截至今年1月底，西安機動車保有量已達490萬輛，即將突破500萬輛。針對快速增長的機動車數(shù)量，西安交警將以優(yōu)化“信控”為重點深化智能信號燈改造解決擁堵問題。

　　以優(yōu)化“信控”為重點

　　深化智能信號燈改造解決擁堵

　　隨著城市“煙火氣”迅速回歸，西安主城區(qū)交通流量快速上升，高峰時段交通壓力也在不斷增大。為全面落實西安市委市政府“交通暢行提速”工作部署，提升城市交通治理水平，改善道路出行環(huán)境，助力古城經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，近期西安公安交警全面啟動重點區(qū)域交通品質(zhì)提升行動計劃，通過實施“優(yōu)化交通組織、科學(xué)信控調(diào)優(yōu)、重拳整治違法、停車秩序整治”等方式全面開展擁堵點段交通綜合治理。

　　華商報記者從西安交警部門了解到，西安交警以優(yōu)化“信控”為重點不斷深化智能信號燈改造成果，通過動態(tài)、精細(xì)、多樣的信號控制對癥“施藥”，對于擁堵點段“一點一策”“一線一策”專項研究，有效減少延誤、提升通行效率。

　　優(yōu)化后

　　祥云路與灞柳一路路口內(nèi)車輛滯留情況改善

　　一個燈時或不排隊即可通過該路口

　　祥云路與灞柳一路位于西安灞河?xùn)|岸，是灞河兩岸交通往來的重要走廊，兩條道路的交叉口作為交通流轉(zhuǎn)的關(guān)鍵點，交通流量極大，同時為“丩”字形異形平交口，交通組織形式復(fù)雜，高峰時段擁堵嚴(yán)重且存在交通安全隱患。

　　受道路條件影響，該路段路口混放導(dǎo)致直行與左轉(zhuǎn)車輛沖突明顯，且燈時切換時車輛清空時間不足，導(dǎo)致路口內(nèi)車輛滯留情況時有發(fā)生，影響其他方向車輛通行，通行效率整體低下。與此同時，該路口早晚高峰流量變化明顯，具有明顯的“潮汐特征”。

　　西安交警多次現(xiàn)場調(diào)研通過“西安市大數(shù)據(jù)+信號優(yōu)化監(jiān)視平臺”對該路口數(shù)據(jù)流量進行反復(fù)分析研判，最終為該路口“量身”打造了信號優(yōu)化方案。

　　在不改變車道渠化的前提下，交警巧妙調(diào)整放行順序，將原先的“東口單放→東口直右+西口直左右”放行模式優(yōu)化為“西口單放→東口直右+西口直左右→東口單放”的放行模式，在新放行模式下，西向北左轉(zhuǎn)車輛將會優(yōu)先通過路口，從而減少與東向西向直行車輛的車流沖突。

　　針對南北向進入路口的車輛無法及時駛離，對后續(xù)東西向車輛通行造成影響的問題，西安公安交警在南北向放行階段結(jié)束后，增設(shè)了全紅清空時段，在東西向車輛駛?cè)胫皩⒙房趦?nèi)滯留車輛清空，從而消除滯留車輛帶來的車流沖突。同時，將該路口全天精細(xì)化分為7個時段，根據(jù)不同時段人車流量制定了4套優(yōu)化配時方案，分別為早晚高峰、平峰、低峰和夜間時段方案，確保路口最大周轉(zhuǎn)效率的同時，降低路口空放和高峰排隊時間。

　　優(yōu)化后，祥云路-灞柳一路交叉口早高峰排隊距離過長的問題基本得到消除，早高峰時段車輛排隊長度由原來的380余米縮減至70余米，原來需4—6次排隊通過，優(yōu)化后僅排隊一次即可通過路口。晚高峰時段，南進口排隊長度由210余米縮減至50余米，原本需2—4次排隊通過，優(yōu)化后僅需一次或者不排隊即可通過路口。經(jīng)過信號調(diào)優(yōu)工作，早晚高峰車流均提前30—40分鐘得到疏散。由于擁堵情況極大減少，早高峰期間機動車搶占非機動車道的現(xiàn)象也得以消除。

　　西安將全面推廣智能信號燈建設(shè)應(yīng)用

　　西安公安交警今年將全面深化智能信號燈建設(shè)應(yīng)用，持續(xù)優(yōu)化信控系統(tǒng)，以緩堵保暢為中心，推動交通信號與多源數(shù)據(jù)、指揮調(diào)度、交通組織、隱患治理的深度融合，實行單點優(yōu)化、干線協(xié)調(diào)、區(qū)域聯(lián)動相結(jié)合的“點、線、面”信號燈系統(tǒng)治理“西安模式”，推進城市暢行提速，努力讓西安每條道路都成為安全、和諧、暢通的平安大道。（記者 張成龍）