根據(jù)陜西省交通廳消息，在積極推動協(xié)調(diào)下，兵馬俑專用線公路改擴建、包茂高速曲江至太乙宮段改擴建和馬家堡至涇陽3個高速公路項目集中取得省發(fā)改委可研報告批復，確保年內(nèi)按期開工建設。

兵馬俑專用線公路改擴建 促進區(qū)域旅游業(yè)

　　兵馬俑專用線公路是省級高速公路的連接線，也是連霍高速(G30)連接秦始黃帝陵博物院的專用公路。加快項目建設對提升區(qū)域路網(wǎng)服務水平，促進區(qū)域旅游業(yè)和經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

　　路線起自連霍高速(G30)兵馬俑互通立交，向東沿舊路單側(cè)拼接加寬進行改擴建，下穿隴海鐵路，在柿園村設臨潼北互通式立交與S108一級公路相接，經(jīng)李家村，止于胡家寨，路線全長6.15公里，項目同步建設連接線0.89公里、支線0.82公里。路線按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時。連接線采用一級公路標準建設，設計速度60公里/小時;支線采用二級公路標準建設，設計速度40公里/小時。建設工期2年，項目估算總投資為8.51億元。

　　項目建設將拆除重建大橋138米/1座、中橋98米/3座，新建中橋26米/1座;改造即有兵馬俑立交，新建臨潼北互通立交，改移兵馬俑收費站。

包茂高速曲江至太乙宮改擴建 帶動西安國家中心城市建設

　　包茂高速曲江至太乙宮改擴建項目，對提升國家高速公路主通道服務水平，帶動西安國家中心城市建設，促進關(guān)中平原城市群發(fā)展等具有十分重要的意義。

　　路線起點曲江樞紐互通，終點太乙宮互通，路線全長18.54公里。路線起點至王莽樞紐互通段采用設計速度100公里/小時、八車道高速公路標準，王莽樞紐互通至路線終點段采用設計速度80公里/小時，六車道高速公路標準。設航天城互通連接線1段，采用60公里/小時設計速度二級公路技術(shù)標準;太乙宮互通內(nèi)設專用路1段，采用三級公路技術(shù)標準。

　　全線設大橋690.18米/3座，中橋399.40米/6座，小橋47.58米/2座，橋梁總計1137.16米/11座;涵洞79道;擬設分離式立交4座，其中原有分離式立交2座(拆除重建)，新建分離式立交2座、天橋8座(原有天橋10座，其中2座拆除，8座拆除重建)、通道36道。設互通立交4處(不含王莽樞紐互通)，其中原位改建曲江樞紐互通、韋曲互通和太乙宮互通共3處，新建航天城互通1處。設匝道收費站4處，曲江收費站完全利用，韋曲收費站和太乙宮收費站隨互通形式的調(diào)整移址改建，新建航天城收費站。

馬家堡至涇陽公路 完善1小時內(nèi)交通圈

　　機場高速聯(lián)絡線馬家堡至涇陽公路，對建設“大西安”交通圈，完善1小時內(nèi)覆蓋、3小時內(nèi)連接周邊省會的交通建設總目標有著重要意義。

　　項目位于西咸新區(qū)境內(nèi)，途經(jīng)秦漢新城、涇河新城兩個規(guī)劃區(qū)，起于機場專用高速馬家堡立交處，沿涇河南側(cè)臺塬塬面、漢長陵陵邑區(qū)之間布線，設大橋跨越機場公路、規(guī)劃的茶馬大道、樂華城，終點位于崇文鄉(xiāng)彭堯村以南，銜接G65W包茂線，路線全長7.328Km。路線按照雙向六車道高速公路設計標準，設計速度120公里/小時;全線橋涵設計汽車荷載采用公路-I級。(華商報記者 李婧)