從2021年暑期到2023年寒假，西北工業(yè)大學無人系統(tǒng)技術(shù)研究院的一群有著智慧城市與無人系統(tǒng)專業(yè)背景的創(chuàng)客青年，一直深耕民用交通領域一線，致力于用智能化的手段改善高速公路二次事故監(jiān)測的痛點問題，他們的成果被高速公路運營單位評價為：準確率高，響應快，能有效保障高速路網(wǎng)安全。

　　“希望通過我們智能化的高速公路安全態(tài)勢智能感知平臺，讓高速公路更加安全暢通，更加 ‘聰明’。”談及項目的初衷，西工大“星紀谷-慧通八方創(chuàng)業(yè)實踐團隊”負責人、博士生王亦晨回憶道。

　　為了鼓勵大學生著眼于科技創(chuàng)新與應用，參與產(chǎn)業(yè)化科研項目，開展科學研究、科技下鄉(xiāng)、科技培訓和技術(shù)推廣等實踐活動，西工大團委開展了“創(chuàng)客青年”專項實踐活動。

　　2021年暑期，在無人系統(tǒng)技術(shù)研究院沈鈞戈老師帶領下，王亦晨團隊來到陜西高速運營單位交流，座談會上，工作人員講述的某高速路上50輛車連撞的重大二次事故情景，讓同學們感到震驚不已。

　　“為什么一個小事故會引發(fā)多車連撞的慘劇?”團隊成員仔細調(diào)研分析發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的事故監(jiān)測方案主要依靠監(jiān)控室的人眼監(jiān)控，全省近萬臺監(jiān)控攝像頭的畫面僅依靠人眼去監(jiān)測并不現(xiàn)實。為此王亦晨團隊決心致力于打造高速公路安全態(tài)勢智能感知平臺。

　　隨后，團隊分頭前往多個高速公路，實地調(diào)研了高速公路路網(wǎng)和隧道監(jiān)控攝像頭的部署、安裝以及畫面范圍對事故監(jiān)測的影響。

　　回到學校，團隊開始了夜以繼日的技術(shù)研發(fā)。王亦晨說：“最辛苦的時候，等到實驗大樓所有燈都滅了，只有我們團隊還在工作，大家輪流休息，干到天亮。”一次次的技術(shù)挑戰(zhàn)被攻關后，團隊逐步接近打造“聰明的路”目標。

　　“實驗室和落地之間，真的有很大的差距。”這是成果落地時，王亦晨的最大感嘆。

　　團隊在實驗室將算法準確率優(yōu)化到99%以上，信心滿滿地接入真實交通場景數(shù)據(jù)后，卻被當頭棒喝，由于監(jiān)控的視角問題，車輛、行人都顯得很小，而且容易產(chǎn)生相互遮擋。夜晚光照強弱變化、早起霧氣的散射，也會使高速公路的視頻變得模糊、不易監(jiān)測。

　　查閱資料、請教導師，在經(jīng)歷了數(shù)百次的失敗后，一次偶然的機會，團隊從醫(yī)學影像分割算法中得到了啟發(fā)，經(jīng)過驗證，終于解決了難題，讓產(chǎn)品擁有了“火眼金睛”。

　　2022年5月，團隊與合作單位聯(lián)合推廣應用1500多路智能監(jiān)測和感知系統(tǒng)，同時團隊結(jié)合現(xiàn)有高速路網(wǎng)監(jiān)控視頻存在的異常事件的監(jiān)測難題，構(gòu)建了針對高速公路的真實路網(wǎng)數(shù)據(jù)集，進行場景定制化技術(shù)優(yōu)化，在1500多路攝像頭長達6個月的部署中，高速公路安全態(tài)勢感知平臺準確率高達98%，切實做到了保障高速路網(wǎng)安全。

　　2021年暑期以來，團隊累計完成數(shù)百起事故監(jiān)測預警，事故率降低33%，擁堵時間降低27%，事件檢出時間小于15秒，二次事故降幅達38%。

　　2022年，王亦晨創(chuàng)立了星紀谷(西安)智能科技有限公司，主要從事人工智能賦能民用科技產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品孵化，涵蓋智慧交通、智慧教育、智能制造等新一代人工智能科技產(chǎn)品，旨在將物聯(lián)感知、人工智能、大數(shù)據(jù)技術(shù)服務于千行百業(yè)，引領智慧城市新未來，實現(xiàn)“人工智能服務人類美好生活”的企業(yè)目標。公司也成為西北工業(yè)大學科技園重點孵化的高新技術(shù)企業(yè)。

　　對星紀谷-慧通八方創(chuàng)業(yè)實踐團隊的成員們來說，交通強國不僅僅要做好道路鋪設和基建，更應該大力推行智能化的運營和監(jiān)測，以實現(xiàn)人享其行、物優(yōu)其流。

　　“看到了陜西高速的二次事故率逐漸降低，越來越多的人可以行駛在更安全的高速公路上，我們的創(chuàng)業(yè)實踐就值得了。”王亦晨說。（呂 揚）