“西安地鐵這個變化真的是太人性化了，讓我們的乘車體驗更好了。”市民王先生夸的是西安地鐵在4號線試點推行“同車不同溫”特色服務(wù)。從8月19日開始，為進一步提升地鐵運營服務(wù)，滿足不同乘客的出行需求，乘客在乘坐4號線時可自行選擇溫度適宜的車廂乘車。

　　如何“同車不同溫”?

　　強冷車廂平均溫度24℃左右

　　弱冷車廂平均溫度27℃左右

　　“同車不同溫”具體來說就是在同一列車上分“強冷車廂”和“弱冷車廂”，就像汽車上的分區(qū)空調(diào)。其中，4號線每列車1至3節(jié)為“強冷車廂”，車廂平均溫度為24℃左右，4至6節(jié)為“弱冷車廂”，車廂平均溫度為27℃左右。

　　為方便乘客在站臺能快速區(qū)分開“強冷車廂”和“弱冷車廂”，4號線站臺屏蔽門上已張貼有“強冷車廂”和“弱冷車廂”的相關(guān)標(biāo)識。往北客站(北廣場)方向，1至12門為強冷區(qū)，13至24門為弱冷區(qū)。往航天新城方向，1至12門為弱冷區(qū)，13至24門為強冷區(qū)。乘客可根據(jù)自身需求，按照站臺及車廂連接處上方顯示屏顯示的“強冷車廂”和“弱冷車廂”指示標(biāo)識進行乘車。

　　“同車不同溫”相關(guān)溫度設(shè)定，是根據(jù)近年來在空調(diào)季市民乘客反饋的空調(diào)溫度冷熱意見經(jīng)反復(fù)論證和試驗后，對4號線空調(diào)系統(tǒng)進行全方位升級改造。目前，僅在地鐵4號線試行。華商報記者了解到，接下來，西安地鐵將根據(jù)乘客的建議反饋，加快其余線路設(shè)備調(diào)試測試，根據(jù)調(diào)試進度逐步在其余線路推行。

　　為何要“同車不同溫”?

　　市民反饋有的說太冷有的說太熱

　　看到西安地鐵的這個變化，25歲的西安市民王云飛很開心，今年7月，他曾在西安市12345市民服務(wù)熱線提出建議，建議中提到“由于老年人和嬰幼兒體質(zhì)不同，有些乘客在乘坐地鐵時會覺得空調(diào)溫度低而容易導(dǎo)致感冒，建議西安地鐵能否借鑒北京地鐵，將車廂分為強冷和弱冷車廂，并在站臺增加標(biāo)示加以引導(dǎo)，讓西安地鐵的服務(wù)設(shè)施更上一層樓。”讓王云飛沒想到的是，很快他就接到反饋電話，電話中工作人員表示，西安地鐵正在組織人員對強冷弱冷車廂及標(biāo)識指導(dǎo)調(diào)研，爭取給乘客提供更加良好的乘車環(huán)境，“這次改變距離我提出建議過去了大概一個月，8月12日我在行政中心站也看到這個標(biāo)識指引，我不確定這個改變跟我的建議有沒有關(guān)系，但是不管有沒有關(guān)系，地鐵方面能很快做出調(diào)整，確實讓我很開心。”

　　“我們這個調(diào)研工作從今年7月就開始了，車內(nèi)空調(diào)是5月開的，此前我們就接到一些乘客的反饋，但是有的說太冷有的說太熱，都是乘客根據(jù)自己的體感來反饋，所以就想到通過‘同車不同溫’解決這個問題，此前我們也進行了充分的調(diào)研，先后做了三個方案，最終留下現(xiàn)在施行的這個三節(jié)車廂強冷，三節(jié)車廂弱冷，盡可能的來提升市民乘坐地鐵時的舒適度。”西安軌道集團運營分公司車輛二部主任周浩表示。

　　如何做到同車不同溫?

　　一列地鐵有12臺空調(diào)工作制冷

　　周浩說，此次4號線率先試行“同車不同溫”最主要的難點在技術(shù)設(shè)置上。

　　地鐵4號線每節(jié)車廂有兩臺空調(diào)，整列車廂共有12臺空調(diào)工作制冷，列車員上車后，首先會將12臺空調(diào)分弱冷和強冷調(diào)好兩個基準(zhǔn)溫度，此后車廂里的溫度就由空調(diào)本身來自動調(diào)節(jié)。但是由于列車需要頻繁進出站，每一次都要開關(guān)車門，而且車內(nèi)空調(diào)出風(fēng)口位置以及車廂內(nèi)乘客的密度等，這些都會影響車廂內(nèi)的溫度。采訪中，根據(jù)工作人員手持的溫度計顯示，4號線強冷和弱冷車廂溫差基本在2攝氏度，從體感方面來看，車頭和車尾的溫差還是比較明顯的。

　　不過也有人有疑問，如果貪涼的人很多，全擠進強冷車廂，人挨人、人擠人，這車廂里的溫度是不是又上去了?會不會比人少的弱冷車廂更熱?對此，周浩解釋道，要是強冷車廂人多起來，確實會釋放更多的熱量，此時地鐵空調(diào)的熱感裝置會感覺到溫度上升，為了維持溫度，它們會加大冷空氣量，直到達到目標(biāo)溫度為止，會有一個調(diào)節(jié)過程。

　　西安是全國第五個試行的城市

　　今后每年6到10月擬常態(tài)化推廣

　　在大雁塔站，華商報記者碰到帶孩子來西安旅游的吳先生一家，“我這兩天主要在西安市內(nèi)游覽，沒看到屏蔽門上的標(biāo)識，但看到車廂滾動屏上顯示的紅色字‘弱冷車廂’，還有些疑惑，今天聽到你們這么解釋就明白了，西安的旅游做的越來越人性化了。”

　　市民房先生說，他還沒注意到這個變化，不過人少的話確實能明顯感覺到車廂里能冷一點，“我覺得挺好的，有的乘客在地鐵車廂里會覺得冷，有的乘客會覺得熱，這跟每個人體質(zhì)有關(guān)系。這樣區(qū)分開，很人性化。”

　　據(jù)介紹，目前西安是繼北京、上海、深圳、長沙后，全國第五個開始在地鐵中推行分區(qū)空調(diào)的城市。今后每年6月到10月間，西安地鐵準(zhǔn)備常態(tài)化推廣實施這項服務(wù)措施。

　　西安地鐵也溫馨提示乘客朋友，地鐵列車受停站開關(guān)門內(nèi)外冷熱氣流頻繁交換、高低峰客流人員密度變化、車廂內(nèi)不同位置存在一定的溫差、長短途乘客體感和需求差異等多種因素的影響，地鐵空調(diào)對乘客的體感需求無法做到家庭空調(diào)一般的細致入微，但是會盡可能滿足大多數(shù)人的乘坐舒適需求。 華商報記者 肖琳