2017年初，酷騎單車風(fēng)頭正盛。資料圖

　  隨著天氣轉(zhuǎn)涼，很多西安市民周末想騎自行車出門(mén)游玩卻發(fā)現(xiàn)了一個(gè)新尷尬——共享單車又無(wú)車可騎了。那么，共享單車無(wú)車可騎的原因是什么?車企和政府主管部門(mén)又是怎么看待的呢?是不是有什么替代的辦法呢?時(shí)值西安共享單車指導(dǎo)意見(jiàn)出臺(tái)一周年，記者進(jìn)行了調(diào)查。

　　一年間共享單車進(jìn)進(jìn)出出 市民又陷用車難

　　2017年10月26日，西安市出臺(tái)了《鼓勵(lì)規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)(試行)》，進(jìn)一步明確了政府部門(mén)、企業(yè)和使用者的責(zé)任。指導(dǎo)意見(jiàn)明確禁止投放共享電動(dòng)自行車，同時(shí)強(qiáng)調(diào)了新車投放需要經(jīng)過(guò)備案許可。

　　截至今日(10月27日)，該辦法出臺(tái)已經(jīng)超過(guò)一年，一年時(shí)間里，意見(jiàn)出臺(tái)時(shí)的4家共享單車，除ofo和摩拜兩個(gè)品牌以外，酷騎單車欠著部分用戶的押金消失在市場(chǎng)，OXO僅有零星出現(xiàn)。另外還有至少6家不同品牌的共享單車或共享電單車試圖進(jìn)入西安。

　　根據(jù)交通部門(mén)今年初的數(shù)據(jù)，摩拜、ofo、OXO馬上到等幾家共享單車公司在西安市區(qū)投放的單車數(shù)量共計(jì)73.9萬(wàn)輛，再加上違規(guī)投放的各品牌車輛，共享單車早已經(jīng)超過(guò)了市民的使用需求，但記者梳理了西部網(wǎng)網(wǎng)友的評(píng)論發(fā)現(xiàn)，超過(guò)8成的網(wǎng)友反映需要用車時(shí)，出現(xiàn)了無(wú)車可騎的怪現(xiàn)象。

　　企業(yè)與網(wǎng)民呼吁放開(kāi)共享單車“禁令”

　　針對(duì)于無(wú)車可騎的情況，網(wǎng)友也呼吁政府能夠放開(kāi)當(dāng)前的共享單車“禁投令”，讓市場(chǎng)進(jìn)行投票。西部網(wǎng)網(wǎng)友@Hyman何 說(shuō)：“應(yīng)該把維護(hù)不佳清退，讓服務(wù)更好的進(jìn)來(lái)，而不維持現(xiàn)狀。”網(wǎng)友@等到春暖花開(kāi)2018 說(shuō)：“爛車子趕緊淘汰吧，不能讓爛車子禍害用戶了。應(yīng)該及時(shí)引進(jìn)新車，拜托!”

　　已經(jīng)進(jìn)入西安市場(chǎng)的摩拜單車方面則建議，管理部門(mén)可參考上海的共享單車管理平臺(tái)或南京的號(hào)牌制度，提出明確的辦法控制總量并細(xì)化進(jìn)入和退出機(jī)制，方便市民出行。OFO方面則表示，將繼續(xù)積極落實(shí)西安市的有關(guān)政策，進(jìn)一步加強(qiáng)單車管理。

　　車輛尚未正式進(jìn)入西安市場(chǎng)的哈啰出行應(yīng)西部網(wǎng)記者詢問(wèn)時(shí)表示，希望能盡快準(zhǔn)入西安，為更多市民提供優(yōu)質(zhì)便捷的出行服務(wù)，屆時(shí)將響應(yīng)西安政府政策措施，合法、有序的流程進(jìn)入并高度配合政府管理。滴滴出公關(guān)負(fù)責(zé)人未對(duì)“青桔單車”出現(xiàn)在西安的有關(guān)情況做任何形式的回應(yīng)。

　　西安公共自行車升級(jí)改造完成，可掃碼騎車無(wú)樁停車。

　　西安目前沒(méi)有解除共享單車“禁投令”的打算

　　據(jù)一名知情人士向西部網(wǎng)、陜西頭條客戶端記者解釋，當(dāng)前街頭無(wú)共享單車可用的根本原因在于車企力量薄弱調(diào)度緩慢維修拖沓，才造成了用車高峰期市民無(wú)車可用，用車低潮期車輛淤積的狀況，從數(shù)量上來(lái)分析，西安共享單車數(shù)量充足。

　　這名消息人士表示，西安市交委辦目前并沒(méi)有解除共享單車“禁投令”的打算。“當(dāng)前的規(guī)定都無(wú)法落實(shí)，如果對(duì)制度進(jìn)行修改，誰(shuí)能保證企業(yè)能夠認(rèn)真履行?”

