǎn)2個(gè)：航天大道神舟四路口、會(huì)展中心。

　　>>如何定制?

　　手機(jī)在線預(yù)約繳費(fèi) 預(yù)定人數(shù)達(dá)60%即可成行

　　市民可從“西安公交出行”App、西安公交微信公眾號(hào)、西安公交票務(wù)小程序三大平臺(tái)進(jìn)行定制公交的業(yè)務(wù)查詢和預(yù)定。目前首批預(yù)售的6條定制線路已上線，均可接受預(yù)定。5條工作日早晚高峰定制線路在“西安公交出行”App和西安公交微信公眾號(hào)上接受預(yù)定，最早可預(yù)定1月13日的座位;春運(yùn)定制線路在西安公交票務(wù)小程序接受預(yù)定，最早可預(yù)定1月10日的座位。

　　“系統(tǒng)將設(shè)置一周的預(yù)售期，用戶可在預(yù)售期內(nèi)繳費(fèi)預(yù)定車票，當(dāng)預(yù)定人數(shù)達(dá)到座位數(shù)的60%(含)以上時(shí)，正式開通線路。”西安市公交總公司營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)部部長(zhǎng)朱卉介紹，預(yù)定截止時(shí)間為出行前一天下午4時(shí)，定制公交為41座純電動(dòng)車。當(dāng)預(yù)定人數(shù)不足座位數(shù)60%時(shí)，則取消線路，并向已繳費(fèi)用戶全額退款，按原支付渠道返回。

　　目前，西安定制公交支持微信和支付寶支付，市民提交預(yù)定信息后公交熱線965315將會(huì)電話回訪進(jìn)行確認(rèn)。成功預(yù)約后，將收到二維碼電子車票，按照預(yù)定時(shí)間到達(dá)約定地點(diǎn)乘車即可。

　　>>如何申請(qǐng)新線路?

　　號(hào)召小伙伴一起報(bào)名 人數(shù)達(dá)到一定條件即可

　　朱卉介紹，市民還可通過(guò)三大平臺(tái)中的“線路招募”欄目進(jìn)行個(gè)性化定制。通過(guò)定制平臺(tái)，對(duì)希望開行的線路、時(shí)間等提出申請(qǐng)，同時(shí)，號(hào)召有相同出行需求的伙伴報(bào)名。系統(tǒng)將設(shè)置一定期限的招募期，招募期報(bào)名只需注冊(cè)登錄，無(wú)需繳納任何費(fèi)用。招募期內(nèi)，當(dāng)某班線路報(bào)名人數(shù)達(dá)到一定條件時(shí)將轉(zhuǎn)至新線預(yù)售階段。

　　招募線路轉(zhuǎn)至預(yù)售階段后，將設(shè)置一周的預(yù)售期，在一周的預(yù)售期內(nèi)，次周5個(gè)工作日某天繳費(fèi)預(yù)定達(dá)到座位數(shù)的60%(含)以上時(shí)，正式開通線路，線路轉(zhuǎn)至已開線路欄目。當(dāng)已開線路班次每天預(yù)定人數(shù)連續(xù)5個(gè)工作日不足座位數(shù)的30%或連續(xù)20個(gè)工作日不足座位數(shù)的30%(含)-60%時(shí)，該班次將在第6個(gè)工作日或第21個(gè)工作日起停止運(yùn)行。

　　>>如何定價(jià)?

　　20公里以內(nèi)10元 每增加5公里增加3元

　　西安公交定制線路的票價(jià)參照國(guó)內(nèi)其他城市的定制公交票價(jià)，同時(shí)結(jié)合企業(yè)實(shí)際運(yùn)營(yíng)成本進(jìn)行確定。線路長(zhǎng)度在20公里(含)以內(nèi)的線路10元，超過(guò)20公里每增加5公里(含)以內(nèi)增加3元，不足5公里按5公里計(jì)算。線路開通后三個(gè)月內(nèi)，凡預(yù)定即享受八折優(yōu)惠，后期會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況推行“打包優(yōu)惠價(jià)”，如包月、包年等。

　　“我們的價(jià)格和北京基本相當(dāng)，較廣州更低。”朱卉說(shuō)，需要提醒的是，各類免費(fèi)證件乘坐定制公交無(wú)效。

　　西安市公交總公司副總經(jīng)理宋玉全介紹，定制公交是滿足個(gè)性化需求的一種公交出行方式。綜合比較來(lái)看，定制公交的時(shí)間和價(jià)格在中短途距離(5-20公里)出行方面更具潛力，3公里以內(nèi)的短途出行出租車更具優(yōu)勢(shì)，20公里以上地鐵優(yōu)勢(shì)則更為明顯。

　　>>市民聲音

　　是一種好的出行方式 但價(jià)格和線路還需優(yōu)化

　　西安市公交總公司首次開通定制公交，市民反應(yīng)如何?

　　“非常歡迎，既能節(jié)省時(shí)間成本，上班途中也能更加舒適。”市民陳女士家住城北鳳城八路，在曲江上班，平時(shí)開車上班成本很高，限號(hào)時(shí)公交倒地鐵非常不便，路上要花將近兩個(gè)小時(shí)。她準(zhǔn)備發(fā)起一個(gè)線路招募。

　　家住曲江大道中國(guó)鐵建國(guó)際城的楊先生在高新區(qū)都市之門上班，平時(shí)不開車時(shí)基本選擇乘坐飛牛巴士。“這兩年曲江入住率高，市場(chǎng)需求很大，飛牛巴士在曲江就有三條線多個(gè)小區(qū)。”楊先生說(shuō)，他一般從家門口上車到都市之門下車，單趟只需8元，并且走的是高速，行駛時(shí)間為30分鐘左右，到單位還有充足的時(shí)間吃早餐。他認(rèn)為，本次開通的曲江至高新的線路無(wú)論從價(jià)格還是線路上優(yōu)勢(shì)都不夠明顯，希望能在這兩方面優(yōu)化一下，價(jià)格低一些、盡量走高速，可能會(huì)更具競(jìng)爭(zhēng)力。 華商報(bào)記者 趙瑞利