西安市龍首村商業(yè)街未央路口能否設(shè)置信號燈?西安能否實行信號燈智能化聯(lián)網(wǎng)?昨日，西安市人大代表約見西安市公安局副局長，就信號燈設(shè)置問題提出意見和建議。

　　“約見”暫行辦法實施后

　　西安市人大代表首次約見本級國家機關(guān)負責人

　　昨日下午3時許，西安市人大常委會一會議室內(nèi)，西安市人大代表王剛約見了西安市公安局副局長趙亞平等人，就西安市交通信號燈管理提出了幾點建議和意見。

　　西安市人大常委會代表聯(lián)絡(luò)工作委員會主任解少波主持了約見會，他介紹，依據(jù)《西安市人民代表大會代表約見本級國家機關(guān)負責人暫行辦法》規(guī)定，人大代表在休會期間就調(diào)研發(fā)現(xiàn)的問題可以約見本級國家機關(guān)負責人并提出問題。昨日的約見是暫行辦法自2017年8月1日實施以來的首例。

　　據(jù)了解，趙亞平是西安市公安局分管交警支隊的副局長，昨日，他帶領(lǐng)交警支隊相關(guān)科室負責人一同參與約見。解少波說，按照規(guī)定，就代表提出的意見和建議，相關(guān)負責人要認真聽取積極答復，能夠當場答復的就當場答復，無法當場答復的要給出答復時效。

　　代表建議信號燈智能化聯(lián)網(wǎng)

　　公安部門表示10月份完成設(shè)計方案

　　約見會上，王剛提出了三個問題：一是個別擁堵路段如龍首商業(yè)街未央路口設(shè)置信號燈問題;二是建議西安實行信號燈智能化聯(lián)網(wǎng);三是就信號燈的審批、管理權(quán)屬進行了咨詢，“信號燈壞了該由誰來修?是否存在多頭管理的問題?”王剛表示，還希望了解交警部門在信號燈管理方面存在的困難和困惑。

　　對此，西安市公安局交警支隊相關(guān)科室負責人一一做了解答。

　　西安市公安局交警支隊政委楊柳介紹，上半年，交警部門對全市1298處信號燈控制路口進行排查梳理，涉及設(shè)備、配時、管線問題共769處，現(xiàn)已完成整改748處。目前，全市共有486處信號控制路口采取多相位放行模式，總體改善效果明顯。

　　龍首商業(yè)街未央路口已納入2018年信號燈計劃，并設(shè)計了該路口建設(shè)方案，2018年西安市公安局擬新建信號燈40處，目前正在等待批復。

　　西安市公安局交警支隊秩序處工程隊科長張延稱，目前西安市信號燈主要以人工調(diào)研調(diào)試為主，智能化聯(lián)網(wǎng)占比為20%，針對交通信號燈的智能聯(lián)網(wǎng)問題，現(xiàn)已向市級有關(guān)部門申請資金立項，預(yù)計10月份國內(nèi)專家團隊將完成制作設(shè)計方案，之后將逐步開展相關(guān)工作。

　　新建道路信號燈由市政部門建成后移交交警部門，產(chǎn)權(quán)及后期維護均由交警部門進行，以前是交警部門維護，從今年1月份開始實行社會化服務(wù)，每天進行巡檢維護。

　　“信號燈的審批一直是我們比較困惑的問題。”張延說，已建成道路如果需要增設(shè)信號燈，就需要由交警部門進行論證后提出申請，再通過規(guī)劃、市政、建委等多部門審批，整個過程理論上需要50多天，但往往長達3個月到半年。而且有的路段存在地下管線復雜、沒有預(yù)留低壓電流等問題。

　　公安局副局長提出三大困難

　　代表稱會就此積極調(diào)研并幫助解決

　　約見會上，趙亞平提出了信號燈管理三方面的困難：一是審批程序的復雜讓增設(shè)信號燈存在困難，呼吁相關(guān)部門能提供一站式服務(wù)。二是信號燈智能化提升方面，開發(fā)區(qū)存在信號燈種類品牌太多、技術(shù)規(guī)范不一致無法聯(lián)網(wǎng)等問題。三是城市文明程度不夠高，雖然車讓人已經(jīng)走在全國前列，但是行人不守交規(guī)、不走斑馬線等現(xiàn)象還普遍存在，他呼吁車輛和行人互相禮讓，形成“車讓人、人讓車、車讓車”的良好互動。

　　對于公安局副局長及相關(guān)負責人做出的答復，王剛表示很滿意，他稱，經(jīng)過調(diào)研他發(fā)現(xiàn)北京等地的信號燈智能化聯(lián)網(wǎng)做得很好，可以有效緩堵保暢，為此他也在西安就信號燈問題做了深入調(diào)研，昨日的約見會解答了他的困惑，也讓他更加深入地了解信號燈管理方面存在的問題，從而在今后的履職中繼續(xù)發(fā)揮自己的作用，積極調(diào)研并提出建議，幫助解決信號燈管理方面存在的問題，共同促進城市交通管理。

　　>>知道一下

　　什么是信號燈智能化聯(lián)網(wǎng)

　　交通信號燈智能化是指其可以通過流量檢測獲取路段上的車流量信息，從而準確地為各個來向的車流分配合適的綠燈時間。而這一功能是通過信號機控制中心 信號燈流量檢測設(shè)備實現(xiàn)的，信號燈本身不會有邏輯處理功能，控制中心通過程序控制信號機，信號機在對信號燈燈色等進行控制，從而實現(xiàn)智能交通系統(tǒng)。記者趙瑞利 實習生 朱迪