(兩會人物)李書福的“動物理論”與“造車夢”

　　中新社北京3月14日電 題：李書福的“動物理論”與“造車夢”

　　中新社記者 汪恩民

　　浙江吉利控股集團(tuán)董事長李書福對全國兩會的會場早已熟悉。他曾是第十屆、十一屆、十二屆全國政協(xié)委員，如今也是第十三屆全國人大代表。今年是其第十七次走進(jìn)全國兩會。

　　這些年，自稱“放牛娃”的李書福多次使用“狗”“貓”“老虎”“牛”等不同動物闡述其“造車夢”。

　　談智能化汽車：有貓狗一般的“識別”功能

　　“智能化汽車有兩條路可以走，一條依靠車聯(lián)網(wǎng)，讓車和網(wǎng)連接起來;還有一條路，車本身就像‘狗’‘貓’或其他動物，全天候有識別功能，這兩條路殊途同歸，最終目的是實現(xiàn)無人駕駛。”全國兩會期間，李書?；貞?yīng)記者提問時說。

　　在被比作“狗”“貓”的智能化汽車領(lǐng)域，吉利控股集團(tuán)眼下有著最新進(jìn)展和預(yù)期動作。

　　日前于西班牙巴塞羅那舉行的2019世界移動大會上，吉利汽車聯(lián)合中國聯(lián)通、華為公司共同演示了業(yè)界首個“5G Edge-Cloud智能駕駛方案”，該方案有助于車路協(xié)同智能化體系的搭建;另據(jù)吉利控股集團(tuán)介紹，今年下半年吉利參與的無人駕駛出行服務(wù)將在寧波投入示范運營。

　　“我相信未來的汽車一定會成為智能空間移動終端。”李書福說。

　　談沃爾沃：應(yīng)是一只回歸森林的老虎

　　2010年8月，吉利從汽車巨頭福特手中收購北歐豪華車品牌沃爾沃。

　　彼時，李書福將沃爾沃形容為一只“老虎”：“沃爾沃是一只‘應(yīng)該回歸森林的老虎’，要解放這只‘老虎’，就需要恢復(fù)沃爾沃自身的價值。”

　　“老虎”的價值如今廣為人知：2018年，沃爾沃汽車銷量首次突破60萬輛銷量紀(jì)錄，連續(xù)第五年創(chuàng)新高。其中，中國市場銷量超13萬輛，同比增長14.1%。

　　對于“老虎”的成長，李書福表示，沃爾沃汽車已找到正確的方向，海外市場也不斷增長，包括在中國建設(shè)制造基地、投產(chǎn)和出口，形成良好的全球協(xié)同效應(yīng)。

　　談辦企業(yè)：和牽一頭牛一樣

　　“辦企業(yè)要與牽牛一樣實現(xiàn)共贏。”2018年，李書福在向改革開放四十周年致敬的自述文章中如是說。

　　他回憶，幼時個子矮，放牛時為能騎上牛背，他先將牛牽到草長勢較好的地方，請牛低頭進(jìn)食時借機(jī)抓住牛脖子，輕松騎上牛背，“人與牛都可以合作得很好，人與人之間為什么不能坦誠相處?”

　　“在全球經(jīng)濟(jì)一體化的今天，跨文化融合、跨區(qū)域合作、跨業(yè)態(tài)協(xié)同，都是企業(yè)界必須面對的現(xiàn)實。”今年全國兩會期間，李書福表示，汽車工業(yè)發(fā)展到了非常關(guān)鍵的時候，只有開放協(xié)同才有可能走在行業(yè)前列。

　　李書福稱，無人駕駛所涉及領(lǐng)域非常廣泛，包括開發(fā)車載芯片、提高計算能力、降低功耗、降低出錯率、提升設(shè)備水平等，“要想實現(xiàn)無人駕駛技術(shù)，需要大量投入和廣泛聯(lián)合。”

　　“單打獨斗不可能贏得這場戰(zhàn)爭，吉利汽車公司也在朝著協(xié)同造車的方向不斷努力。”李書福說。(完)