記者 代澤均 攝

　　第一批旅客登上飛機(jī) 記者 代澤均 攝

　　昨日，8位旅客安檢后，從商洛丹鳳登上小飛機(jī)前往運城，之后根據(jù)旅程再轉(zhuǎn)乘大飛機(jī)到南京。這意味著我省首條跨省域運營的短途運輸客運航線正式首航。

從丹鳳到運城 55分鐘

　　“丹鳳-運城-南京”運輸航線開航儀式昨日舉行，作為首批旅客，周先生等人格外興奮。

　　“直接從丹鳳飛運城，還可以去南京，這比從西安咸陽國際機(jī)場轉(zhuǎn)乘方便多了。”旅客周先生是丹鳳本地人，他給記者算了一筆賬，從丹鳳坐小飛機(jī)去運城，55分鐘即可抵達(dá)，然后從運城坐大飛機(jī)前往南京，1小時50分鐘左右，省時省事?？扇绻麖牡P開車或坐大巴去西咸機(jī)場，大概得3小時，然后再坐大飛機(jī)去南京，也得1小時50分鐘左右。

　　“這邊旅客少，在丹鳳機(jī)場安檢、登機(jī)時間短，享受的是貴賓服務(wù)，而在西咸機(jī)場一般要提前90分鐘到達(dá)機(jī)場。”周先生說，不僅在時間方面有優(yōu)勢，票價方面也相差不多，單獨買丹鳳到運城的機(jī)票，價格是200元(含機(jī)場建設(shè)費和燃油附加費)，如果一起買丹鳳-運城-南京的機(jī)票，丹鳳到運城段的機(jī)票僅為100元。運城到南京的機(jī)票價根據(jù)市場情況而變化，他買的是600多元的機(jī)票。而從西咸機(jī)場飛南京的話，票價也多在700元左右。

　　此外，如果從丹鳳坐火車到南京，耗時十幾個小時。開車自駕的話，也得14個小時左右。隨后，塞斯納208小飛機(jī)載著8位旅客，緩緩起飛。“丹鳳縣在南京打工上班的人比較多，出行需求量很旺盛。”丹鳳機(jī)場公司總經(jīng)理龐學(xué)堅說，目前處于試運營，預(yù)計11月中旬以后，一周計劃執(zhí)飛3個航班。

　　下午，記者電話聯(lián)系到周先生，他笑道：“坐小飛機(jī)的感覺挺好，飛得很平穩(wěn)。”

為何在一個縣建機(jī)場

　　為何在一個縣建機(jī)場?龐學(xué)堅說，丹鳳機(jī)場位于陜西省商洛市丹鳳縣商鎮(zhèn)，它始建于1974年，1975年投入使用，原是為林業(yè)飛播機(jī)場。40多年來，共保障飛播造林740萬畝，成林240萬畝，為綠化大秦嶺、保護(hù)丹江水作出了特殊的貢獻(xiàn)。

　　2016年8月，在當(dāng)?shù)厥小⒖h政府和西部機(jī)場集團(tuán)的通力合作下，丹鳳機(jī)場改擴(kuò)建工程開工建設(shè)，2017年12月改擴(kuò)建工程順利竣工，2018年4月27日取得運營許可證，是A1類通用機(jī)場。新建的丹鳳機(jī)場占地620畝，主要設(shè)施有長1200米寬30米的混凝土跑道、1.8萬平方米的停機(jī)坪、1000平方米的機(jī)庫等。

　　“今年10月26日的短途運輸，是我們新的突破。”龐學(xué)堅說，丹鳳機(jī)場于2018年4月正式投運以來，主要開展飛播造林、無人機(jī)飛行、低空旅游、直升機(jī)駕照培訓(xùn)、科學(xué)試驗飛行等多種通航業(yè)務(wù)。人們可以坐直升機(jī)(可坐3位乘客)或固定翼(可坐9位乘客)進(jìn)行低空旅游。

　　西部通用機(jī)場公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該航線是我省首條跨省域運營的短途運輸客運航線，其順利開通將有效填補(bǔ)相關(guān)區(qū)域通航短途運輸業(yè)務(wù)的空白，為未來大力發(fā)展丹鳳機(jī)場通航業(yè)務(wù)奠定良好基礎(chǔ)，也為省內(nèi)其他通用機(jī)場短途運輸業(yè)務(wù)的開展提供重要借鑒。今后，他們也將以此次短途運輸航線的開通為契機(jī)，充分發(fā)揮航空資源整合能力，有計劃地逐步開通省內(nèi)各通用機(jī)場間的短途運輸業(yè)務(wù)，連點成線、連線成網(wǎng)，構(gòu)建干-支-通一體的機(jī)場網(wǎng)絡(luò)體系，不斷激發(fā)各地通用機(jī)場的發(fā)展?jié)摿Α?記者 姬娜 實習(xí)生 楊若林 郭珂)