　　而西部網(wǎng)、陜西頭條客戶端記者獨(dú)家獲取的一份內(nèi)部資料顯示，今年8月，西安市交委辦曾發(fā)文，公布了對(duì)西安市場(chǎng)上正常運(yùn)營(yíng)的摩拜、OFO和OXO三家互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)營(yíng)企業(yè)服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行的考核打分，指標(biāo)類別涉及經(jīng)營(yíng)管理、運(yùn)維管理、押金管理等8個(gè)方面，總賦值1200分。但該文件并未向社會(huì)公布。

　　這名消息人士同時(shí)表示，由于“享騎”共享電動(dòng)車押欠部分市民的資金，出于對(duì)市民資金安全的考慮，執(zhí)法部門(mén)暫時(shí)無(wú)法強(qiáng)行取締。建議市民盡早退取押金，以免重蹈“酷奇”單車的遭遇。

　　苗頭：用公共服務(wù)替代商業(yè)服務(wù)實(shí)現(xiàn)有效管理

　　就在共享單車指導(dǎo)意見(jiàn)年滿一周歲的前夕，西安公共自行車公司試推了1943個(gè)無(wú)樁站點(diǎn)和無(wú)樁自行車，市民可以使用手機(jī)掃碼隨騎隨用，也可以刷長(zhǎng)安通在固定樁上取用車輛。無(wú)論是長(zhǎng)安通記名卡還是客戶端，都要支付300元押金。

　　“此前，西安的民營(yíng)公交亂象給了西安交通管理部門(mén)很大教訓(xùn)，針對(duì)商業(yè)共享單車，交通管理部門(mén)保持謹(jǐn)慎態(tài)度也是情有可原的。”分析人士表示，一邊禁投商業(yè)共享單車，一邊扶持公共自行車，恰恰反映了西安目前對(duì)共享單車管理的新思路——用政府提供的公共服務(wù)來(lái)替代商業(yè)服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)城市環(huán)境的有效管控。

　　“西安公共自行車是西安城投集團(tuán)的下屬公司，建設(shè)使用的是財(cái)政資金，不會(huì)侵吞用戶押金，保障了用戶資金安全，同時(shí)也通過(guò)押金手段保證了車輛不會(huì)遭受到破壞，另外，西安公共自行車已經(jīng)運(yùn)營(yíng)多年，有著嚴(yán)密的運(yùn)維體系，能夠避免亂停亂放、出現(xiàn)無(wú)車可用或者淤積成山的尷尬場(chǎng)面。”

　　相關(guān)鏈接>>>西安市場(chǎng)共享單車投放時(shí)間線

　　2017年6月，西安街頭出現(xiàn)了一款紅色的共享電動(dòng)自行車，投放兩小時(shí)后收到城管部門(mén)通知，這批電動(dòng)自行車被回收。

　　2017年9月，“享騎”共享電動(dòng)自行車落地西安，至今仍在西安違規(guī)運(yùn)營(yíng)。據(jù)媒體報(bào)道，近期“享騎”電動(dòng)車押金退款難。

　　2017年12月，“獵吧”的共享電動(dòng)自行車在西安部分高校投放，隨后該共享電動(dòng)自行車被勒令收回。

　　2017年12月，“嘿車”共享單車出現(xiàn)在西安市灞橋區(qū)，隨后，灞橋區(qū)有關(guān)方面要求企業(yè)收回了這批共享單車。

　　2018年8月，西安出現(xiàn)了“青桔單車”和“哈羅單車”。西安市交通管理部門(mén)確認(rèn)，該投放違反相關(guān)禁令。兩家企業(yè)則表示，這些車輛是由市民從周邊區(qū)域騎過(guò)來(lái)的，并非企業(yè)主動(dòng)投放?！?記者 劉望)