4月15日，《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》(新國標(biāo))將正式實施。為推進(jìn)新標(biāo)準(zhǔn)實施，近日，國家市場監(jiān)管總局、工信部、公安部三部門聯(lián)合發(fā)文，提出嚴(yán)管電動車生產(chǎn)、銷售及使用行為。按照新國標(biāo)，超標(biāo)電動車屆時一律不得生產(chǎn)、銷售和上路。

　　面對即將實施的新規(guī)，西安電動車市場還有多少超標(biāo)車在售?幾天后，庫存的超標(biāo)電動車將何去何從?市民目前在用的超標(biāo)電動車又該如何處理?連日來，記者進(jìn)行了調(diào)查走訪。

　　走訪新國標(biāo)給電動車銷售帶來影響

　　4月3日，記者先后前往位于經(jīng)九路和傘塔路上的兩個市場，查看電動車銷售現(xiàn)狀。

　　在傘塔路，帶腳蹬、樣式輕巧的小型電動車，大多被放置在店外最顯眼的地方，不少店面都在門口掛出了“新國標(biāo)即將實施”的提醒。乍一看，似乎各門店都已在主動淘汰超標(biāo)電動車，在售“電動車整車質(zhì)量不得超過55公斤，必須具備腳踏騎行功能”的“新國標(biāo)車”。但細(xì)看不難發(fā)現(xiàn)，大量超標(biāo)車被放置在不同區(qū)域，仍在對外銷售。

　　在一家店里，記者指著一款不符合新國標(biāo)的電動車向銷售人員提出疑問：這款車按規(guī)定會在4月15日之后被禁止上路，現(xiàn)在還在賣，消費(fèi)者買了是否存在無法使用的風(fēng)險?銷售人員信誓旦旦地保證，“不會，我們給你包掛牌，只要能掛上牌子，你用個三五年沒問題。”他還稱，“新標(biāo)準(zhǔn)是新標(biāo)準(zhǔn)，但要落地會有一個三五年的過渡期。在這個時間段內(nèi)，超標(biāo)車可以放心使用。”記者提及西安市目前并沒有發(fā)布類似通知，該銷售人員稱，他們有行業(yè)協(xié)會，有“內(nèi)部消息”。此后，他為打消記者顧慮促成購車，百般勸說。

　　對此，另一門店的銷售人員直言，新國標(biāo)即將實施，給他們的生意造成了很大影響，很多原本有購車意向的人目前都在觀望，他們不得不“抓住”每一個上門的消費(fèi)者。“之前，我們一天光在傘塔路市場上就能賣五六十輛車?，F(xiàn)在一天也就十來輛，肯定要盡力去推銷。”

　　至于如此推銷最后無法收場怎么辦，該銷售員稱，他們其實也有顧慮。“我們現(xiàn)在給市民說的肯定能用，要是到時候用不成了，大家肯定會來找我們的麻煩。但我們現(xiàn)在也沒有其他辦法。”

　　電動車是很多市民的出行工具 記者 李宗華 攝

　　講述市面上超九成電動車不符合新國標(biāo)

　　在經(jīng)九路的電動車市場，銷售人員同樣不遺余力地向記者推銷“超標(biāo)車”，并拍著胸脯保證，新國標(biāo)的實施不會對超標(biāo)電動車的使用造成影響。

　　“首先，交警一般查車都查的是帶人車、跑摩的的車，你只是日常上下班使用沒問題。其次，這些車我們都可以幫你在車管所掛允許上路的藍(lán)牌。有了牌子，就相當(dāng)于有了通行證，就算新標(biāo)準(zhǔn)實施，這個牌子也是被承認(rèn)的。”同時，該銷售人員還向記者細(xì)數(shù)了4月15日新國標(biāo)落地后再買電動車的種種弊端，“到時候你再想買這種大一點的電動車，就要按機(jī)動車辦手續(xù)了。要上機(jī)動車牌照、要考駕照，還必須買交強(qiáng)險、交機(jī)動車購置稅和商業(yè)保險、車輛年檢費(fèi)用等等，至少要多花1000多元。”

　　在另一家店里，一位店主為了讓記者放心購車，甚至表示“西安市面上目前在售的，就沒有完全符合新國標(biāo)的電動車”。“新國標(biāo)要求，電動車整車質(zhì)量不得超過55公斤，就這一點，很多車都達(dá)不到。”他指著一款帶鏈條帶腳蹬的小型電動車給記者介紹，“這個車外觀看著是符合新國標(biāo)的，其實重量早都超了?？梢哉f，只要是鋼架車，肯定都超55公斤了。”該店主稱，新國標(biāo)要求電動車的最高車速不得超過25公里每小時，很多車也都超標(biāo)了。“市面上目前車速最低的，大都在30公里每小時，速度太低根本賣不出去，畢竟大家買電動車都是圖個方便快捷，速度太低還不如騎自行車。所以超標(biāo)車在市場上很常見，至少也占到了九成。”這一說法，記者之后也在多位業(yè)內(nèi)人士處得到印證。

　　多位店主還向記者表示，門店內(nèi)目前儲存的大量“超標(biāo)車”，他們并不十分愁銷路。“就算沒有過渡期，超標(biāo)車的需求也是存在的。比如一些建筑工人就需要購買這種大一點的電動車來載人拉物。退一萬步講，就算西安被禁了，這些車我們也可以向一些政策相對比較寬松的鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)售。”

　　回應(yīng)“過渡期”一說目前在西安并未落實

　　采訪中，多位銷售人員都向記者保證，“超標(biāo)車還將有一個可放心使用的過渡期”，事實果真如此嗎?之后，記者前往西安市車輛管理所北區(qū)分所進(jìn)行走訪。在這里記者看到，非機(jī)動車掛牌工作仍在照常開展。

