通村客運班車是政府為了方便廣大偏遠農村地區(qū)群眾出行而實施的一項惠民工程。近年來，伴隨著通村客運線路重疊，城市公交線路延伸，私家車、網(wǎng)約車、出租車增加，通村客運入不敷出，部分客車被迫停運，成為了群眾出行的一件“煩心事”。

　　帶著“為群眾辦實事，為百姓解憂愁”的目的，6月21日，商洛市政協(xié)王惠英委員工作室圍繞商州區(qū)通村客運市場發(fā)展情況，開展了“做好通村客運助力鄉(xiāng)村振興”微協(xié)商活動。

　　“委員工作室開展活動，是政協(xié)‘雙走進’的延伸。”商洛市政協(xié)副主席張永平講到，經(jīng)濟要發(fā)展，交通要先行，王惠英委員工作室將商州區(qū)通村客運市場發(fā)展情況作為此次協(xié)商主題，對解決農村出行、鞏固脫貧攻堅成果與鄉(xiāng)村振興有效銜接都具有十分重要的意義，希望參會人員能夠積極發(fā)言，為方便農村群眾出行出謀劃策。

　　為什么會造成客車被迫停運?

　　市政協(xié)委員、商洛恒通汽車運輸有限公司總經(jīng)理王惠英向與會人員做了解釋，“商洛大部分通村線路都屬于承包經(jīng)營形式，但目前運營狀況都很不樂觀，主要原因還是客源問題，而且車輛運營成本逐年增加，票價卻一直沒有漲過，養(yǎng)不起，經(jīng)營不下去只能停。”

　　“通村客運班線除了盈利性，還具有社會公共服務的性質。”市政協(xié)委員、市交通運輸局副局長黃恒林補充到，“由于移民搬遷，勞力外流，人口減少，出行方式的多元化，也會導致車輛減少或者停運的情況發(fā)生。”

　　通村班車停運，沿線群眾的出行問題該如何解決?

　　市政協(xié)委員、商洛市天地仁和酒店管理公司董事長李宏建議，探索建立通村客運營運新模式，將現(xiàn)有的市場營運逐步轉換為公益性營運，加大政府投入，恢復以前的購通村客運車輛每臺補兩萬元的補貼和油補等。

　　“農村客運的發(fā)展不但需要政府給予更多關注和支持，也需要營運企業(yè)不斷增強社會責任感，還需要駕駛人員和乘客給予更多的理解，多方努力，使農村客運開得通、留得住、有效益。”王惠英發(fā)表了自己看法。

　　“把城鄉(xiāng)客運的發(fā)展作為一個整體來統(tǒng)一規(guī)劃、協(xié)調發(fā)展，逐步推進，方能從根本上解決好農村地區(qū)的‘出行難’問題。”市政協(xié)委員、商洛市新意達人力資源開發(fā)有限公司總經(jīng)理王銓還建議，通過愛心企業(yè)包扶，緩解企業(yè)營運常跑常虧的問題。

　　農村老幼婦孺居多，要多考慮這部分人的出行問題，建議出臺相關政策，確保群眾出行暢通。

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　　委員們你一言，我一語，讓委員活動進一步熱起來、活起來、實起來，立足“我為群眾辦實事”，使政協(xié)與人民群眾更近了。

　　商洛市政協(xié)委工委副主任劉丹也參加了此次活動，劉丹建議，此次協(xié)商議政活動可以通過報送社區(qū)民意信息、提交提案、撰寫調研報告等方式，把委員的意見建議由市政協(xié)及時送達黨委、政府，加快解決通村客運班車運營、偏遠農村地區(qū)群眾出行問題。

　　作為商洛市政協(xié)委員工作室從無到有、到開展活動解民憂的主要見證者，聽完委員的發(fā)言，市政協(xié)副主席夏啟宗看到工作室喜人變化，感到由衷欣慰，他表示，要把委員工作室打造成學習交流的園地、聯(lián)系群眾的橋梁、協(xié)商民主的渠道、凝聚共識的窗口、匯智聚力的平臺。要考慮政協(xié)委員履職特點，落實不重形式重實效，不唯數(shù)量求質量要求，圍繞群體特點，發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，創(chuàng)新活動方式，豐富活動內容，提升履職實效，真正將委員工作室建成委員之家、群眾之家。

　　王惠英委員工作室圍繞商州區(qū)通村客運市場發(fā)展情況，開展“做好通村客運助力鄉(xiāng)村振興”微協(xié)商活動。是貫徹落實“我為群眾辦實事”實踐活動之一，王惠英表示，工作室會在繼續(xù)開展愛心送考、為司乘人員送清涼、為留守老人提供幫助等活動的同時，聚焦行業(yè)優(yōu)勢，把群眾關心的事辦好辦實，讓群眾切實感受到政協(xié)就在身邊，委員就在身邊。（實習記者 寇靜 記者 王斌）