□　劉舒雁

　　“十字路口的人流量太大，過馬路時，感覺要和迎面而來的行人擠作一團(tuán)。”“早中晚上下班高峰時段，路口經(jīng)常發(fā)生人車混行，堵車現(xiàn)象特別嚴(yán)重。”在西安市吉祥路與含光路十字路口，由于人流量、車流量較大，加之沒有人行過街設(shè)施經(jīng)常發(fā)生擁堵，給周邊生活的市民帶來了諸多出行不便。

　　不少市民認(rèn)為，這一路段的交通基礎(chǔ)設(shè)施不能滿足基本出行需求，希望能夠在此安裝過街設(shè)施。為此，省政協(xié)委員王衛(wèi)民在提案中也積極呼吁。

　　十字路口行人穿越成安全隱患

　　3月24日下午17時，記者來到吉祥路與含光路十字路口，看到這里車水馬龍，道路兩旁人頭攢動。其中，地鐵三號線吉祥村站四個出口客流量較大，十字路口行人穿越頻繁。

　　“每次出了地鐵口，騎車、步行的行人太多，要在路邊等很久才能過馬路。”家住唐城賓館家屬院的市民王語成說，乘客從地鐵口“一涌而出”，大量的行人聚集在路邊，等綠燈時就造成了交通擁堵，而等到通行時，每次都要加快步伐，“遇到一些著急的車主，行人還要小跑著過馬路，非常危險。”

　　記者隨機采訪了途經(jīng)該路段前往東郊上班的車主趙樂。他說，該路段人流量極大，但是路人通過緩慢。在車讓人的前提下，常常需要等待很久才能通行，“尤其是由東向北右拐時，行人穿梭路口，我都感到每次都是膽戰(zhàn)心驚。”

　　每天騎車途經(jīng)該路段的市民劉勇對此也有同感。他說，“騎車過馬路時，前后左右都圍滿了人，穿梭在人群里感覺很不安全。”

　　委員呼吁設(shè)置人行過街設(shè)施

　　針對該路口存在的交通安全隱患，省政協(xié)委員、西安美術(shù)學(xué)院國畫系副教授王衛(wèi)民與許多市民一樣，看在眼里急在心頭。

　　“該路段車流量、人流量大，公路一側(cè)又是繁華的商業(yè)街區(qū)，聚集了大批市民，每次路過這個路口我都會格外小心。”王衛(wèi)民告訴記者，自己每天從西安美術(shù)學(xué)院下班回家都會途經(jīng)該路段，那里的交通狀況實在令人擔(dān)憂。

　　王衛(wèi)民認(rèn)為，該路段承載著繁重的交通任務(wù)，東西南北四個路口就有近40條線路的公交車停靠，每天有數(shù)以萬計的汽車、行人往來通過，加之吉祥路與含光路十字已經(jīng)成為新的商業(yè)圈，龐大的購物中心增加了新的人流量，同時吉祥村站作為重要站點，更是增加了高峰期的人流量壓力。

　　在今年省兩會上，王衛(wèi)民提交了《關(guān)于吉祥路與含光路十字修建環(huán)形天橋的建議》的提案，建議在吉祥路與含光路十字修建環(huán)形天橋，減緩交通壓力。

　　委員提案得到積極辦理

　　“去年我們就已經(jīng)編制了《西安市人行過街體系規(guī)劃》，委員提出的建議恰巧在規(guī)劃內(nèi)。”據(jù)西安市自然資源和規(guī)劃局工作人員介紹，結(jié)合歷年來交通實際情況、市民綜合問卷、實地考察狀況，該局已有意向在該路段修建人行過街設(shè)施，并納入了《西安市人行過街體系規(guī)劃》。

　　據(jù)了解，人行過街設(shè)施主要分立體式(人行天橋、地下人行通道等)和平面式兩種。該路段由于人流量集中，尤其是右轉(zhuǎn)車流量大，平面式過街設(shè)施無法有效解決主干道人車平面交叉的矛盾。而采用地下人行通道的過街方式，規(guī)劃在西北與西南、西北與東北設(shè)置與地鐵車站相接的通道，與現(xiàn)狀構(gòu)成環(huán)狀的地下行人過街通道，既能確保行人安全過街，又可以連接地面、地鐵出口和各商業(yè)綜合體，提升道路通行效率。

　　西安市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局工作人員表示，接到提案后他們立即進(jìn)行了實地考察，認(rèn)為有必要在該區(qū)域建立“人車分流”系統(tǒng)，提供明確的路權(quán)，保障行人的安全和寬松的步行空間。

　　“市民的過街要求比較迫切，越是這樣我們越要細(xì)致，越要綜合施策。”這位工作人員表示，針對市民的需求，待規(guī)劃局下達(dá)具體規(guī)劃以后，市住建局將盡快啟動地下人行通道的前期研究工作。