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  • 新能源車補貼政策發(fā)布 續(xù)駛400公里以上補貼2.5萬元

    2019-03-27 04:22:42  來源:中國新聞網  


    [摘要]3月26日,財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委聯合發(fā)布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,以促進產業(yè)優(yōu)勝劣汰,防止市場大起大落。...

      3月26日,財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委聯合發(fā)布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,以促進產業(yè)優(yōu)勝劣汰,防止市場大起大落。

      據財政部官網介紹,隨著新能源汽車產業(yè)規(guī)模的迅速擴大,產業(yè)發(fā)展過程中出現了一些新情況、新問題:一是長期執(zhí)行補貼政策導致一些企業(yè)形成 “補貼依賴癥”,產業(yè)競爭力不強;二是消費應用環(huán)境仍需改善,一些地方對使用環(huán)節(jié)投入不足,充電等配套基礎設施不健全,成為制約產業(yè)發(fā)展的關鍵因素;三是地方保護仍然存在,不利于形成統(tǒng)一、公平的競爭環(huán)境,不利于推動產業(yè)做大做強;四是隨著保有量快速增長及車輛使用頻率不斷加大,新能源汽車產品運行安全風險增大,亟須加強安全監(jiān)管,確保產業(yè)安全發(fā)展。

      補貼新政將有三個月過渡期

      在調整完善新能源汽車補貼政策過程中,相關部門對國內外主流企業(yè)產品技術情況、成本情況開展了全面深入的調研分析,政策調整方案在征求行業(yè)專家和企業(yè)意見后進一步修改完善。

      此次通知從2019年3月26日起實施??紤]到新能源汽車技術改造和升級的周期,消化庫存產品需要一定時間,為避免對企業(yè)產銷產生大的影響,繼續(xù)設置政策過渡期。過渡期間補貼標準適當降低。

      2019年3月26日至2019年6月25日過渡期內,符合2018年技術指標要求但不符合2019年技術指標要求的銷售上牌車輛,按照《財政部科技部工業(yè)和信息化部發(fā)展改革委關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(財建〔2018〕18號)對應標準的0.1倍補貼,符合2019年技術指標要求的銷售上牌車輛按2018年對應標準的0.6倍補貼。過渡期期間銷售上牌的燃料電池汽車按2018年對應標準的0.8倍補貼(燃料電池汽車和新能源公交車補貼政策另行公布)。

      提高電動乘用車續(xù)駛里程門檻 加大退坡力度

      通知明確,優(yōu)化技術指標,堅持“扶優(yōu)扶強”。將按照技術上先進、質量上可靠、安全上有保障的原則,適當提高技術指標門檻,防止企業(yè)盲目追求高指標忽視安全性,推動技術加速進步。同時,進一步簡化現行補貼指標體系,為企業(yè)開發(fā)產品提供更加寬松的政策環(huán)境。主要是:穩(wěn)步提高新能源汽車動力電池系統(tǒng)能量密度門檻要求,適度提高新能源汽車整車能耗要求,提高純電動乘用車續(xù)駛里程門檻要求。

      記者注意到,根據最新公布的新能源汽車推廣補貼方案及產品技術要求,能享受到補貼的純電動乘用車的工況法續(xù)駛里程門檻提高到了250公里,而在去年續(xù)駛里程門檻是150公里。具體說,續(xù)駛里程在250公里到400公里之間的純電動新能源乘用車,可享受補貼1.8萬元;續(xù)駛里程400公里以上的純電動新能源乘用車,可享受補貼2.5萬元。

      按照2020年以后補貼退出的制度安排,為了使新能源汽車產業(yè)平穩(wěn)過渡,采取分段釋放調整壓力的做法,即2019年補貼標準在2018年基礎上平均退坡50%,至2020年底前退坡到位。這一退坡比例與當前整車綜合成本下降的比例基本適應。

      滿足里程要求后 可按程序申請清算

      現行政策規(guī)定,運營車輛申請補貼清算需滿足2萬公里行駛里程。部分企業(yè)反映清算時間長、資金占用壓力大。為緩解企業(yè)資金壓力,從2019年開始,對有運營里程要求的車輛,完成銷售上牌后即預撥一部分資金,滿足里程要求后可按程序申請清算。政策發(fā)布后銷售上牌的有運營里程要求的車輛,從注冊登記日起2年內運行不滿足2萬公里的不予補助,并在清算時扣回預撥資金。

      在強化質量監(jiān)管,確保車輛安全方面,通知還要求,進一步加強安全性和一致性監(jiān)管,由行業(yè)主管部門加快建立產品安全監(jiān)控和“一致性”抽檢常態(tài)機制。對由于產品質量引發(fā)重大安全事故,或經有關部門認定存在重大質量缺陷的車型,暫?;蛉∠扑]車型目錄,并相應暫緩或取消財政補貼。

      營造公平環(huán)境 取消地方購車補貼

      地方出臺的不限行、免限購和上牌便利等非補貼措施,對擴大新能源汽車消費發(fā)揮了重要作用。針對有些地方將上述措施與推薦車型目錄掛鉤的情況,為了鼓勵新能源車消費,通知要求,從2019年起,符合公告要求但未達到2019年補貼技術條件的車型產品也納入推薦車型目錄。地方應完善政策,過渡期后不再對新能源汽車(新能源公交車和燃料電池汽車除外)給予購置補貼,轉為用于支持充電(加氫)基礎設施“短板”建設和配套運營服務等方面。如地方繼續(xù)給予購置補貼的,中央將對相關財政補貼作相應扣減。

      通知同時提出,建立懲罰機制、破除地方保護、監(jiān)管管理等,其他相關規(guī)定繼續(xù)按有關文件執(zhí)行。(任笑元 吳鵬亮)

    新能源汽車補貼標準

      純電動乘用車

      續(xù)駛里程 250公里≤R<400公里

      補貼 1.8萬元

      續(xù)駛里程 R≥400公里

      補貼 2.5萬元

      插電式混合動力乘用車(含增程式)

      補貼 1萬元

      新能源貨車

      中央財政單車補貼上限最高5.5萬元

      新能源客車

      中央財政單車補貼上限最高為9萬元

    編輯: 陳戍

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