隨著老齡化時代的到來，世界各國都開始致力于為那些還愿意工作的年長者創(chuàng)造友好化的工作環(huán)境。

　　有媒體報道，根據德國法令，勞工退休年齡為67歲，工人在車廠工作得經常彎腰和扭腰，尤其上了年紀難免有背痛和膝蓋痛的老毛病。

　　寶馬是較早預見勞動人口高齡化和做出積極應對的德國企業(yè)。根據寶馬2010年公布的研究結果，工廠員工的平均年齡從2010年起，未來五年會從43歲提高到46歲，50歲以上員工的比例也會從原來的三成增加到一半以上。

　　為此寶馬近年推動名為“今天為明天”的計劃，探討在員工平均年齡提高的同時如何維持生產力。寶馬先從年紀比較高的一組員工試行，再擴大到集團旗下所有工廠。

　　事實上，不只寶馬，德國其他車廠也有類似的做法。例如奧迪工人坐著工作的時間比過去還久，在其他車廠，外型如機器手臂般的活動座位也相當常見。德國車廠如此重視中高齡員工，積極改善職場環(huán)境，背后除了經濟考量，也與擁有資深員工的優(yōu)勢有關。

　　雖然德國車廠近年紛紛到美國和中國建廠，但最頂級的車款仍留在本國制造，如果因平均年齡增加導致生產力下滑，競爭力將無法維持。

　　人才的培養(yǎng)非一蹴而就，資深員工技術純熟、個性穩(wěn)重、對公司又忠誠，適合生產構造復雜的高端產品，因而成為車廠的競爭優(yōu)勢。

　　除了業(yè)界，德國政府十分關注勞動力高齡化的趨勢，2012年起開始出版研究報告，包括《中高齡者的就業(yè)市場》《符合各年齡階層需求的職場環(huán)境》《健康的工作》《終身學習和再教育》等。據德國聯(lián)邦勞工局2017年統(tǒng)計，55到65歲人口就業(yè)的比例高達一半，比過去還多，可見官方和民間許多友善中高齡員工的措施已經發(fā)揮效果。