減速頂是車廂編組過(guò)程中用來(lái)控制速度的像蘑菇一樣的設(shè)備,用腳踩能檢查是否正常
“我鄭重宣布,這里所有的減速頂都是我的。”
“曾經(jīng),16000多臺(tái)減速頂擺在我面前,我沒(méi)有認(rèn)真數(shù)清,直到它再次擺在我面前,我決定,盤它。”
最近,央視《第一新聞》發(fā)了一條關(guān)于春運(yùn)的3分鐘短視頻,鐵路減速頂維修工這個(gè)不為外人所知的工種突然被西安鐵路職工唐曉龍玩火了,他本人也跟著火了。
>>減速頂能放慢火車的腳步
“ 它(減速頂)在貨車碾軋下給予一定的反向力,你看,起來(lái),下去,起來(lái),下去……放慢火車的腳步,讓車輛安全連接。我就是修理它的,眼下正值春運(yùn),確保春運(yùn)物資安全運(yùn)輸。”今年37歲的唐曉龍是中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司新豐鎮(zhèn)車站一名減速頂維修工,在短視頻中,他用通俗的語(yǔ)言講述自己的工作。
那么減速頂?shù)降资鞘裁?新豐鎮(zhèn)車站是全國(guó)辦理量最大編組站,凡是經(jīng)過(guò)西北五省的所有貨車,都要在編組站內(nèi)重新解體。這個(gè)過(guò)程說(shuō)起來(lái)容易,但在實(shí)際操作上,這些載重60多噸的貨車車廂都要通過(guò)駝峰(最高處)解體溜放,然后勻速通過(guò)駝峰到達(dá)編組場(chǎng)內(nèi)。巨大載重量的車廂在“解體溜放”的過(guò)程中,極易速度失控,很可能會(huì)將前面的車輛撞壞乃至脫軌,只有減速頂可以有效控制車速,解決難題。
>>每天都要踩16000多臺(tái)“蘑菇”
1月22日上午10時(shí)許,華商報(bào)記者來(lái)到新豐鎮(zhèn)車站編組場(chǎng),一個(gè)個(gè)減速頂就像一朵朵蘑菇,整齊地排列在鋼軌兩側(cè)。貨車車廂從最高處溜放后,進(jìn)入不同的股道,先經(jīng)過(guò)軌道旁的減速器時(shí),發(fā)出刺耳的“吱”聲,已經(jīng)慢了一些,再壓過(guò)減速頂時(shí),發(fā)出“叮叮當(dāng)當(dāng)”聲,又慢了一些,最終通過(guò)停車器停下來(lái)。
新豐鎮(zhèn)車站上行和下行編組場(chǎng)一共有85條股道,目前安裝了16000多臺(tái)減速頂。減速頂使用頻率高,負(fù)荷強(qiáng)度大,零部件極易老化和磨損。為確保這些列車正常運(yùn)行,唐曉龍和工友們每天都在到發(fā)場(chǎng)編組場(chǎng)中行走,對(duì)這16000多臺(tái)減速頂進(jìn)行檢測(cè)和維修。
1月22日上午,唐曉龍走到減速頂旁,一腳一腳地踩下去,遇到踩不動(dòng)的,他就蹲下來(lái),認(rèn)真觀察,仔細(xì)地摸。突然,眼神一亮,這臺(tái)檢速頂?shù)?ldquo;病因”被他短短幾十秒就診斷出來(lái)了。為了確保檢修時(shí)的“手感”準(zhǔn)確,他只能戴上薄手套,手指被凍得疼痛甚至麻木,可即便如此,他也能準(zhǔn)確地摸出減速頂內(nèi)部零件是否有故障。
編輯: 陳晶
以上文章僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),本網(wǎng)只是轉(zhuǎn)載,如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)、稿酬問(wèn)題,請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系我們。電話:029-63903870