　　一位工作人員向記者介紹，市民要對電動自行車進(jìn)行注冊登記，首先可通過西安交警微信訂閱號，查一下自己購買的電動車型號，是否在陜西省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗研究院公布的電動自行車檢驗?zāi)夸浢麊沃小Ｔ诘脑捈捶蠏炫茦?biāo)準(zhǔn)，可攜帶車輛所有人身份證明、購車時開具的機(jī)打發(fā)票、車輛合格證明，到車管所按規(guī)定辦理相關(guān)手續(xù)即可。

　　記者問目前可掛牌的部分電動車并不符合新國標(biāo)，在新國標(biāo)實施后能否繼續(xù)上路?該工作人員稱，“只要能掛上，按理說就相當(dāng)于是認(rèn)可的，是可以上路的。但目前具體的規(guī)定還沒有出來，至于后面怎么實施，還得看具體情況。”

　　也就是說，“過渡期”一說，目前在西安并未落實。這也讓不少剛剛購車的市民心里直打鼓，任師傅就是其中一位。“我買了輛電動車還不到一個月，前兩天突然聽同事說，電動車要實施新標(biāo)準(zhǔn)了，以后不符合新標(biāo)的車都不讓上路。”任師傅告訴記者，他在網(wǎng)上查了一下新標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)現(xiàn)自己的車每一項都超標(biāo)，這可把他愁壞了。“買車的時候，銷售員完全沒有跟我提新標(biāo)準(zhǔn)這事，就說一個月內(nèi)能幫我掛牌，肯定能用?，F(xiàn)在新標(biāo)準(zhǔn)馬上要實施了，我既擔(dān)心牌子辦不下來，又擔(dān)心就算掛了牌子，到時候也不被承認(rèn)，好端端的新車變成樣子貨，只能閑著。”他憂慮地說。

　　問題在用超標(biāo)車哪里是“歸宿”?

　　而比任師傅更頭疼的，當(dāng)屬靠電動車謀生的送餐員們。

　　美團(tuán)外賣騎手小王，步入這一行剛剛半年時間。半年前，為了做好這份工作，他專門花3000多元買了輛電動車。用他的話來說，現(xiàn)在“本都還沒收回來，可能車就要用不成了”，這讓他很鬧心。“我的很多同事都是選擇在公司租車，每個月交三四百元的租金。我當(dāng)時之所以決定花這么多錢買車，就是想著在這一行踏踏實實干個兩三年。假如新標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制落地，我這車就算是買虧了，還不知道該咋處理。”

　　美團(tuán)外賣西安桃園站的站長肖先生提及電動車新標(biāo)準(zhǔn)，同樣認(rèn)為目前壓力最大的就是外賣騎手。“騎手主要就是多勞多得，如果將車換成國標(biāo)車，一是電動車小了、輕了，急剎車時很有可能車尾擺動造成灑餐;二是續(xù)航里程短、車速也慢，送餐肯定會受到影響。”肖先生認(rèn)為，電動車新國標(biāo)的實施很有必要，超標(biāo)電動車也應(yīng)當(dāng)嚴(yán)管。但對于外賣、快遞等一些需要密集使用電動車的特殊行業(yè)，相關(guān)部門在政策落地時，應(yīng)當(dāng)根據(jù)實際情況，適當(dāng)“松松綁”。“首先不管是誰，違反交通規(guī)則必須重罰。這一點是底線，我們也不會逾越，也不會要求特殊照顧。但我希望在沒有違反交通規(guī)則的情況下，騎手所用的電動車能夠卡得不那么嚴(yán)。”

　　在某租車行工作、主要負(fù)責(zé)向外賣騎手們提供租車服務(wù)的彭先生，則希望相關(guān)部門能給超標(biāo)電動車一個適當(dāng)?shù)倪^渡期，然后再全面禁止。他向記者介紹租車行目前面臨的問題時稱，“以我們車行為例，目前大約向500位外賣員提供租車服務(wù)。現(xiàn)在假如沒有一個緩沖期，新標(biāo)準(zhǔn)幾天后強(qiáng)制實施，我們需要馬上將這批車收回，再購買新國標(biāo)車，這就不是一筆小數(shù)目。另外，收回的車怎么處理，也是一個不得不面對的問題。算上舊車虧損和購買新車，我們投入的成本將直線上漲。”彭先生認(rèn)為，他們面臨的問題跟廣大消費(fèi)者一樣，訴求也是一樣的，都需要讓目前在用的超標(biāo)電動車有一個合適的“歸宿”。現(xiàn)在要想全面禁止超標(biāo)電動車，相關(guān)部門應(yīng)首先禁止超標(biāo)車的生產(chǎn)與銷售。“先把‘根’掐斷，再通過一段時間的過渡，消化一下市場上的庫存。過渡期到了，這批超標(biāo)車也該淘汰了。”彭先生稱。

　　昨天，記者也撥打了某品牌電動車的官方服務(wù)熱線，詢問不符合新國標(biāo)的電動車是否還在生產(chǎn)?？头貞?yīng)稱，是否仍在生產(chǎn)她不能確定，但各個地區(qū)目前都有銷售不符合新國標(biāo)的電動車。“這件事肯定會有一個過渡，相當(dāng)一部分消費(fèi)者也有這方面的需求，目前銷售肯定會繼續(xù)。”

　　記者 張晴悅

　　多位店主表示，門店內(nèi)目前儲存大量“超標(biāo)車” 記者 李宗華 攝